Eventos

Escrito por: Fernando Alvarez
3 December 2009
1 min.

凯迪拉克已发布了CTS Coupe 2011，这是该品牌新设计系列中最后一款也是最引人注目的车型，即将量产。CTS Coupe 是一款全新豪华运动双门轿跑，旨在成为品牌在全球复兴的核心，并已在洛杉矶亮相。 从造型上看，这款 Coupe 是一款经典的 2+2 座车型，配备了不少先进科技，例如后视摄像头系统，以及面向性能的悬挂系统，可搭配后轮驱动或四轮驱动版本。尽管它源自其姊妹车型运动型轿车，但 CTS Coupe 仅与之共用仪表板、中控台、前大灯、前保险杠和前格栅。 标配 3.6L V-6 直喷发动机，最大功率 304 CV（227 kW），搭配六速手动变速箱，并采用经过改良的离合器和双质量飞轮，使离合器踏板手感更佳，同时更好地隔离发动机振动。可选六速自动变速箱，配备Driver Shift Control（并可选配集成换挡按键的方向盘）。 Coupe 与 CTS Sport Sedan、556 CV（415 kW）的 CTS-V 以及全新的 CTS Sport Wagon 一道，构成凯迪拉克产品线更新的基础。Coupe 的 V-Series 高性能版本也将于 2010 年推出。 来源 | 通用汽车通讯部

Escrito por: Fernando Alvarez
3 December 2009
2 min.

现在终于轮到大众全力出击了。在这场备受瞩目的发布会上，它带来了Up! Lite的Volkswagen Up! Lite。这是一款柴油-混合动力概念车，很有希望成为该品牌的重量级车型。 延续Clean Diésel技术的发展路线，这家德国车企为其配备了一台全新的800cc双缸柴油发动机，输出功率51马力，并与一台电动机耦合。该动力总成使Up!的油耗极低，据报道综合油耗仅为3.36 L/100 Km（启用ECO系统降低发动机功率后，油耗还能进一步降低）。此外，电动机可以在低速时单独驱动车辆，并在混合动力系统中辅助发动机工作。七速DSG变速箱则充分利用了发动机的几乎全部功率范围，使整套系统更加完善。 毫无疑问，最引人注目的是Up! Lite所采用的技术，它使这款车既不会显得过于夸张，也不会让纯粹主义者觉得过于未来感。每一项设计都有其存在的理由，整体风格简洁而高效，是Volkswagen独有的辨识度。从彻底消除盲区的后视摄像头，到整体造型（颇似一辆高尔夫Scirocco），让公众将熟悉的事物与最新的混合动力技术联系起来，而这些新技术并不总能第一时间获得认可。 总之，Up! Lite并非空中楼阁，Volkswagen完全有能力在比我们想象中更近的未来将其量产。正如我所看到的大多数关于这款车的评论所说：如果它今天就能上市，我明天就买。 来源 | El Mundo 图片 | Getty Images

Escrito por: Fernando Alvarez
3 December 2009
1 min.

Si bien la marca Infiniti no concurrió oficialmente al salón de Los Ángeles, sí lo hizo de manera extraoficial presentando los nuevos clase M, el M56 y el M37 en un evento en Beverly Hills, California. Pero también confirma la venta de la Serie M en Europa, aunque habrá que esperar un poco más, hasta […]

Escrito por: Fernando Alvarez
2 December 2009
1 min.

Si bien el salón de Los Ángeles no ha aportado muchas novedades cerrando el circuito de salones, el jefe de desarrollo de Volkswagen, Ulrich Hackenburg, lanzó una frase que decidiría el futuro de la séptima generación del Volkswagen Golf. El Golf MkVII dejaría de ser lo que es hasta ahora, para convertirse en la oferta […]

Escrito por: Fernando Alvarez
30 November 2009
1 min.

