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这10条安全驾驶建议，可能是你从未听过的
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这10条安全驾驶建议，可能是你从未听过的

Escrito por: Redacción
29 June 2017
10 min.

人在驾驶时接收到的信息中，约90%是通过视觉获取并传递至大脑的。学会正确观察，能够有效避免事故。 与往年一样，每到这个时节，夏季的“出发行动”（Operación Salida）即将拉开帷幕，道路上的出行量将显著增加（西班牙交通总局DGT预计7月至8月间将有近9000万人次出行）。在这段夏季出行高峰期，驾驶时务必格外谨慎。借助Carglass提供的一系列建议，我们有机会从视觉层面提升自己的驾驶技术。 驾驶时我们接收到的信息中，约90%是通过视觉传递至大脑的。路况的持续变化（周围环境、相对位置、方向、速度、行驶方向等）要求驾驶者不断调整视觉焦点，以理解周围的情况，并做出最佳决策，确保车辆保持在车道内且不与其他物体发生碰撞。如果能够正确运用视觉并采取合理的视觉扫描策略，许多事故本可避免，这能帮助我们预判潜在风险。以下是Carglass为本周末即将到来的“出发行动”所提出的建议。 1. 抬起下巴，目视远方 这是小时候学骑自行车时大人们常给的建议，也是对新手驾驶员最好的指导。与骑自行车一样，目视前方和远处——而不是只盯着车头前方的路面——有助于保持行驶轨迹：骑车时不会摔倒，驾车时则无需频繁修正方向盘，就能保持在车道内。 更重要的是，目视远方能让我们预判前方可能发生的一切，从而留出宝贵的额外反应时间，避免事故发生。如果只盯着车前几米的路面，我们就无法及时察觉高速公路上常见的、导致车辆排队的急刹车：等我们看到时，车已近在眼前，根本来不及刹车避免追尾。 矛盾的是，新手和缺乏经验的驾驶者恰恰做的是相反的事情。他们把大部分精力用于让车辆保持在道路内，却采用了错误的视觉策略：不断地看向右侧，以及车头附近的区域。这样一来，他们只能看到车前几米的情况，无法察觉视野之外发生的重要事件。 目视前方的能力需要刻意训练，并且需要其他互补的视觉扫描策略，例如扫视。 2. 持续进行视觉扫视 如果只看远方，我们几乎无法获取车辆左右两侧以及车头与目视方向之间区域的信息。因此，有必要进行横向扫视（从一侧到另一侧）和纵向扫视（从近到远）。 根据所处道路的不同，扫视的方式也应有所区别。在城市中，车速较慢，因此无需看得太远，纵向扫视的范围可以缩小、距离变短。此外，城市环境中行人和车辆会从两侧频繁汇入车道，因此需要更多的横向扫视，且扫视的宽度要更大，以便发现可能横穿我们行驶路线的人或物体。 在高速公路和快速路上，情况几乎相反：我们需要将视线投向远方，并频繁进行纵向扫视，直至车头前方。由于出入口较少，横向扫视的频率较低。在普通公路上，出入口较多，因此需要相对频繁地向左右两侧观察。 3. 周边视觉 周边视觉是指我们能够感知和识别围绕所注视的特定物体或点周围发生的信息或动态的能力。换句话说，就是我们在驾驶时“用眼角余光”能看到的东西。 我们正常的视野范围约为120度，而周边视觉可以将视野扩展到最多180度。这一能力同样可以通过训练提升，通常在从事团队运动的人群中更为发达。 借助周边视觉，虽然我们无法清晰地看到视野边缘的物体，但能察觉到那里发生了某些引起我们注意的事情。此时，我们通常需要约0.5秒的时间转动头部，聚焦于该情况，以便进行评估并做出决策。 需要注意的是，在车内，有一些部件可能会阻碍我们的周边视觉，例如A柱、B柱和C柱。另外，随着车速的提高，这一视野范围也会相应缩小。 4. “隧道效应” 为什么我们的正常视野会随着速度的提高而缩小？速度越快，单位时间内传入大脑的信息就越多。