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Sobre el futuro de MG y la llegada de los modelos de SAIC al viejo continente seguimos sin tener muchas noticias, poco a poco se van desvelando nuevos datos pero la única fecha clara parece que será 2011, data en la que aterrizará el MG6 en el mercado británico, mientras que para el resto de […]
A través de los años, el manual del dueño de los coches ha sido frecuentemente dejado de lado a la hora de la compra del coche nuevo, en favor de la urgencia de disfrutar lo antes posible de la nueva adquisición. Ya habría tiempo de ver cómo se opera el navegador o cuántos litros de […]
La falta de información a nivel Europeo sobre como se llevará a cabo el cambio de manos de Saab contrasta radicalmente con el entusiasmo de Victor Muller, el nuevo jefe de la marca, que en su línea habitual ha desvelado más detalles sobre el futuro de la marca sueca. Desde el Salón de Nueva York […]
De todos los coches mostrados, sencillamente el Kia Optima se robó todos los elogios y las miradas de lo poco nuevo que hay en el salón de Nueva York. El coche mostrado es similar al de los primeros renders oficiales que Diego nos mostraba anteriormente, con la diferencia de que el prototipo real se ve […]
Llegamos a la tercera y última parte de esta prueba, donde hemos visto como va el Chevrolet Cruze, tanto las prestaciones de su motor diesel 2.0 VCDI de 150 CV, como el interior y diseño del Cruze. Por tanto ahora nos queda centrarnos en el equipamiento de esta berlina media, así como nuestra valoración general […]
Mercedes刚刚确认，家族即将迎来一位新成员：在不来梅工厂（该工厂也生产C级轿车和旅行车，以及其他车型）还将生产一款全新的奔驰C级双门轿跑车，预计于2011年上市。 全新的C级双门轿跑车版本将填补CLC的空缺，后者在市场上的反响并不好（这也在情理之中）。另外，Mercedes还宣布全新一代C级将于2014年推出。不过，目前尚不清楚全新的C级双门轿跑车会沿用现款轿车的造型，还是会率先体现新一代车型的设计风格。 来源 | Mercedes 改写 | Motor Authority
我们带来了雪佛兰 Cruze 试驾的第二部分，这辆车搭载了一台 150 CV 的柴油动力单元。关于这台 2.0 VCDi 150 CV发动机（搭配五速手动变速箱）的内容，我们在试驾的第一部分已经介绍过，这一部分我们将重点讲讲 Cruze 的外观设计和内部空间。 在本次试驾的第二部分中，Cruze 最突出的地方在于：它打造出了一款造型富有吸引力、摆脱了大宇时代那些标志性设计的车型，同时保持了不错的内饰，拥有充足的乘坐空间和宽敞的后备厢。Cruze 的内饰同样令人惊喜，其质感较 Nubira 有明显提升，而且设计风格在雪佛兰车型上是我们此前从未见过的。 外观设计 正如我之前所说，Cruze 是该品牌首款采用全球平台的车型，面向三大洲市场销售。它是一款大尺寸的中型轿车，车长 4.6 米，设计团队努力赋予它运动化的个性和鲜明的设计风格。前脸是雪佛兰标志性的大”十字”格栅（这也是该品牌新车型的共同特征），狭长的大灯进一步强化了运动感。 从侧面看 Cruze，可以看到一条利落的线条贯穿整个车身侧面，轮拱也较为宽阔。车尾保留了较为传统的设计，圆形尾灯与 Epica 的相似。我们试驾的车型是配置最完整的 LT 版本，因此配备了 17 英寸轮圈；标配则是 16 英寸轮圈，对于这款轿车来说已经足够。 另外，我们的试驾车型配备了韩国品牌 Kumho 的轮胎，规格为 225 / 50 R17，这款韩国产轮胎并不是这款轿车的理想选择，更不适合 150 CV 的动力。Kumho 以性价比著称，但就个人而言，它的湿地抓地力并不理想，对于动力稍强的车型来说，会影响车辆的行驶表现。 内饰设计、乘坐空间与材质质感 进入这辆雪佛兰的内饰，首先映入眼帘的是中控台，其现代化的设计打破了该品牌以往车型的风格。收音机已经整合进中控，我们试驾的车辆配有 6 碟 CD 换碟机和 MP3 播放器（LT 版本的标准配置）。 内饰的做工有很大提升，虽然仍有不少塑料件，但已达到同级紧凑型车的水准，与 Nubira 相比更是天壤之别。空调、收音机控制键以及各类按键的手感都很舒适，许多按键与其他Opel（方向盘、灯光控制等）共用。 […]