Audi将在2009年底前迎来又一个纪念日，同时庆祝银箭车队诞生75周年。这些传奇的德国赛车在1934年开始征服世界各地的赛道。直到1939年第二次世界大战爆发之前，奥托联盟车队（以及Mercedes-奔驰）的车手极少失去胜利，这些真正的瑰宝动力高达500马力。 那是戴着皮质头盔的车手的时代，没有任何安全措施，赛道（或者干脆就是公路）的安全性几乎为零。这些赛车能够达到并甚至超过与当今一级方程式赛车相同的最高速度。 即将举办的展览名为“银色家族：奥托联盟银箭及其对手”，展出了第二次世界大战后幸存下来的少数奥托联盟赛车。当时它们被苏联军队没收，部分车辆永久遗失。正是基于照片和草图进行的精心复原，才得以让这些车型重现。 展览共将展出四辆Audi和三辆Mercedes-奔驰。对于有幸途经因戈尔施塔特的人来说，这是一场不容错过的展览，可以一览赛车历史的大部分篇章。 来源 | Audi新闻稿

Escrito por: Diego G. Moreira
30 November 2009
1 min.

Ya conocemos el Coche del año en Europa 2010, se trata del Volkswagen Polo que ha sido elegido por el jurado con una puntuación de 347 puntos. Segundo ha quedado el Toyota iQ (337 puntos) y seguido del Opel Astra que ha quedado en tercera posición. El VW Polo ha supuesto un gran cambio si […]

Escrito por: David Taboada
29 November 2009
1 min.

El preparador AC Schnitzer nos trae un BMW 123d Coupé convertido en un coche de policía que estará presente en el Essen Motor Show 2009. Esta iniciativa conocida como “Tune It! Safe“ que cuenta con al apoyo del gobierno alemán y el respaldo de la policía trata de concienzar a los conductores de la necesidad […]

Escrito por: Fernando Alvarez
24 November 2009
1 min.

Para aquellos a los que nos gustan los coches clásicos, el Bar Velódromo de la Ciudad Condal acogerá este miércoles, 25 de noviembre a las 12 horas, la presentación oficial de la 26 edición de Auto Retro Barcelona, el salón dedicado al vehículo clásico y de colección que abrirá sus puertas del 4 al 8 […]

Escrito por: David Taboada
20 November 2009
1 min.

Romeo Ferraris, unos de los principales talleres de preparaciones italianos especializados en carreras de resistencia , nos ofrece una nueva versión del Fiat 500 Abarth con 360 CV de potencia que hará su debut en Las 6 Horas de Vallelunga en manos de Aldo Cerruti, Michela Cerruti y Mario Ferraris. En cuanto a su motor […]

Escrito por: Javi Vicente
19 November 2009
6 min.

