测试：这款 Mini Clubman Cooper 能否胜任家用轿车？

我们来检验一下这款近期已停产的 Mini Clubman Cooper 作为家用车的能力

对一辆车形成先入为主的想法，然后被它彻底颠覆，最终不得不缴械投降、为它的魅力所折服，这种事情没有什么比这更有意思的了。

我得承认，我过去对 Mini 也有过这种想法，尤其是对它的加长车身版本，也就是 Clubman 这个名字。我一直没能理解它的用意，直到我坐进这辆 2018 年 12 月上牌的媒体试驾车，开始进行 Mini Clubman Cooper 的试驾。

说实话，我很难理解 Mini 在品牌复兴后体积显著增大的原因。而在上一代车型上，我试驾 Mini 和 Mini Cooper 时都颇感失望。这一点我必须承认。不过那是另一个话题了。

试驾：2018 款 Mini Clubman Cooper

如今 Mini Clubman 已经迎来了一次重要升级，那些可能仍留在库存中的即将停产车型，比如本次试驾的这辆，或是个人想要出售的车辆，其原价都会大幅下调，从而成为那些考虑 购买二手家用车的人一个更实惠的选择。

因此，我们要对 Mini Clubman Cooper 进行一次测试，看看它是否真的是一辆 适合家庭使用的实用车，具体来说，就是适合我的家庭，我们一家由两位成年人和一个四岁的女儿组成。

在我的印象中，一辆 Mini Cooper 旅行车版 本不属于家用车的范畴，但既然眼看着这款 Mini Clubman 即将停止销售，何不重新考虑一下呢？

Mini 确实变大了，那 Mini Cooper 就不能好玩吗？这款 Mini Clubman Cooper 能否既是家用车又很有驾驶乐趣呢？而且，为什么不考虑 购买一辆二手 Mini Clubman Cooper 作为我这样家庭的用车呢？

Mini Clubman Cooper 的整体印象

首先，我坐进这款热门 Mini 的这个版本时，第一印象是 仿佛置身于一辆豪华配置齐全的汽车。高品质的材料以及处处精雕细琢、体现“Mini 风格”的设计，已经是这辆车的一大加分项，不过，试驾车的原价超过 42,000 欧元，这个价格始终让人存疑，但它似乎总能找到理由来解释。

它的 车内空间非常宽敞，前排座椅十分舒适，后排虽然是一体式座垫，但对两位乘客来说同样非常舒适。

而这种感受并非一时的，随着在车内停留的时间和行驶的里程增加，它逐渐深入我的脑海和身体，达到了我自己都未曾想象的程度。

这辆车的轴距为 2,670 毫米，比 5 门 Mini Cooper 多出约 10 毫米，比 3 门 Mini Cooper 多出 175 毫米，而且车身也更宽。因此，Mini Cooper Clubman 成为了 一辆与其小型兄弟车型截然不同的汽车，尽管它搭载的是同样的汽油发动机：一台 1,499 毫升三缸发动机，最大功率 136 CV，最大扭矩 220 Nm。

不过，你不要指望这是一辆能被称为“环保”的车。这辆 Mini Clubman Cooper 在车载电脑上显示的 平均油耗为每百公里 7.7 升 95 号汽油，其中 60% 的时间行驶在快速路上，其余时间则在市区内行驶，比如上下学高峰期常见的拥堵路段。

正如我前面所说，加长的车身和向后延伸的尾部悬挂，形成了一个认证容积为 360 升的行李箱，而 5 门版为 278 升，3 门版为 211 升。它从一辆主要用于城市通勤、几乎只适合单人使用的小车，变成了 一辆能够轻松应对日常生活和长途旅行的汽车，足以承载家庭度假所需的各种装备和行李。

这正是我的挑战：要让 Mini Clubman Cooper 陷入困境、摇摇欲坠，质疑它，无论如何都要检验它的 家用车能力。一个我原本开始有些失望的挑战……

超越外观的实用性

如前所述，起初这辆试驾的 Mini Clubman Cooper 在我看来只是一辆非常“可爱”的车，仅此而已。抱歉，我一时想不出其他更合适的形容词。它外形讨喜、引人注目，非常适合 Mini 的客户群体。

但我逐渐发现了它的诸多优点。比如，它的一排按键功能设计：有用于启动、牵引力控制、稳定控制、驾驶模式等功能的开关，它们不仅好看，而且 非常实用，因为一旦记住位置，只需轻触一下，即可开启或关闭所选功能。

此外，多媒体系统虽然只是在仪表台中央设有一块屏幕，但其图像质量非常高，菜单中包含六个子文件夹，可以根据个人喜好和需要进行调整，从表面的氛围灯设置到天气信息，而且远不止于此，它还能提供 对驾驶和车辆保养至关重要的数据，比如车辆的整体状态：从机油液位到轮胎气压，还能与手机等移动设备连接。

