Renault与Nissan正朝着最终合并的方向迈进，以打造全球领先的大型汽车集团之一

得益于几年前组建的联盟，以及此后陆续加入的其他品牌，两家公司关系紧密。如今，Renault与Nissan最终合并的传闻再次浮出水面，两者将组建一家单一公司，跻身全球最重要的大型汽车集团之列。

初步判断，新公司的董事长仍将由卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）担任，他现任联盟主席，并且近期已获得Renault和Nissan两家公司股东的连任确认。同样，据悉总部仍将设在法国和日本，不过也有消息称，集团可能在第三国设立一个新的唯一总部。

两家公司的合并将简化Renault与Nissan之间长达近20年的联盟关系，此时正值汽车行业的关键时刻，行业正处于转型之中，面临新型出行方式的冲击以及电动化发展的推动。在这两个领域，两家公司都已深耕多年，在未来市场中占据优势，尤其是电动汽车领域，其各自的车型在欧洲及其他市场都是销量冠军。该联盟是全球最大的纯电动汽车销售方。Renault计划到2022年，其电动化车型在产品线中的占比达到50%，为此，未来几年将推出八款全新或改款的电池车型，并将新增多达12款混合动力车型。

联盟旗下三大品牌合计，新公司的市值将接近900亿欧元，全球员工总数超过29.2万人，年销售额将接近2000亿欧元。卡洛斯·戈恩（在法国被称为“成本杀手”，le cost killer）于1996年加入Renault，在其盈利能力处于极其危急的时刻，他通过裁员和削减开支，让Renault重获新生。仅仅三年后，他加入Nissan，同样采取此类措施以挽救这家公司，几年之内，该公司便从全球负债最重的汽车制造商转变为盈利最强的企业。

自20世纪末起，Renault与Nissan携手前行，取得了卓越成果。两者在工程技术、制造、供应链管理、采购及人力资源方面展开合作，但如今需要进行调整。在过去二十年中，Nissan是联盟利润的最大贡献者，然而，与Nissan董事会中Renault拥有投票权的情况相反，日本一方在Renault股东大会上没有投票权，尽管其持有Renault15%的股份。相反，Renault持有Nissan43.9%的股份，是其最大股东。这一局面未来必须改变，尤其考虑到联盟主席、企业成功的主要推动者卡洛斯·戈恩目前已64岁，退休日期日益临近。

无论如何，最终决定权取决于法国总统埃马纽埃尔·马克龙（Emmanuel Macron），因为法国政府直接持有Renault15%的股份，对任何可能改变该菱形品牌股权结构的企业行动拥有否决权。整个过渡过程必须在戈恩不再统领两家公司之前完成，以便协调两家公司之间的关系，并适应电动、联网和自动驾驶汽车的新时代，以及即将到来的新型出行服务。