Así de vacío y lúgubre ha quedado lo que iba a ser el Salón de Ginebra de 2020
Un youtuber ha conseguido entrar en las instalaciones de lo que iba a ser el Salón de Ginebra 2020 para mostrarnos lo frío y vacío que ha quedado el Palexpo.
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世界上最紧凑的电动机名为Ampere,最高可提供295 CV的功率。
氧传感器是一种常被我们忽视、却可能引发严重故障的部件,因此我们为您介绍您需要了解的全部内容 我们都曾听说过氧传感器,它是一个对车辆发动机正常运转至关重要的小型传感器,但很少有人真正了解它。 今天我们将向您解释它的工作原理,以及它常见的问题、如何检测,甚至更换它大概需要多少钱。废话不多说,让我们直入正题: 什么是氧传感器? 首先,我们需要了解什么是氧传感器,以及它在车辆发动机中的作用。 氧传感器负责检测燃烧质量,也就是废气中残余氧气的含量。如果废气中的氧气含量较高,说明发动机产生的混合气中空气过多;相反,如果该装置检测到的氧气较少,那就说明发动机产生的混合气良好。 为了使氧传感器发挥最佳性能,它必须达到较高的温度,具体约为340摄氏度。因此,它通常配有一个用于加热的电阻元件。 氧传感器分为两种类型:窄带(或二元)和宽带(或线性)。前者精度较低,因此更换成本更便宜。如果您的车辆配备的是后者,那您就很幸运了,因为其测量更为精确,不过您想必已经猜到,它的价格要高得多。 氧传感器如何工作? 氧传感器是一个“多面手”,它具有同样重要的两项功能:分析与反馈。 这个小装置位于催化转化器之前,因此它能够直接分析废气中的氧气含量。 完成第一项任务后,它会将采集到的数据发送给发动机的控制单元,以便后者计算出需要喷入气缸的精确燃油量,从而确保混合气以及燃烧效率处于最佳状态。 它可能出现什么问题? 如果氧传感器不能正常工作,这对发动机来说将非常不利,因为它将无法形成正确的混合气: 如果混合气中的氧气少于所需量,燃油就无法充分燃烧。结果,我们可能会在排气管中看到烟灰,并且排放大量二氧化碳,这样一来,车辆将很难通过年检——您不妨留意2020年年检的新规定。 反之,如果混合气中的氧气多于应有的量,氮氧化物的排放量会增加,这可能会导致发动机严重故障。 我们如何确认氧传感器出现故障? 有三个主要因素表明您车辆的氧传感器没有正常工作。第一是您可能会感觉到动力下降,因为发动机中不正确的混合气会导致其性能变差。 另一个可能表明氧传感器工作异常的迹象是车辆油耗突然升高。这通常会伴随污染物排放增加,因此您的车可能就属于在马德里产生大部分污染的少数车辆之列。另一个迹象是车辆怠速时可能不稳定。 更换氧传感器要花多少钱? 了解了上述所有内容之后,最重要的就是知道氧传感器的价格。更换它并不是什么大问题,部件价格大约为25欧元,因此可以说价格相当便宜。 不过,还需要加上人工费,而且根据该传感器在您车辆上的可达性,更换的难度可能或大或小。此外,如果在它出现工作异常时没有及时更换,可能会引发更昂贵的故障。 因此,如果我们发现了故障的初期症状,最好的做法是到您信赖的维修店进行更换。据专家介绍,该传感器的使用寿命大约为18万公里,因此当您的车辆接近这一里程时,应当留意相关症状。
着眼于电动出行的未来,固特异开发了一款可自适应的轮胎原型,能够自我再生,无需更换。 想象一下,一条轮胎能够根据使用条件和当下的天气状况自动调整?而且无需去维修店,也不必担心磨损,因为这条轮胎不仅能自适应,其胎面还具备再生特性? 这款轮胎仿佛来自科幻电影中的车辆,正是固特异为日内瓦车展准备的原型车所搭载的GoodYear reCharge。 再生胎面 从外观上看,这款轮胎的概念基于一种可生物降解且可再充填的胎面,通过一系列独立的胶囊实现,这些胶囊内含液态化合物,可根据每位用户的需求生成相应的混合物。 人工智能技术的应用,使这些胶囊不仅能够再生胎面,还能根据路况、气候条件或驾驶方式进行调整,例如优先考虑抓地力或舒适性。 再大胆设想一下,固特异还考虑了一种生物复合材料,百分之百可生物降解且耐用,据称其采用了受蜘蛛丝启发的纤维,而蜘蛛丝是自然界中最坚韧的材料之一。 轮胎其余部分的设计遵循低维护的理念,无需检查胎压,也不受刺穿影响。无需更换整条轮胎,只需替换可充电的胶囊即可使胎面再生,而胎面则由一种高而窄的结构支撑。这恰恰是最适合电动汽车的轮辋类型。 最好的方式是观看视频,了解这一概念的运作原理。 https://youtu.be/ziMVIZPu2XU GoodYear reCharge 并不是我们见过的第一款防刺穿、可自我再生的轮胎原型。米其林几年前也推出了其概念产品Vision,同样采用了可生物降解、可再生并可3D打印的胎面。不过作为一款无内压轮胎,近期最有可能实现量产的概念是米其林 UPTIS。 相关实用信息 –何时更换轮胎? –保持轮胎良好状态的建议 –轮胎标签:帮你选对下一套轮胎的关键 GoodYear reCharge 原型图片 Ver las 14