前几天，我们前往传奇的哈拉马赛道，亲自驾驶这家四环德国品牌的两款车型。这一天充满期待，结果确实非常精彩。我从未在这条马德里赛道上连续跑过这么多圈，最遗憾的是，我还意犹未尽。下次再来。 早上9点30分准时，工作人员向我们讲解了当天的安排，并提醒我们当天上午的课程属于哪个组别/级别。需要说明的是，Audi与其他汽车品牌一样，为客户提供多种驾驶课程，教授如何驾驶、操控和驯服其量产车型，并训练驾驶员应对在任何公路或高速上可能遇到的极端情况。课程的目的是让驾驶员凭借经验获得足够的反应能力，从而在危险情况下，即便无法完全避免碰撞（即使经验丰富的驾驶者有时也无能为力），也能把严重险情转化为轻微事故。 通过其驾驶与安全学校，并在Jordi Gené 和 Ignacio Pérez（漂移专家，稍后我们会说明原因）的带领下，我们将能充分体验该品牌车辆的潜能，在比普通公路更安全的赛道上了解其操控特性，最重要的是，在高速下驾驶并始终保持控制。课程分为三个组别，适合各个级别：性能驾驶体验，涵盖车辆的技术与动态特性，分为三个级别；冬季驾驶体验，即冬季驾驶课程；以及越野驾驶，包括国际探险活动。 在范围最广的性能驾驶体验中，共有三个级别，可根据驾驶需求选择。其中基础级或Dynamic讲解主动安全装置，重点介绍quattro四驱、Drive Select、Magnetic Ride、ABS和ESP等技术。Progressive课程是第二级，旨在提升驾驶技巧，充分发挥车辆的安全性与运动性潜能。该课程主要讲解运动性和安全性，与前一级别一样，使用200马力的TT 2.0 TFSI和240马力的A5 3.0 TDI进行训练。我们参加的正是这一中级课程。 对于那些觉得这些课程不够刺激、渴望更多肾上腺素的人，还有高级课程，即Sportscar R8，使用该品牌的旗舰跑车，在赛道上进行驾驶训练，驾驶Audi R8 5.2 TFSI。 简报结束后，就是大家期待已久的实践环节：在哈拉马赛道上行驶。每款车型各4辆（A5和TT），由教练驾驶的TT RS和RS4带领。首先，他们向我们演示了A5的Audi Drive Select，以便我们在上赛道前了解并设置参数（如果需要）。进入赛道后，我们将以5圈为一组行驶：每辆车跟在教练车后面，并通过无线电向紧随其后的车辆提供建议。第5圈将以低转速行驶且不刹车，以冷却刹车并让涡轮充分降温。 我们首先选择了TT。第一步是坐进车内（驾驶员和副驾驶），按照讲解调整座椅和方向盘位置，然后出发。赛道经过轻微改造：弯道前有一组锥桶组成的蛇形障碍，直道末端附近还有一组。这有助于提前预判弯道，并控制住某些费蒂帕尔迪式的冲动。 轮到我跟在教练车后面时，我一眼就注意到，他从车里看向我时首先观察的是我双手握方向盘的位置（需要降低几厘米）。这个细节让我印象深刻，体现了他对每个细节的专业关注。随着我们不断绕行，走线逐渐改善，经过40圈后，其中15圈是我自己驾驶，进步已经相当明显。 TT的表现非常出色，悬挂偏硬，显然是为满足运动性要求而制造的。悬挂、刹车和发动机都与要求相符。出弯时牵引力控制的限制相当明显，尤其是走线不当时——理想情况下系统不应介入，而ESP就更不用说了，有人可能会把车停在赛道某处的沙地上。无论是自动还是手动挡都有，自动挡在运动模式下，换挡几乎接近断油点。调校非常出色。 A5则不能这样说。并不是说它令人失望，毕竟它是一辆出色的车，但我觉得它与所要求的运动性不太匹配。安全系统和TT一样，不需要主动介入——尽管仪表盘上总会亮起某个指示灯——但悬挂和刹车调校不够精细。在急转弯时，车身晃动得像一艘小船，刹车在温度升高后也无法发挥最佳性能。虽然并不让人感到不安全，但对于像我们这样的新手，显然比TT更容易触发系统介入。 我们不可能永远消耗轮胎（详见）、燃油和刹车，也不能让赛道旁小区里的邻居们受不了，所以最后还有一个惊喜。Ignacio Pérez，该学校的负责人，驾驶一辆333马力的Audi S4 avant，将带我们体验一圈非常特别的纯粹漂移风格。 以几乎95公里/小时的速度侧滑进入弯道，然后看着车子转过弯，最终回正冲向终点，这是极少数人能够炫耀的技能。我之前曾乘坐Miguel Ángel de Castro的GT3 SRS跑过几圈，也坐过一次 M3，但这种侧滑入弯的感觉我从未体验过。太震撼了！ 在视频中可以看到我们整个上午的第一圈。你可以听到教练如何介绍赛道上我们将遇到的情况，以及他如何给出指示。虽然不算什么大制作，我敢保证有更好的，但速度越快，摄像机越不稳定，细节也就越难看清。快去享受吧！ Ver las 51 官方网站 | Audi Driving Experience 照片 | §h112§Audi§h113§ 和 §h114§Javi Vicente§h115§