Tras la reforma de 2018, la nueva ITV de 2020 hará aún más complicado lograr salir airoso de la inspección obligatoria Si los cambios introducidos en la Inspección Técnica de Vehículos en mayo de 2018 suponían un claro endurecimiento de la revisión obligatoria, los que vendrán en 2020 supondrán una mayor exigencia tanto para los […]
Mercedes-Benz 正在对 GLB 量产车进行最后的细节打磨，这款车型近日被发现在纽伯格林赛道上伪装测试。
Maserati/Ferrari的合作将于2021年结束，届时这家三叉戟品牌将不再在其车型上搭载“跃马”发动机，转而专注于电动化。 Ferrari与Maserati的合作可追溯至2003年，当时三叉戟品牌被Fiat集团收购，而该集团旗下已拥有跃马品牌。该品牌首款由两家品牌共同设计和开发发动机的车型是第二代Maserati 3200 GT，即2002年推出的车型。 得益于这一合作，Maserati得以重返赛道，这也是其铸就大量传奇的领域。以Ferrari Enzo为基础打造的壮观Maserati MC12，开始参加国际汽联GT组别的比赛，并连续三次（2005年至2007年）夺得车队制造商冠军。 该厂商还生产了50台可上路使用的Maserati MC12，如今已成为各类收藏家梦寐以求的目标。事实上，几周前加利福尼亚州拍卖了一台，成交价为1,276,000欧元，是其2005年新车价格（600,000欧元）的两倍多。 这一三叉戟品牌还推出了Maserati Quattroporte和Maserati Gran Turismo等同样成功的车型，采用的是相同的模式：Maserati设计、Ferrari发动机。这项合作对Maserati意义重大，因为在发动机上拥有Ferrari的认证是一项非常有利的优势。 Ferrari一直是一个高度精英化的品牌，因此从不愿为其他品牌生产发动机。事实上，该品牌仅向Maserati以及Alfa Romeo的部分车型提供自家发动机，例如8C、Giulia和Stelvio QV。 Maserati与Ferrari分道扬镳，转向电动化 这一合作曾让两家品牌在Maserati车型上搭载源自Ferrari的V6和V8汽油发动机，如今即将终结。这一突如其来的消息令人震惊，因此Maserati将迎来新的阶段，或许会加快其电动化计划。然而，据最新消息，Maserati似乎并不打算推出纯电动版本。 当Ferrari首席执行官Louis Camilleri在发布经营业绩的新闻发布会上确认合作终止时，有关这一分手的传闻得到了证实。 这位意大利品牌的掌门人没有透露细节或原因，但看来这一决定是由Maserati作出的，该品牌正将未来战略重点放在电动汽车上。因此，Camilleri表示最后一批搭载Ferrari发动机的Maserati将于2021年、最迟2022年从该品牌位于摩德纳的生产线下线。 因此，如果你打算购买一台Maserati，并且最大的吸引力之一是引擎盖下有一匹“跃马”，那就抓紧时间吧。目前，Ferrari为Maserati生产V6双涡轮增压和V8双涡轮增压发动机，搭载于Ghibli、Quattroporte和Levante系列车型上。 此外，这一合作的王冠明珠仍然存在于三叉戟品牌的产品线中。Maserati Gran Turismo，这款已在市场上推出12年的跑车，依然搭载由Ferrari制造的、排量4.7升的自然吸气V8发动机，因此对于最热衷的爱好者而言，它仍是一个不错的选择。
