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¿El downsizing no es el último grito de la moda? ¿Será el motor TwinAir de Fiat el primero en marcar una tendencia a quedarse cada vez con menos cilindros? Estas preguntas no quedan completamente contestadas por ahora, porque el sucesor casi natural de Fiat en irse hacia los dos cilindros, cree que es muy complicado […]
Ford ya tiene una idea muy aproximada de lo que quiere con el Ford Focus eléctrico y a la franja de mercado a la cual va a dirigirse este nuevo producto. Es por ello, que a pesar de que falta aún tiempo para que salga a la venta, ya se tienen bien definidos los lugares […]
A pesar de que todavía falta bastante para que lo veamos por las calles, el Fiat 500 eléctrico no ha sido olvidado por el grupo Fiat-Chrysler. En las últimas horas se han dado los primeros pasos para comenzar a planificar el Fiat 500 eléctrico y ya tiene a su proveedor de baterías, que serán de […]
超级跑车并非低排放的万能良方，这已是众所周知的事实。人们极力向我们推销混合动力或电动技术，将其视为最终解决方案，以应对全球范围内的污染问题以及化石燃料燃烧问题，这一点也确实如此。但如果我告诉你McLaren MP4-12C 将比Toyota Prius更加绿色环保，你肯定不会相信。 不过，在你愤然地从椅子上站起来之前，它之所以有可能实现，是有一个原因的。McLaren 在美国的代表于加利福尼亚州圣何塞展示了MP4-12C的原型车，其中一位高管提到，这台3.8升V8发动机每马力排放的二氧化碳可能比混合动力汽车更少。 秘密在于，MP4-12C发动机燃烧室中每一滴汽油的利用效率所采用的技术正在被不断完善，以至于其污染残留物、积碳和未燃汽油对McLaren排气的污染程度，不会像普通内燃机那样严重。 当然，这一论断必须经过验证，否则McLaren工程师的话就会沦为笑柄。目前，这款汽车仍在开发之中，但Toyota Prius及其同类车型可以放心，因为要找出这两款车在排放上的差异、并证明英国这款车更占优势，需要进行非常细致的分析，而这种差异很难成为一个值得深入研究的案例。 来源 | Hybrid Cars
意大利研究人员完成了一次12.8万公里的旅程，穿越了半个欧洲和亚洲大部分地区，驾驶着自动驾驶汽车。考虑到这四辆小型厢式车经过了戈壁沙漠和俄罗斯寒冷的草原等截然不同的地区，它们及时抵达上海参加上海世博会，可以说是展示这项技术近年来取得的长足进步的一次示范。 在如此长距离的旅程中，任何事情都可能发生，尤其是当汽车由计算机驾驶时（工程师们只是乘客）。据报道，车辆在大部分行程中都没有出现问题，不过也有几次工程师不得不手动驾驶，因为系统会混乱，无法应对交通过于拥堵的情况，例如在莫斯科市区。 本次旅程得到了欧盟研究理事会的支持。设备包括四个由太阳能供电的激光传感器和七台摄像机，它们与传感器协同工作，用于探测并避开障碍物。 在操作方面，一个名为Gold的程序安装在一台笔记本电脑上，无需其他设备，即可控制汽车的速度和方向。研究人员必须非常有耐心，因为传感器的太阳能电池充电后仅能运行两到三个小时，而充电需要八个小时。 来源 | Drive On
许多与电动汽车有关的公司、俱乐部，甚至只是爱好者，都纷纷投身于这场“赛跑”（我稍微夸张了一点，我知道）。他们想要创造里程纪录，以证明电动汽车已经来到这里并将长期存在。这一点是否值得讨论，我们暂且不论，但我们看到，一辆改装为电动的 A2 成功突破了 600 公里续航的门槛。 这次尝试得益于 Lekker Energie 与德国电池制造商 DBM Energy 的合作。借助一辆 A2，他们完成了从德国柏林到慕尼黑的路程，这一成就很可能刷新了电动汽车能耗方面的世界纪录。 说实话，这个成绩相当出色，不仅因为单次充电所行驶的距离，还因为他们并非“慢悠悠地开”。实现的平均速度为 110 公里/小时，整段行程结束时电量仍保有 18%。 另一方面，使这辆电动 A2 达到如此行驶里程的，是其电池的设计。DBM Energy 推出了新型电池，比传统电池更轻、更紧凑、功率更强，效率达到 97%。更值得一提的是，据称这些电池只需 6 分钟 即可充满，连接的是一种专用插座。这会是我们一直期待的更高能效的关键突破吗？ 来源 | Autoblog Green
El coche casi milagroso de GM, aquel por el que esperamos más tiempo de lo debido, la promesa de los vehículos de rango extendido, está cayendo bajo el yugo de las limitaciones de su tecnología. Los técnicos del Volt hacen lo que humanamente pueden, los ejecutivos de GM sacan comunicado tras comunicado (para “aclarar” las […]
La marca bávara, aparte de estar preocupada por la ecología y su regreso al DTM, también se está ocupando de que los futuros modelos que lance sean cada vez más capaces de hacer más cosas por ellos solos. Y es que la próxima hornada de productos que lance en posteriores años, incluyendo la nueva generación […]
去年，我记得曾在某处读到（很遗憾我不记得出处），有关一种用于电动汽车的感应式系统充电方案的内容，Nissan 该方案原本要研发。看来那套系统最终不了了之，或者Nissan 仍在研究之中……但现在有两家专门从事汽车电气技术的公司表示，它们正在研发一种新型无线充电系统。 Delphi Automotive与WiTricity Corp.的构想是：电动汽车只需停在特定的区域上，就能为电池充电，充电器安装在地面上。车辆底部的一个能量接收器负责捕获能量。 这套新系统似乎能够以与传统有线系统相同的速度为电池充电。其可传输的功率约为3,300瓦，因此它可以轻松取代依靠连接线缆的充电桩和充电站。 目前尚未有人提及这种能量传输系统对人体可能存在的危害。有人提到，如果长时间处于此类电磁场附近（更不用说直接暴露其中），可能会造成脑部损伤。Delphi和WiTricity表示，该系统并非直接的电磁场，因为车辆无需直接停在充电点的正上方（属于远场），而是可以保持一定距离。 来源 | Autocar
Los teléfonos móviles han resultado ser compañeros inseparables para la mayoría de nosotros. Y a pesar de que hay varias normativas de tráfico en el mundo que prohíben su uso mientras se conduce, es una de las reglas menos respetadas. ¿Pero sabes lo que ocurre con tu eficiencia detrás de un volante cuando conduces y […]
Kia提供包含10款车型、50个版本和400种组合的纯电动产品系列 
2027年欧洲年度汽车（COTY）的七款入围车型全部为纯电动车 
Peugeot E-208 GTi：一款重现八十年代跑车精神的纯电“玩具”