Porsche Type 64的拍卖将拍出Porsche与Volkswagen之间缺失的那一环。

本次拍卖的Porsche Type 64是唯一的原版车型，它将拍卖一颗种子，这颗种子在数年后会发展成这个品牌本身。

第一辆Porsche 356于1948年制造，其设计源自Volkswagen Type I的草图，也就是人人熟知的甲壳虫。费迪南德·Porsche是负责推动这款“全民汽车”问世的工程师。

然而，在Volkswagen甲壳虫与Porsche 356之间，还有一款车型充当了两者之间的桥梁。这款车型鲜为人知，却为之后Porsche的发展奠定了基础。该项目名为Type 64，如今仅存一辆原版，将于今年夏天在一场汽车拍卖会上出售。此类拍卖会涉及的资金规模十分庞大，例如Retromobile 2019的交易额就达到了4200万欧元。

Porsche Type 64以Volkswagen甲壳虫的底盘为基础，其诞生源于阿道夫·希特勒的一时兴起。这位独裁者想要证明他的“全民汽车”也能在一场从柏林出发、以罗马为终点的拉力赛中夺魁，于是下令打造一款基于Volkswagen甲壳虫、却改装成赛车的车型。

Porsche Type 64是一辆经过大幅改装的Volkswagen甲壳虫

因此，最初使用的动力总成与1938年款Volkswagen甲壳虫所搭载的完全相同。它排量为985毫升，配备双化油器，功率为25匹马力。然而，在这颗并不起眼的心脏经过Porsche的工程师们的“手术”之后，功率被提升到了32、40甚至50匹马力。

以今天的标准来看，这样的功率或许显得可笑。但在当时，这可绝非玩笑，它足以让Porsche Type 64的最高时速达到160公里。

车身全新设计，采用铝制面板，其造型比Volkswagen Beetle更加流线。不过，工程师们并不希望Porsche与其源自的车型截然不同，因此确保了设计上的延续性。得益于此，Porsche Type 64保留了发动机舱盖中央的标志性凸棱、前翼端部的圆形大灯以及后发动机舱盖上的格栅。

Porsche Type 64最引人注目的设计之一是其狭窄的座舱。为了获得和谐的气流、让整车更加迅捷，这样的设计是必要的。然而，这种布局也意味着油箱必须重新布置，而最特别的是，两个座椅必须错开排列（驾驶座位置比副驾驶座更靠前）。

两辆Porsche Type 64才能拼出一辆

为参加1939年的柏林—罗马拉力赛，共制造了三辆Porsche Type 64。然而，它们最初的目标从未实现，这场比赛最终也没有举办，因为希特勒认为入侵波兰比测试他的新赛车更有趣。

三辆中的第一辆在1939年发生事故，最终报废。第二辆制造时间稍晚，运气较好。它在战争中幸存下来，却被美国军队缴获，士兵们切掉了它的车顶，并将它丢弃在一片空地上，任其荒废多年。该车于2011年被找回，虽然原车已所剩无几，但仍被用作复制品的基础。

本则新闻的主角是Porsche Type 64制造的第三辆。它于1940年制成，底盘取自第一辆（事故后似乎状况尚可），发动机则来自第二辆（即被美国军队缴获的那辆）。

这辆Porsche Type 64在同一个车库里停放了近50年

编号为三号的Porsche Type 64于1947年完成修复，两年后被卖给赛车手奥托·马泰。这笔交易有个有趣的细节：买卖合同中注明，这辆车是一辆“Volkswagen Sport”。马泰因一次摩托车事故右手瘫痪，但他并未放弃这辆赛车，而是把方向盘改到右侧，继续驾驶它参赛。

这位德国车手用这辆车参加了许多比赛，期间多次出事，但每次他都修好车子，再次回到赛道上。在其中一次重建过程中，马泰将车身漆成了蓝绿色，并在小小的前格栅上装上了Porsche的字样，这是该车第一次以其真正的名字命名。

后来它又被重新漆成银色，并一直停放在马泰的车库中，直到1995年他去世。此后这辆车多次易主，而今年夏天，

轮到你成为它的下一任主人了！

定于今年夏天举行的Porsche Type 64拍卖会

可以肯定的是，这辆独一无二的车型将拍出天价。专家预计其成交价将超过2000万美元，因此它很可能会成为世界上最昂贵的Porsche。负责本次拍卖的是声誉卓著的RM Sotheby’s。

该品牌的部分车型此前已在拍卖会上拍出高价，例如一辆被拍出270万欧元的Porsche 911 993 Turbo。不过，最贵的纪录属于史蒂夫·麦奎因在电影《勒芒》中驾驶的Porsche 917K，它于2017年的一场拍卖会上以多达1400万欧元成交。

那些最挑剔的人会惊呼：花2000万欧元买一辆改装过的Volkswagen Beetle？这听起来或许疯狂。但我们应当把这辆车看作它真正的样子：它是汽车历史上最负盛名的品牌之一的种子。