保持正确的保养并按时进行检修，可以避免汽车最昂贵的9种故障。 趁着炎热天气提前到来，我们精心整理了汽车最昂贵的9种故障。在周末、假期或提前开始的休假出发之前，进行一次检修非常重要，这样可以避免路上可能出现的麻烦。 根据Endado公司开展的一项研究，3月、4月、5月、6月、7月和8月是零部件购买和销售最多的月份。目前市场上有很多汽配网站，但检修最好还是在专业维修店进行，并由有资质的人员监督。 在汽车可能出现的9种最昂贵故障中，涡轮增压器、喷油嘴、刹车、轮胎，甚至令人畏惧的“气缸盖”都位列其中。 汽车最昂贵的故障：涡轮增压器 汽车最昂贵的故障之一，也是司机最担心的，就是涡轮增压器损坏。目前每10辆销售的车辆中就有9辆配备涡轮增压器。 这个部件深受一些人喜爱，也令另一些人讨厌，其作用是提高发动机性能。不过，一旦损坏，维修费用可能超过1000欧元。 为什么涡轮增压器会损坏？这个机械部件涉及许多因素：轴润滑不足、高温导致润滑油碳化、杂质、滤网破裂或涡轮机构损坏，只是导致涡轮增压器损坏的部分原因。 汽车最昂贵的故障：正时系统 另一个让车主头疼的故障是正时系统。几年前，一些车型如BMW 3系列配备的是正时链条而非正时皮带。这意味着除非链条断裂（这种情况不太可能），否则无需进行维护。 较新的车辆配备正时皮带，皮带断裂可能导致车辆报废，因为皮带断裂后，由于失去同步，活塞会撞击气门，进而导致气门弯曲。 了解其工作原理很重要，因为它负责协调活塞和气门的运动。它还与发动机水泵相连，因此定期维护对延长发动机寿命至关重要。 在市区行驶、高速行驶或经过多尘道路，都是导致该部件随时间推移而损坏的原因。此外，建议每行驶10万公里或使用满五年后更换正时皮带。 汽车最昂贵的故障：喷油嘴 光是读到“喷油嘴”这个词，就让人感到不安，因为和涡轮增压器一样，它是司机最畏惧的故障之一。它可能因使用、油路脏污而出现问题，也与所加入的燃油类型有关。 发动机的喷油嘴数量与气缸数量相同，因此如果是直列六缸发动机，就有六个喷油嘴。它们的作用是在各种情况下输送所需的燃油量。 喷油嘴通常是单个损坏，但要记住那句俗话：“看到邻居的胡子被剪，就该为自己的胡子担心。”此外，它也是费用最高的故障之一。 如何发现喷油嘴故障？当司机感觉发动机动力下降、油耗增加、最高车速明显受限时，就可能是此故障。 汽车最昂贵的故障：柴油泵 柴油泵同样是最昂贵、也最让司机担心的故障之一，因为在某些车型上它曾是一个普遍性问题。它的作用是为柴油发动机的喷油嘴提供正确的压力。 如果车辆无法启动或时好时坏，加速时出现顿挫，或听到间歇性异响，可能说明柴油泵开始出现问题。 柴油泵有机械式和电子式两种，损坏后仅零件价格就可能在800至2200欧元之间，还需加上专业维修店的人工费。 https://www.youtube.com/watch?v=jkoSPb3HW8U 汽车最昂贵的故障：控制单元 控制单元负责处理传感器、执行器等产生的所有信息。无论车辆是柴油、汽油、混合动力还是纯电动。它是一个电子部件，一旦出现故障，最好更换为新的或翻新的部件。 价格通常较高：最基本的约700欧元，而若是高性能或高端车型，则可达3000欧元。需要注意的是，如果不更换控制单元，车辆可能会出现各种严重故障。 汽车最昂贵的故障：电气系统线路 混合动力或纯电动汽车同样存在昂贵的故障，其中最重要的一种是电气系统线路故障。行驶到6万公里后尤其需要注意，因为线路可能烧毁，从而缩短发动机的使用寿命。 需要指出的是，如果蓄电池没有损坏，该部件的费用大约为200欧元。 汽车最昂贵的故障：插电式混合动力车的维修插头 插电式混合动力车的维修插头每次充电时都会发热，这可能导致其烧毁。建议进行预防性更换，以避免更大的麻烦。 此外，需要知道的是，有时它可能因意外碰撞而松脱。在Toyota Auris车型上这种情况较为常见，该插头位于后排座椅下方。 汽车最昂贵的故障：气缸垫 气缸垫是一种可能出现在汽油、柴油和混合动力车上的故障。它通常在发动机接近30万公里时出现。 该部件对发动机运行至关重要，其作用是保证压缩密封性。它由一层石棉覆盖两层铜片制成。 老化是需要更换的原因之一。此外，还需考虑发动机是否经历过异常过高的温度，或是否出现过冷却液泄漏。 如果发动机过热、冷却液减少、机油加注口盖内出现棕色乳化物、机油尺上有水滴，或冷却系统的软管压力过大，这些都是发动机存在气缸垫故障的明显症状。 汽车最昂贵的故障：变速箱 这个部件的损坏同样会让司机头疼，无论是燃油车还是混合动力车。尤其是在混合动力车上，维修费用更高，因为变速箱与一个逆变器相连，该逆变器具有三种功能：变速箱、发电机和起动机的功能。 因此，它是混合动力车的关键部件之一。虽然维修费用高昂，但其损坏的概率非常低。
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