为了处理这些信息，大脑会对其进行筛选，舍弃那些它认为不太重要的内容——即距离注视焦点较远、位于视野边缘的信息。 静止时我们的视野约为120度，而在运动状态下，所谓的动态视野会随车速而缩小。例如，时速65公里时，视野缩小至约70度，而时速100公里时，视野仅剩约42度。 当车速超过130公里/小时，隧道效应开始显现：视野仅剩30度左右，仿佛两侧只剩下黑色的墙壁。 5. 车会朝着你看的方向行驶 驾驶教练最先教授的内容之一就是“目标固着”现象。在紧张的时刻，我们会本能地将车辆朝着视线所注视的地方驶去。而在危险情况下，这个地方往往恰恰是最危险的：例如，突然横穿到我们车道上的汽车，而我们却正朝它撞去。 驾驶时必须意识到这一现象，并保持头脑冷静，将视线——以及车辆——引向危险情况的逃离点。 6. 全面评估周围环境 如果你是地球上唯一的生物，驾车会简单得多：你只需关注自己的行为，避免撞上固定物体即可。但我们是在车辆、行人、动物等环绕之中行驶的，它们各自都有自己的行驶轨迹、顾虑和动作。 安全驾驶意味着要长着千只眼睛，持续观察和评估周围的一切，以发现潜在威胁并对其保持警惕。还要分析周边环境：路面状况（脏污、坑洼等）、是否有交叉路口、道路或房屋出入口、行人密集的区域等。同时，还要避免被那些会分散注意力的事物干扰，例如广告牌、逆向停放的汽车等。 许多人将其称为“防御性驾驶”，即预判其他人可能犯的错误或分心行为并提前应对。例如，设想前方那辆行驶轨迹犹豫不定的车，真的会突然急转，并在前方几米处给我们制造麻烦。 7. 看清对方驾驶员的眼神 很多时候，我们无法确定其他驾驶员是否已经看到了我们，以及在执行可能导致碰撞的操作之前是否会考虑到我们的存在。有时，我们可以通过观察对方是否在查看后视镜、是否在寻求目光接触，来确认对方是否看到了我们。这种快速的目光交汇会让我们确认对方已经看到了我们，而对方也会意识到我们知道他已经看到了我们。 8. 透过其他车辆观察 这并不是拥有超能力，而是要学会透过前方车辆的车窗观察。很多时候我们会下意识地这样做，只有当跟在一辆不透明的厢式货车后面感到不适时，才会意识到这一点。在这种情况下，最好的做法是拉大安全距离，以便尽可能获取前方车辆之外的信息。 透过其他车辆观察能让我们预判事件的发生，例如，看到前方第二辆车的刹车灯，从而提前刹车；或者当前车临时避让障碍物时，我们能提前看到障碍物，避免“撞上”它。 9. 讨厌的盲区与“暗区” 无论我们多么想看清楚，有些物体和情况仍会因为各种原因超出我们的视野范围。最常见的是后视镜的“盲区”，即因车辆自身设计而无法覆盖的区域。摩托车在车流之间穿行时，特别容易进入这些盲区。 大多数现代汽车标配或作为选装（可能需额外付费）配备了一种能在盲区内有物体时发出提醒的系统，通过视觉或声音警报进行提示。这类系统避免了许多事故的发生。 另外，还有一些常见情况，其他车辆会遮挡我们对危险的视线。例如，当我们行驶在双车道上，而右侧的车辆无端开始刹车时，这可能是因为一名行人正在过马路，而我们因为车辆遮挡看不到他。公交车乘客下车时，也可能出现类似的情况。 10. 烦人且危险的眩光 住在工作地点以西的人都知道，早上会迎着日出行驶，而傍晚回家时也会迎着夕阳。要在这些复杂的情况下尽可能保持良好的视线，首先关键在于佩戴太阳镜，并保证挡风玻璃处于完好状态。一方面，玻璃必须保持清洁；另一方面，挡风玻璃不能有划痕或破损，因为污渍和损伤都会造成危险的反光，影响视线。 无论是由于阳光、远光灯，还是夜间其他车辆灯光位置不当造成的眩光，都可能使我们短暂失明，非常危险。 在这种情况下，首先不要直视光源，并将视线转向一个能让我们保持在车道内行驶的参照物。通常最好的做法是向右下方看，并寻找道路的车道线或路肩边缘，同时利用周边视觉监控道路的其余部分。 当眩光来自后方时，解决方法非常简单：将车内后视镜拨至夜间模式，以减弱灯光的强度。

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