¿El radiador de tu coche pierde agua?. Esta es una de las averías más comunes que nos podemos encontrar y sus consecuencias, severas… El radiador de tu coche es una de las piezas fundamentales para asegurar un correcto funcionamiento en el motor. Es también una de las piezas que más riesgo de avería tiene, por […]
La zona de Wuhan, la más afectada por la epidemia del coronavirus ha provocado la mejora de la calidad del aire por la disminución de gases contaminantes
这一次,我们亲自驾驶了 Skoda Octavia Scout,这是一款越野风格的旅行车版本,作为 SUV 的一个不错的选择。
Volkswagen AG有一个明确的目标。收购Audi AG 0.36%的股份,从而在这一德国集团内取得Audi的全部股权。 大众汽车集团是确立未来出行定位的基础支柱之一。鉴于这一未来战略,Volkswagen AG董事会主席兼奥迪股份公司监事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)已确认,Audi将在研发方面发挥引领作用。 我们过去几个月向大家介绍的文章,正是这些可持续出行布局的印证。Volkswagen凭借其全新的ID家族,是这一新战略的标杆之一。而Audi的产品线中,也已经有了电动化车型。不仅有像e-tron这样的全新车型,还有其经典运动型车型的电动化版本。 将继续独立运营 在这一庞大的德国集团内部,目标是非常高效、最优地应对所有转型。无论如何,即便Volkswagen集团可能持有Audi100%的股份,Audi AG仍将保持股份有限公司的形式。 因此,这一四环标志的品牌将继续独立运营于集团之内,自主生产车型并推进自身项目。与此前完全一样,只是细微的差别在于,它们将整体并入Volkswagen AG。 尽管早在2月28日就已发出收购意向通知,但在未来几个月内不会有任何正式结果。这项收购看来并非不会发生,但一切迹象表明,还需等到夏季才会正式公布。 与此同时,我们将继续为大家带来Volkswagen与Audi最引人注目的最新动态,两者无疑都是各细分市场汽车领域的标杆品牌。
Conducir con viento puede resultar realmente peligroso, por eso, hoy te damos varios consejos para que puedas reducir los riesgos al mínimo. El viento puede convertirse en uno de los peores enemigos durante los trayectos en carretera. Como siempre la prevención será tu mejor aliado, por eso a continuación, te damos varios consejos para que […]
La DGT ha pintado unas líneas verdes en dos carreteras de Palencia pero, ¿Sabes lo que significan? Te lo contamos Cuando circulamos por la carretera, la mayor parte de la información que recibimos nos llega a través de las marcas viales, ya sean en la propia carretera, en las señales colocadas en los arcenes o […]