El Opel Mokka X ya era uno de los SUV del momento, pero con su versión GLP añade una serie de ventajas ECO que le hacen ser todavía más interesante. Nos ponemos al volante del SUV de Opel en su versión GLP. Un crossover netamente urbano, a medio camino entre segmento B y C, que […]
借助RACE的联合支持，EuroRap开展了第十六次研究，从而确定了西班牙公路中风险最高的路段。 欧洲道路风险评估项目EuroRAP（RACE参与其中）的报告，在对国家公路网进行详尽分析之后，结合过去三年的事故数据评估，确定了哪些道路对驾驶人构成的风险最大，至少从统计数据来看是如此。 研究结果以风险指数为基础进行划分，该指数定义为每十亿辆车或每公里在某路段发生的致死和重伤事故数。 本次研究共统计了2015、2016和2017年间西班牙公路上发生的4011起造成死亡或重伤的事故。 可以看出，73.86%的路段风险较低或中低，14.01%的路段风险中等，12.1%的路段风险较高或中高。这意味着国家公路网中有3018公里的道路风险较高。 另一个值得注意的数据体现在高风险特征上：该特征主要出现在单向单车道的普通公路上，交叉口位于§h29;同一平面且车流量适中§h30;的路段，事故主要发生在冲出车道的情况中。 就各自治区而言，风险指数最高的是§h33;阿拉贡§h34;，占统计数据的§h35;35%§h36;，其次是加泰罗尼亚（16%）和阿斯图里亚斯（15.6%）。 就高风险路段的里程而言，阿拉贡同样是数量最多的自治区，共计§h40;780.6§h41;公里，其次是卡斯蒂利亚-莱昂（§h42;747.3§h43;公里）和卡斯蒂利亚-拉曼恰（§h44;430.9§h45;公里）。§h46; §h47;值得一提的是，这些路段上§h48;摩托车及其他两轮车事故呈令人担忧的上升趋势§h49;。在本研究统计的路段事故中，高达23%的事故涉及此类车辆。§h50; §h51; §h52;可以得出的一个明确结论是：气候条件、道路状况以及驾驶人的鲁莽行为，似乎是我国事故的§h53;主要原因§h54;。§h55;
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Care by Volvo es una alternativa más para disponer de un coche en el garaje sin ser su propietario Care by Volvo viene a ser una muestra más de que comprar un coche nuevo ya no es la única forma de tener un vehículo siempre a nuestro servicio. Además, este formato de cesión permite estrenar coche […]
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不会有两种完全相同的情况，但我们至少想为你提供一些关于如何在雪天驾驶的建议或提示。 雪天驾驶刚下的雪与在压实的雪面上驾驶并不相同。在铺装路面的积雪上驾驶与在积雪道路上驾驶也不相同。前驱、后驱或四驱汽车的驾驶方式各不相同，在雪地上更是如此，因此并没有一套绝对的指南，但始终可以提出一些通用的建议，以免这一季节性现象让我们措手不及、陷入困境。 雪天安全驾驶是可以做到的 因此，第一条建议，正如我们在关于雾天驾驶的文章中提到的那样，是了解天气预报。西班牙国家气象局（AEMET）在其官网上提供长达七天的预报，并发布暴风雨或恶劣天气的重要预警。此外，西班牙交通总局和各大媒体也会发布此类天气公告或路况信息。 新车通常配备多种驾驶模式，除了经济模式（Eco）或运动模式（Sport）之外，还有一些专为湿滑路面或直接针对雪地驾驶而设的配置。用户手册会说明如何选择或设置车辆在雪中行驶时的响应方式。 同样，车辆的良好状况也至关重要。从冷却液或防冻液，到雨刮器胶条，再到车外照明系统，都不能忽视，还包括轮胎状况。 除了是新版车检定期检查的重要项目之外，当路面越来越难走时，轮胎与即将抓地的路面相匹配就显得至关重要。冬季胎和全季胎对于在雪天驾驶时获得更好的响应起着决定性作用。必要时，可以适当降低胎压（放气），以增加轮胎与地面的接触面积。 因此，在雪地上驾驶时，方向盘的操作必须做到平稳渐进。方向盘转动与车轮转向速度之间的配合对于按照预定轨迹正确行驶至关重要。在雪地上以低转速挂高挡行驶有助于轮胎抓地，获得更好的牵引力。 在可能的情况下，提前规划行车路线是非常重要的，因为通过适当调整车速和转弯半径，可以提高雪天过弯时的驾驶效率。 在雪地制动时，建议让车辆先自然减速；如果必须使用刹车，踩踏和施加在踏板上的力度也应与转向和车轮转动相配合：同样要平稳渐进，避免车轮抱死，始终注意保持比良好天气条件下更大的安全车距，并轻柔地踩刹车，同时保持车轮笔直，因为如果车轮在制动时朝向任何一侧，都会增加偏离轨迹或出现转向不足的风险。 如果在雪中被困住该怎么办……？ 如果车辆被困在道路上，无法自主移动，则需要考虑启动PAS应急程序（保护—报警—救援），或者在拥有该服务的情况下联系道路救援公司。 如果是主管部门强制要求的停车，则应遵循其指示，并在获准后再继续行驶；在此期间，应避免因低温带来的风险。 燃料、毛毯以及一些不易变质的食物和水，将是这类紧急情况中的得力助手，也是车上应备的基本应急包中的必要物品。 装满汽油或柴油的油箱可以让你在被困车内时适度使用暖风。到了需要的时候，空调系统会对抗车外的寒冷；尽管电动化车辆使用电能供暖或制冷，但内燃机车辆需要燃烧碳氢燃料，才能产生热量并输送到车厢。 为了对抗车内的寒冷——而不仅仅是在燃油耗尽的情况下——备有毛毯或保暖衣物将是很好的帮手。 随身携带无需烹饪即可食用的水和食物，或不易变质的食品，例如坚果或能量棒，可以避免更大的风险。
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