同样，方向盘后面紧凑的组合仪表，包括车速表、转速表和燃油表，呈现出 一种高效而简洁的设计，对设计师只能给予赞赏。值得一提的是，这一组仪表与方向盘是一体调节的，因此舒适且符合人体工学的方向盘永远不会遮挡车速表，因为二者同步移动。

座椅之间的手套箱内设有无线充电器，其下方还有一个容量足够的储物格，可以放下眼镜盒、钱包，以及那些家中有小孩的家庭都深知其重要性的纸巾包或湿巾，尤其是在长途乘车时。

在用于选择挡位的变速杆之后，即 Mini Clubman Cooper 的挡位选择器，其变速由 出色的 Steptronic 变速箱负责，还有两个杯架，以及整车中可能最不实用的部分：两个凹槽之后的一个小托盘，可放饮料或烟灰缸，但它太小了，放不下比眼镜盒或钥匙更大的东西，因此在那里放任何物品都没有意义。

车门上的面板设计得很有品位，此外，可放置瓶子和不太大的物品的空间也增加了载物能力，虽然只能放较小的物品，但并非毫无用处，恰恰相反。

如前所述，后排座椅中间的靠背只能说是象征性的，如果想让超过两名成年人坐在后面，几乎不现实，但它包含一个可折叠的托盘，对后排乘客来说很方便，比如我们那位小旅行者，可以用来放她在这炎热天气里补充水分用的水瓶。

在她旁边，也就是另一个（真正的）座位上，年纪最小的家庭成员身边，一位成年人也能舒适地乘坐，因为得益于这辆车的车身长度，坐在驾驶员后面的人，其腿部和脚部空间绰绰有余，即使长途旅行也不成问题。

Mini Clubman Cooper 的行李箱实用性如何？

抛开理论数据不谈，行李箱的实用性取决于其设计，也就是装卸是否方便，尤其是能否合理摆放行李。

结合我自己的家庭，以及我之前试驾并以“家用车”标准评判过的各款车型，我判断一辆车行李箱好坏的首选方法，是模拟一次旅行，把 我家人一次旅行所需的全部必需品放进去，也就是至少一个大行李箱和一个小行李箱，加上鞋子、洗漱包等各种其他行李，当然还有一辆儿童滑板车。

行李箱配有双层底板，能够容纳更多的小物件或较小的行李，比如几个运动包，还能放得下。另外，在装载口下方还有一个凹槽，可以放至少四到六双鞋，具体取决于鞋码。

考虑到日常使用，每周在超市采购的物品不仅能舒适地放在后排空间，而且还可以考虑每月采购一次，把行李箱装得满满的，一直装到遮物帘遮住的地方，这样就不必再进超市，直到下一次发薪日。

总而言之， Mini Clubman Cooper 的行李箱作为家用车，空间绰绰有余，令人满意。

它能成为一个热爱驾驶的人的家用车吗？

正如 Mini 母公司广告所宣称的，如果“你喜欢驾驶”， Mini Cooper Clubman 会让你享受许多愉快的时光。

正如我开头所说，驾驶姿态和驾驶氛围非常理想，虽然在人体工学上并非专为激烈驾驶设计，但它舒适、平衡。

此外，得益于前面提到的自动变速箱，它的响应非常精准，驾驶模式也恰到好处，只有三种（Green、Mid 和 Sport），却足以满足三种驾驶需求：平稳、标准和稍带激情。

此外，方向盘后的换挡拨片使你在需要时能够手动换挡。尽管是前驱车型，车辆的稳定性非常出色，而且得益于较长的轴距，即使在接近极限时，也能控制车尾的摆动。

同样，扎实但不僵硬的悬挂有助于提高稳定性。刹车踏板的行程非常短、制动力很强，需要一点时间来适应，但之后它就会成为咬合刹车盘的得力助手。

对于一个由“汽车狂热者”主导的家庭，Mini Clubman Cooper 是合适的选择吗？

是的，毫无疑问，是的。

尤其是如果我们理解这辆车需要满足 四口之家的日常需求，其中至少有一人持有驾照，并且享受驾驶那些能够传递出驾驶乐趣而不仅仅是移动功能的汽车。

https://youtu.be/1RZ9UeFuGNY

Mini Clubman Cooper 对我来说是一辆实用、舒适、有趣的汽车…… 购买价格不菲，但它拥有如此丰富的品质与奢华配置，其定价是可以理解的。不过，与本次试驾的车辆一样，目前它的价格可能比刚从经销商展厅提车时的标价至少低 15%–20%。