3个让独立的加泰罗尼亚对汽车行业而言堪称灾难的理由

加泰罗尼亚独立将给我国创收最多的行业之一——汽车行业——带来一系列加重的负面影响。

加泰罗尼亚可能的独立将给汽车行业带来若干负面后果，而汽车行业是我国最为蓬勃发展的行业之一。根据ANFAC的数据，2016年西班牙共生产了近290万辆汽车，其中9.17%产自加泰罗尼亚。加泰罗尼亚地区设有Nissan和Seat两大汽车制造商的生产基地，使得该地区的汽车产量占其GDP的8%以上。如果加泰罗尼亚最终独立，这一局面将对汽车行业产生哪些负面影响？下面我们逐一分析：

1. 在加泰罗尼亚设立总部的新兴汽车品牌“出走”

加泰罗尼亚的独立正在为一些有意在加泰罗尼亚地区设厂的投资者带来不确定性。归根结底，企业需要稳定的法律环境才能在其所在地开展业务。

几天前，经济、工业与竞争力部长路易斯·德金多斯表示，“独立挑战无助于吸引汽车制造商落户”。部长提到了Thunder Power，一家中国电动汽车制造商，该公司承诺其车辆具有较长的续航里程，并且计划在其欧洲研发中心投资8000万欧元，该设施可能于2018年在巴塞罗那建成，并可能于2019年在加泰罗尼亚地区配套建设生产基地。加泰罗尼亚目前的政治不稳定局面已经削弱了这家亚洲制造商对该项目的兴趣。

2. 若无法加入欧盟，加泰罗尼亚的汽车进出口将额外征收10%的税费

欧盟委员会主席让-克洛德·容克几天前表示，如果加泰罗尼亚最终独立，它将被排除在欧盟之外。如果这种情况发生，汽车制造商将失去作为欧盟成员国所享有的竞争优势，即从加泰罗尼亚出口到其他国家的每辆车，反之亦然，都将被征收10%的税费，而目前任何制造商在西班牙境内都无需承担这项关税。

这显然将对Seat或Nissan（两家总部均设在巴塞罗那）造成重大的竞争劣势，并且该问题也将 影响葡萄牙、捷克共和国、法国和德国等其他国家，原因各不相同：SEAT Alhambra在葡萄牙生产，而SEAT Ateca和SEAT Toledo则产自捷克共和国。Audi Q3由SEAT在马托雷利生产，而新款Renault Alaskan和Mercedes Clase X则由Nissan在这座伯爵之城制造。试想一下，这些车型从西班牙出口到其他国家、再从其他国家进口回来，将损失多少资金。如果考虑到在2016年西班牙生产的车辆中有84.3%（243万辆汽车）出口到其他国家，这一问题就显得更加重要。

《国家报》还报道称，欧洲已经关上了独立后的加泰罗尼亚无关税销售其产品的最后一扇门：与欧洲自由贸易联盟（EFTA）达成协议，但其发言人已否认会发生此事。

3. 西班牙的经销商网络将失去其市场统一性

加泰罗尼亚的独立将在多个方面冲击汽车制造商，其中最重要的之一是经销商层面。如果加泰罗尼亚独立，加泰罗尼亚的汽车经销商可能会失去其目前与分销商之间有效的合同，这将导致 车辆通过进口商进入加泰罗尼亚境内，这将使车辆分销成本大幅增加。

Faconauto，即西班牙汽车经销商协会，代表了我国境内Renault、Volvo、Seat、Volkswagen、Audi Skoda、Ford、Nissan、Mercedes-Benz、Peugeot、Opel、Toyota、Scania、BMW、Suzuki、Fiat和Honda的经销商。该机构表示，加泰罗尼亚的独立将摧毁目前汽车经销商行业存在的市场统一性。这一因素有利于西班牙境内的投资与竞争。失去这一统一性，国内市场的碎片化将“阻碍有效竞争”，以致“无法获得在更广阔市场中运营所能带来的规模经济”。