雪佛兰克鲁兹 2.0 VCDi 150 CV 试驾（上）
Diego G. Moreira
28 March 2010
6 min. 
自从一年前的三月我们参加了雪佛兰克鲁兹的 发布会，这款车型就引起了我的极大兴趣，从那时起我就一直想把它纳入我们的测试计划，因为它本身确实具备两个有吸引力的特点：车身尺寸与中型轿车的价格。
对于不太熟悉这个隶属于通用汽车的品牌的读者来说，克鲁兹是雪佛兰脱离其子公司大宇之后推出的第一款车型，也是该品牌第一款全球化车型，也就是说，它将在欧洲以外的地区销售，且几乎不做改动。发布会上我首先注意到的是，它与前代Nubira相比变化巨大，几乎判若两车，只有车身比例让我想起了前代车型，因为无论是设计还是做工，新款克鲁兹都明显更胜一筹，达到了欧洲任何中型轿车的水准，此外还配备了足以在欧洲市场竞争的装备（它是雪佛兰品牌首款内置导航系统的车型）。
因此，这款全新雪佛兰克鲁兹具备了成为试驾对象的全部条件，于是我们便开始了测试，我们驾驶的是一辆配备2.0升柴油发动机、功率为150 CV的克鲁兹，同时还有最高配置的LT版。按照我们测试的惯例，我们将从这台150 CV的柴油发动机谈起。
动力与性能
这台2.0 VCDi 150 CV发动机源自GM-DAT，它与雪佛兰Epica、Captiva和Antara共用（Opel除外）。该发动机由著名的底特律柴油机公司与VM Motori（通用汽车旗下的合资企业）联合研发。需要注意区分Opel的发动机，因为CDTi柴油机同样是全新研发的，但其来源是Fiat。
我知道，当雪佛兰首批1.21升TDCI柴油车型问世、得知其发动机来自VM Motori时，许多人都表示怀疑，但我必须指出，如今的VM Motori已经只是通用汽车的一家合资企业，与多年前从这家意大利工厂出产、名声很差的旧发动机已毫无关系。
我很想把发动机的来源说清楚，因为有人问到发动机出处、我回答是VM Motori研发时，就遇到过持怀疑态度的人。接着谈发动机本身，它动力很充沛，但低转速下的响应确实不算好，驾驶时必须配合换挡。克鲁兹大约在1,400转/分时开始有反应（或者说开始苏醒），在2,000转/分时才释放出全部潜力，320 Nm的扭矩让这款中型轿车推进得非常轻松。
这台发动机的最高车速为210 km/h，成绩不错；不过0至100 km/h加速用了10秒，并不算最快，但对于中型轿车而言已经相当不错。
低转速时动力不足的问题在换挡时最为明显：例如从1档换到2档时，必须先把转速提到约3,000转/分再换挡，否则换入2档后车会熄火。一旦适应了车辆和变速箱，就能充分发挥这台强劲发动机的潜力，它的运转相当平顺，就拿我试过的其他品牌同级功率柴油机来说，它们都比这台要粗暴。
至于变速箱，只有五个速比。我清楚记得发布时，我们在场的不少同行都提到高速公路上需要第六档。在本次试驾中，我并没有太需要第六档，因为他们设定的传动比相当长，在高速公路上以110 km/h或120 km/h行驶时，五档转速大约在2,000转/分。因此，传动比的设计弥补了缺少第六档的不足，但如果有第六档，或许能进一步降低油耗。
车内的行驶舒适性相当好，悬挂调校偏向舒适，同时保持了相当不错的稳定性；另外还需要提醒的是，克鲁兹所有版本均标配ESP车身稳定系统。我对操控与稳定性唯一的不满是轮胎，它并不是最利于稳定的型号，也拖累了车辆的操控表现。
当然，克鲁兹的定位是平稳驾驶，尽管外观和150 CV的动力可能让人期待运动感，但作为中型轿车，这并非它的追求。
雪佛兰克鲁兹的制动表现也属正常，但我注意到踏板的手感有些发软，ABS介入得也比较快；我想所装的轮胎也有一定影响，在一些看似平常的制动场景中，车轮偶尔会有点打滑，不过基本上只要熟悉了踏板的手感就没问题。
最后是油耗方面。这台柴油发动机在节油方面并不突出，但至少它是柴油机，而在西班牙，如今任何品牌都需要这种配置。这台2.0 VCDi在约120 km/h的高速公路上平均油耗为每100公里5.5升。在城市与公路混合路况下，我们测试期间的平均油耗为7.5升（城市50%，次干道50%），这个数字不算高，但同级别中肯定还有更省油的车型。如果想选择更小排量的动力，可以选择125 CV的2.0 VCDi，但差别主要在价格上，因为按官方油耗数据，它与150 CV版本仅相差约0.2升。
在试驾的第二部分，我们将带来雪佛兰克鲁兹的外观设计，以及同样是该车亮点的内部空间（其最大优点之一），还有内饰材质与设计，这些在雪佛兰品牌中也是一次变革。
图片 | David Taboada
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me gusta el cruze pero no se si trae techo corredizo, para algunos como yo es muy importante,para poder sacar la guampa. chau trolazos
si tiene techo electronico y le queda pintado, ademas este motor de 150 hp me encanta pensa que lo chipias le das precion al turbo y tenes 180 hp en un pedo! me encanta el cruize aplausos para chevrolet!
me encanta este auto. en argentina es LEJOS lo mejor que hay relación costo/beneficio. un auto completísimo, económico y a la vez potente que no tiene nada que envidiarle incluso a autos de 40.000 dolares
hola compre un cruze diesel ltz 2.0 150 cv y me consume 12 litros promedio , muy distinto a lo publicado
sera que todas las publicaciones son pagadas ? quiere decir que no podemos creer ninguna publicacion al menos en el tema consumo … gracias
Hola Antonio,
Es imposible ese consumo. Y me explico, lo primero que hay que es rodar el coche, puesto que hasta cerca de 2000-4000 km los consumos son mucho más elevados y segundo que depenmderá del recorrido. Esos 12 litros pueden ser en ciudad y con un coche completamente nuevo, no sería raro, pero en carretera es imposible.
A medida que vaya rodando el coche ya nos contarás los consumos. Un saludo
Hola Diego te agradezco la respuesta que me diste , espero que baje el consumo, recien llego a los 1000 km y me asusto un poco el consumo en relacion a lo publicado , hablo siempre del consumo urbano , gracias por tu respuesta despues de 4000 km te comento ..
Hola Antonio, no te preocupes porque el consumo seguro que te bajará bastante. Yo disfruto de un Cruze desde hace 2 añitos y estoy encantadísima con él. Es una máquina. Ahora mismo tengo el consumo en una media de 7 litros y viajo alegre y segura por la autovía. Para mi es una compra estrella adquirir este vehículo, además de que es precioso.
Yo estoy apunto de comprarme un chevrolet cruze…..todavia estoy algo indeciso……mas que nada por el consumo que pueda llegar a tener.
Pero bueno viendo los comentarios me estoy animando un poko mas….
Gracias
Hola tengo un CRUZE 2.0 diesel. tiene 60000Km. Aun no le he cambiado la correa, A los cuantos es el cambio? Unos dicen despues de los 90000