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Aston Martin ya piensa en la versión eléctrica del Cygnet
电动汽车

Aston Martin ya piensa en la versión eléctrica del Cygnet

Escrito por: JL Arboledas
18 May 2011
2 min.

Aston Martin, debido a las estrictas normas referentes a las emisiones de sus vehículos impuestas en Europa se ha visto obligada a lanzar el Cygnet, de forma que, gracias a la media entre emisiones de sus propulsores V8, V12 y el utilizado por el Cygnet la marca consigue estar dentro de la franja marcada por […]

令人难以置信却是事实,Aston Martin 开放了 Cygnet 的在线配置器
趣闻

令人难以置信却是事实,Aston Martin 开放了 Cygnet 的在线配置器

Escrito por: JL Arboledas
16 May 2011
1 min.

这款车起初被戏称为“搞笑的小圆球”,后来无疑成为市场上最滑稽的汽车之一,如今终于投入量产,那些早先在全球多地豪华橱窗中露面的首批车型,现在也迎来了大批产量,对此,Aston Martin 本身恐怕也不会太引以为豪。 正如你所知,如果你没有立刻从它的外形认出来,那你大概也是已经看穿了:Aston Martin Cygnet 本质上就是由这家英国工厂官方“改装”的 Toyota iQ,这家厂商毫不犹豫,尽管明知这可能是其历史上最滑稽的车型,仍然挺起胸膛,据称是因为它在一个此类精英品牌鲜少涉足的市场中意外走红。 无论如何,今天我们要谈的是为这款小型城市代步车新开放的配置器,Aston Martin 推出它是为了应对排放法规的压力。换言之,这是位于 Gaydon 的这家品牌的回应:通过把 V12 和 V8 发动机的数据平均化,达到能让它继续经营下去的那个数字。 话不多说,欢迎你尽情体验这款有趣的 配置器,尤其是其丰富的个性化选项,这也很合理,因为我们面对的是一款 售价约为 40,000 欧元的车型。 Ver las 1 来源 | Aston Martin

Citroën DS3 1.6 HDi 110 CV y Fiat Punto EVO 1.6 MTJ 120 CV, comparativa (Parte I)
测试

Citroën DS3 1.6 HDi 110 CV y Fiat Punto EVO 1.6 MTJ 120 CV, comparativa (Parte I)

Escrito por: Diego G. Moreira
15 May 2011
4 min.

Después de presentaros a los dos vehículos que hemos decidido poner a prueba, ahora nos toca empezar de lleno con esta comparativa. Vamos a ver como se comportan dos utilitarios diesel un tanto especiales, y que tienen varias cuestiones en común: diseño juvenil, motor diesel potente, diversión al volante y un precio que ronda los […]

对比测试:雪铁龙 DS3 1.6 HDi 110 CV 与 Fiat Punto EVO 1.6 MTJ 120 CV
测试

对比测试:雪铁龙 DS3 1.6 HDi 110 CV 与 Fiat Punto EVO 1.6 MTJ 120 CV

Escrito por: Diego G. Moreira
10 May 2011
1 min.

未来几天,我们将暂停常规测试,专注于一场对比评测。今天,我们正好要向大家介绍我们在 Highmotor 测试过的这两款车型。 表面上看,DS3 更像是与 Mini 或 Alfa Romeo MiTo 相抗衡的车型,但实际上,雪铁龙 DS3 与 Fiat Punto Evo 之间的共同点,可能比你想象的要多。Highmotor 测试团队认为,这对于那些寻找年轻化、柴油动力、动力适中但足以享受驾驶乐趣、价格在两万欧元左右的车型的消费者来说,会是一场有趣的对比。 一方面,我们有配备 1.6 HDi 柴油发动机(110 CV)的 DS3,车长 3,94 米,售价为 20.540 欧元。另一方面,是配备 1.6 Multijet 柴油发动机(120 CV)的 Punto EVO,车长 4,07 米,起售价为 19.250 欧元。 在测试过程中,我们将考察这两款车各自的优势所在,以及它们的突出之处,让你能清晰地了解一款车能带给你什么,另一款又能带给你什么,毕竟,最终的决定权始终在你手中。 图片 | David Taboada

Fifth Gear 乘坐 Renault Twizy 试驾
电动汽车

Fifth Gear 乘坐 Renault Twizy 试驾

Escrito por: Fernando Alvarez
5 May 2011
1 min.

