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Terramar赛车场于1923年建成，仅用时300天。落成典礼上举办了第二届西班牙汽车大奖赛。如今，它主要用于与汽车相关的各类活动。 Terramar赛道，又称Terramar赛车场，是一条椭圆形赛道，于1923年落成。值得注意的是，该赛道自20世纪50年代起便已废弃不用。它位于巴塞罗那省的San Pedro de Ribas。 这条已成传奇的赛道全长两公里，因呈椭圆形，仅有两个弯道：北弯和南弯，其超过60度的极高外倾弯道尤其值得一提。 在建造之时，欧洲仅有两座赛车场，即Brooklands和Monza，而美国已拥有印第安纳波利斯赛车场。Terramar赛车场在1923年的落成活动中承办了历史上的第二届西班牙大奖赛。该场比赛由Darío Resta驾驶一辆Talbot赛车夺冠。 Terramar赛车场，它是如何起步的？ 1923年建成的旧Terramar赛车场，是西班牙第一座永久性汽车赛事赛道，也是世界第四座。这条标志性赛道由Frederic Frick Armangue构想，并由Jaume Mestres i Fossas设计。它仅用300天建成，造价接近四百万比塞塔。开幕日期为1923年10月28日，恰逢第二届汽车大奖赛举办，其间八辆赛车跑完了100圈。出席此次盛会的有Alfonso de Borbón、Miguel Primo de Rivera和Francesc Armengol。 赛道的投入成本，加上前来参观的观众寥寥，使得获胜车手无法领取现金奖金。此事导致赛道的影响力显著下降，再加上车手们对过高外倾弯的大量抱怨，情况雪上加霜。 两年后的1925年，赛事停办；1929年，Edgar Morawitz取得了该场地的所有权。三年后的1932年，赛道上重新响起了汽油的气味，因为当年举办了一场西班牙摩托车锦标赛的比赛。由于反对当时的国家政府，Morawitz不得不放弃对赛道的经营。 数年后，业主将赛道挂牌出售，由José-Emilio Ferrer Dalmau购得。新业主保留了庄园和果园，但因外倾过高，赛道不再用于举办比赛。1955年5月29日，汽车与摩托车在此最后一次比赛。1956年，加泰罗尼亚环赛在此设置了一段60公里的赛程，这成为该场地最后一次正式赛事。 Terramar如今的状况如何？ 目前，Terramar赛道已成为一处私人场地，尽管两个外倾弯道状况良好。2009年，赛道的路面经过了彻底清理，爱好者可以在业主许可下进行休闲驾驶。此外，自2010年起还可参加导览参观。 2012年，Carlos Sainz（两届世界拉力冠军、达喀尔冠军）与Miguel Molina（唯一在DTM取得过胜利的西班牙车手）在这条传奇赛道上对一辆Audi R8 LMS进行了测试。考虑到路况与场地条件，这位来自马德里的车手创下了42.6秒的圈速纪录，平均时速达170公里/小时。此成绩打破了由Louis Zborowski驾驶其Miller赛车于1923年保持的45.8秒纪录。 https://www.youtube.com/watch?v=H0frJrTduaU 事实上，近段时间以来，这里已举办过多场活动，也开展过驾驶体验和老爷车试驾，且均经赛道业主同意。这一切得益于一项重要的赛道清理与除草工作，此前赛道已被植被侵占，这是该场地复兴计划的一部分。总的来说，可以说自落成以来，它基本保持原貌，未作任何改动。 2016年，Terramar赛车场承办了SEAT León CUPRA的发布活动，该活动恰逢CUPRA品牌20周年，少数幸运者得以”体验”赛道的弯道。 如今，即2019年，赛道及庄园正在推进一项计划，拟将其打造为与马术及汽车行业相关的活动中心，并将赛道改造为经济活动场所。值得注意的是，赛道内仍保留着曾用于农业和畜牧业的建筑，以及”Clot dels Frares”等建筑，还有一座可追溯至15至16世纪的塔楼庄园。 今年5月，这一新项目正式公布。根据报告，计划在赛道及其周边设立一个体育、文化和休闲活动中心。 Terramar最引人注目的是什么？ 赛道最令人印象深刻的，是车辆需要驶过的路面。这是十二厘米厚的混凝土板。它们至今仍是原件，尽管部分已有些破损。在某些区域，外倾角可达90度，是常规的三倍。 两个弯道均为左弯，要以超过150公里/小时的速度通过，需要三思而后行，其中有诀窍：如果放慢速度通过，车辆可能会沿外倾斜面滑落。 图片来源：Autódrom Terramar
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Ford Mustang55将推出限量版，专供欧洲市场，以纪念这款著名美国汽车的诞辰周年 无论是快背式车身还是敞篷版，Ford Mustang55都必定会引人注目，这一点我们可以肯定。其震撼的外观，加上澎湃的机械心脏所发出的轰鸣声，必定会让人的视觉与听觉都集中在欧洲大陆的某辆车上。 首先，Ford Mustang55所搭载的发动机将是V型8缸发动机，排量高达整整5升。 这台发动机可搭配六速手动或十速自动变速箱，由购车者自行选择。其450马力（CV）的动力经由后轮驱动输出，为追求21世纪肌肉车驾驶乐趣的人士提供了理想的配置。此外，这一特别版车型纪念Ford首款Mustang的商业化推出55周年，该车型于1964年问世，为国际汽车运动开创了先河。 https://youtu.be/2BWa57kpORQ 除了动力方面的亮点，Ford Mustang55还拥有专属的内外装饰，使其与其他版本截然不同。 外观上的独特标识 Ford Mustang55 黑色条纹从前格栅一直延伸，并随车身侧面的线条逐渐变淡，仿佛被气流染色一般，直至车身下部。 在侧面视角中，19英寸黑色亮面轮毂格外引人注目，与黑色车顶相呼应——固定车顶车型为黑色，可折叠车型则为黑色帆布顶篷。若选择Negro Shadow黑色车身，条纹颜色则改为银色。 黑色的主导地位在正面视图中尤为明显：上部进气格栅和下部格栅采用双色黑色亮面饰面，并搭配Negro Pillar黑色。 本次版本当然不会缺少标志性的野马徽标。其徽章采用Negro Pillar黑色涂装，即便颜色相同，也能与散热器格栅完美融合，同时依然醒目。 说到徽标与标识，前翼子板上的醒目数字”5.0″表明这是该系列中动力更强的型号，其中数字之间的圆点采用专属的Rojo Colorado红色饰面。 最后，在外部细节上，车尾行李箱盖上可选配一款尾翼，为整车增添了几分气派。 ……内饰同样专属，Ford Mustang 55独具一格 作为纪念版车型，专属元素的加入使其内饰有别于其他版本，这也是理所当然的。 仪表台与中控台采用碳纤维效果的嵌饰，灰色缝线与之相呼应，脚垫上同样可见这一设计。 座椅及车门内饰板采用Alcantara仿麂皮材质，进一步强化了运动感，握住变速杆时这种感受会更加明显——无论是手动还是自动变速箱，其变速杆在Ford Mustang55上均为专属设计。
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