Dándome una vuelta por la blogsfera me encuentro esta noticia que me viene muy al hilo de la prueba del Chevrolet Cruze que hemos publicado hace unas horas, puesto que según Autoblog el Chevrolet Cruze destinado al mercado americano contará con un pack deportivo exterior denominado RS, con un buen numero de elementos que realzan […]
自从一年前的三月我们参加了雪佛兰克鲁兹的 发布会，这款车型就引起了我的极大兴趣，从那时起我就一直想把它纳入我们的测试计划，因为它本身确实具备两个有吸引力的特点：车身尺寸与中型轿车的价格。 对于不太熟悉这个隶属于通用汽车的品牌的读者来说，克鲁兹是雪佛兰脱离其子公司大宇之后推出的第一款车型，也是该品牌第一款全球化车型，也就是说，它将在欧洲以外的地区销售，且几乎不做改动。发布会上我首先注意到的是，它与前代Nubira相比变化巨大，几乎判若两车，只有车身比例让我想起了前代车型，因为无论是设计还是做工，新款克鲁兹都明显更胜一筹，达到了欧洲任何中型轿车的水准，此外还配备了足以在欧洲市场竞争的装备（它是雪佛兰品牌首款内置导航系统的车型）。 因此，这款全新雪佛兰克鲁兹具备了成为试驾对象的全部条件，于是我们便开始了测试，我们驾驶的是一辆配备2.0升柴油发动机、功率为150 CV的克鲁兹，同时还有最高配置的LT版。按照我们测试的惯例，我们将从这台150 CV的柴油发动机谈起。 动力与性能 这台2.0 VCDi 150 CV发动机源自GM-DAT，它与雪佛兰Epica、Captiva和Antara共用（Opel除外）。该发动机由著名的底特律柴油机公司与VM Motori（通用汽车旗下的合资企业）联合研发。需要注意区分Opel的发动机，因为CDTi柴油机同样是全新研发的，但其来源是Fiat。 我知道，当雪佛兰首批1.21升TDCI柴油车型问世、得知其发动机来自VM Motori时，许多人都表示怀疑，但我必须指出，如今的VM Motori已经只是通用汽车的一家合资企业，与多年前从这家意大利工厂出产、名声很差的旧发动机已毫无关系。 我很想把发动机的来源说清楚，因为有人问到发动机出处、我回答是VM Motori研发时，就遇到过持怀疑态度的人。接着谈发动机本身，它动力很充沛，但低转速下的响应确实不算好，驾驶时必须配合换挡。克鲁兹大约在1,400转/分时开始有反应（或者说开始苏醒），在2,000转/分时才释放出全部潜力，320 Nm的扭矩让这款中型轿车推进得非常轻松。 这台发动机的最高车速为210 km/h，成绩不错；不过0至100 km/h加速用了10秒，并不算最快，但对于中型轿车而言已经相当不错。 低转速时动力不足的问题在换挡时最为明显：例如从1档换到2档时，必须先把转速提到约3,000转/分再换挡，否则换入2档后车会熄火。一旦适应了车辆和变速箱，就能充分发挥这台强劲发动机的潜力，它的运转相当平顺，就拿我试过的其他品牌同级功率柴油机来说，它们都比这台要粗暴。 至于变速箱，只有五个速比。我清楚记得发布时，我们在场的不少同行都提到高速公路上需要第六档。在本次试驾中，我并没有太需要第六档，因为他们设定的传动比相当长，在高速公路上以110 km/h或120 km/h行驶时，五档转速大约在2,000转/分。因此，传动比的设计弥补了缺少第六档的不足，但如果有第六档，或许能进一步降低油耗。 车内的行驶舒适性相当好，悬挂调校偏向舒适，同时保持了相当不错的稳定性；另外还需要提醒的是，克鲁兹所有版本均标配ESP车身稳定系统。我对操控与稳定性唯一的不满是轮胎，它并不是最利于稳定的型号，也拖累了车辆的操控表现。 当然，克鲁兹的定位是平稳驾驶，尽管外观和150 CV的动力可能让人期待运动感，但作为中型轿车，这并非它的追求。 雪佛兰克鲁兹的制动表现也属正常，但我注意到踏板的手感有些发软，ABS介入得也比较快；我想所装的轮胎也有一定影响，在一些看似平常的制动场景中，车轮偶尔会有点打滑，不过基本上只要熟悉了踏板的手感就没问题。 最后是油耗方面。这台柴油发动机在节油方面并不突出，但至少它是柴油机，而在西班牙，如今任何品牌都需要这种配置。这台2.0 VCDi在约120 km/h的高速公路上平均油耗为每100公里5.5升。在城市与公路混合路况下，我们测试期间的平均油耗为7.5升（城市50%，次干道50%），这个数字不算高，但同级别中肯定还有更省油的车型。如果想选择更小排量的动力，可以选择125 CV的2.0 VCDi，但差别主要在价格上，因为按官方油耗数据，它与150 CV版本仅相差约0.2升。 在试驾的第二部分，我们将带来雪佛兰克鲁兹的外观设计，以及同样是该车亮点的内部空间（其最大优点之一），还有内饰材质与设计，这些在雪佛兰品牌中也是一次变革。 图片 | David Taboada
El preparador alemán Senner Tuning, ha llevado el arte de las modificaciones a su máxima expresión con su nuevo Audi S5, al que, a parte del extraordinario kit aerodinámico, ha introducido mejoras de rendimiento que convierten al S5 en La Bestia Blanca. El coche ha sido modificado en todas sus facetas, el frontal ultra agresivo […]
Kia提供包含10款车型、50个版本和400种组合的纯电动产品系列 
2027年欧洲年度汽车（COTY）的七款入围车型全部为纯电动车 
Peugeot E-208 GTi：一款重现八十年代跑车精神的纯电“玩具”