Renault Twizy 已经成为首批进入欧洲市场的纯电动汽车之一——这款车将在巴利亚多利德生产——它在 Nissan 也有对应的同类车型。Fifth Gear 前往法国,在那里对 Twizy 进行了一次小规模的试驾评测。 很明显,Twizy 是一款典型的城市代步车,在拥挤的市中心街道上的表现远胜于高速公路。正如视频所示,Renault 的工作人员并没有给这条小型测试场地太多发挥空间(与其说是测试场,不如说更像儿童驾驶练习场),但 Twizy 在二级公路或私人道路上仍能相当从容地行驶。 Twizy 作为它本来的定位来说似乎相当不错:一种四轮的休闲型踏板车,可作为第二辆车,或用于极短途出行,也适合需要在园区内部通勤的企业使用。 令人有些担心的是,Twizy 没有车门,而且车门只作为选装配置。虽然驾驶感受更像是骑摩托车,但我仍然想知道,在暴露于交通之中、并可能遭遇事故的情况下,安全性究竟扮演着什么样的角色。 来源 | Zer Customs

Skoda lanza el Fabia Greenline con el motor diesel 1.2 TDI de 75 CV
城市

Skoda lanza el Fabia Greenline con el motor diesel 1.2 TDI de 75 CV

Escrito por: Diego G. Moreira
28 April 2011
1 min.

Skoda al fin ha lanzado en españa el Fabia Greenline que equipa un motor diesel de tres cilindros compartido con el resto de modelos del Grupo VW, se trata del 1.2 TDI de 75 CV que monta el Ibiza Ecomotive o el Polo BlueMotion (que hace poco probamos), y que consigue unos consumos realmente bajos, […]

Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion, prueba (Parte III)
测试

Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion, prueba (Parte III)

Escrito por: Diego G. Moreira
26 April 2011
4 min.

Finalizamos el análisis del Volkswagen Polo BlueMotion con esta tercera parte donde veremos el equipamiento, nuestra valoración general y los precios del Polo. Hasta ahora ya hemos visto como se comporta, con su motor TDI de 75 CV, un tricilíndrico con potencia suficiente para una conducción tranquila, pero que sobretodo destaca por los consumos que […]

Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion 试驾(第二部分)
测试

Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion 试驾(第二部分)

Escrito por: Diego G. Moreira
23 April 2011
4 min.

我们继续进行 Volkswagen Polo BlueMotion 的试驾。在第一部分中,我们介绍了发动机及其性能,一台 75 CV 的 1.2 TDI 三缸发动机,对于这款城市代步车来说已经足够,其最突出的优势是油耗控制得很好。 现在在第二部分中,我们将介绍外观和内饰设计,因为 Polo BlueMotion 的一些外部特征与 Polo 系列的其他车型有所不同,它还采用了空气动力学改进,以帮助降低车辆油耗,同时还配备了专属的配置。因此,我们将继续 Polo BlueMotion 的试驾,这次关注它的设计与内饰。 外观设计 从外观来看,新款 Polo 首先引人注目的是它与 Golf 的相似之处,这一代车型的设计更加精致,其近四米的车长(3,97 m)提供了相当宽敞的内部空间。尾部的新灯组再次让人联想到 Golf,而在侧面线条上,最大可选 17 英寸轮毂(我们试驾的版本配备的轮胎规格为 185/60 R15)。 车辆配备了日间行车灯,灯泡式设计,位于雾灯旁边,这一特点与 Fabia 相同。新款 Polo 的另一个特点是后视镜内置转向灯,这一细节使其在同级城市小车中显得与众不同。 我们试驾的BlueMotion 版本还增加了普通 Polo 没有的一些外观细节。在前脸上,中央格栅完全封闭,以改善空气动力学性能,从而降低油耗;同样,前保险杠的下唇、尾部扰流板和侧裙板,以及带有塑料覆盖区域并配备低滚阻轮胎的铝合金轮毂,也都是为此而设计的。 Polo BlueMotion 的车身也比系列中的其他车型低 10 毫米,通过这些改进,风阻系数从 0,32 降低到了 0,30,这一点无疑在油耗上有所体现。此外,该版本还配备了 BlueMotion 专属车身颜色,即”冰川蓝金属漆”。 内饰设计与空间 进入车内,我们看到的是一个朴实的驾驶位,设计相当传统,但装配精度和质感都很突出。这里没有过多的设计炫技,不过所有操控都触手可及,材质质量也很到位,在这一细分级别中属于最好的之一,同时也相当实用。 在试驾过程中,我们没有发现任何装配问题,也没有异响,设计上虽然朴素,但做工扎实。 仪表盘提供了相当丰富的信息,清晰易懂,而收音机和空调操控的使用也很顺畅(此 […]

Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion, prueba (Parte I)
测试

Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion, prueba (Parte I)

Escrito por: Diego G. Moreira
22 April 2011
4 min.

Con la situación actual de los carburantes esta prueba nos viene como anillo al dedo, puesto que si buscamos un coche ahorrador normalmente podemos pensar en algún modelo híbrido o algún diesel que nos ofrezca unos consumos reducidos. Pues bien el Volkswagen Polo BlueMotion que hoy probamos es el coche diesel que menos ha consumido […]