Suzuki Ignis 试驾体验：独具一格的全新选择

Suzuki Ignis 是一款小型城市车，推出了全新一代车型，Highmotor 已在马德里山区对其进行了试驾。

我们亲身感受到了这家日本品牌在该细分市场的出色功力，它以极具原创性的方案在此脱颖而出。

这家日本车企致力于全面更新其产品线。若说其车型有何突出之处，那便是诚实可靠、做工扎实，这些品质同样能在现实生活中体现。Suzuki 决定在未来的 2020 年东京奥运会上重点发力，届时它将成为官方赞助商之一。

此外，Suzuki Ibérica 决定以赞助西班牙运动员的方式支持体育事业，具体人选是女骑手 Diana Marsá Lafarge，未来几年，该品牌将支持她备战奥运会，并协助其参加即将到来的各项赛事。Highmotor 愿意支持 Suzuki Ibérica 的这一举措，赞赏该品牌通过此类活动积极投身体育事业。

外观设计：大胆而独特

Ignis 的车身因其紧凑而引人注目。这款形似 SUV 的小型城市车长度仅 3.7 米，其设计与目前 B 级细分市场的所有车型截然不同，使 Ignis 成为一个极具辨识度的选择。

车头线条分明，大灯嵌入式设计，保险杠两端带有装饰条，增强了车辆的厚重感与宽度。前悬几乎不存在，这使车身看上去更加“收敛”，也提升了越野行驶的能力。

全新 Ignis 长 3.7 米，宽 1.66 米，高 1.59 米
车身侧面因玻璃面积较小而引人注目，后部则以向上的走势收尾，后叶子板上有三道明显的“棱线”。轮圈为 16 英寸，可涂成灰色和黑色。黑色涂装的 A 柱提升了整体的视觉动感，车轮拱板处同样有明显的钣金轮廓，并以细长的黑色塑料饰条收边。车顶还配有横杆，进一步突显了这款日本小车的探险气质。

后部同样延续了紧凑的设计，保险杠很小，几乎没有后悬，行李箱盖的垂直下落角度非常陡峭。这些特点使其在城市中非常实用，视野良好，尺寸也十分小巧。其离地间隙达 180 毫米，高于所有竞争对手。

内饰设计：实用且配置丰富

Ignis 的内饰设计以实用为首要目标。设计上的考量主要体现在仪表台的整体线条上，它延续了车身平直、简约的风格。所用材料都较为坚硬，但彼此之间配合严密。

大尺寸中控屏是 Ignis 座舱中最引人注目的元素，通过它可以控制导航、音响系统及仪表显示。仪表盘非常紧凑，与车身线条完美契合。中控屏下方排列着一排开关，以及空调控制旋钮。

车内空间出人意料地宽敞，考虑到其车身外部尺寸如此小巧。座舱按四人乘坐设计，内部在前后左右各处布置了众多储物格，进一步提升了这款小车的实用性。

后排座椅为分体式，并可纵向调节，因此后排空间可以根据需要灵活利用：既能提升乘客的舒适度，也能扩大 Ignis 的载物能力——在不放倒座椅的情况下，行李箱容积介于 227 升至 370 升之间，与例如大众高尔夫 VII 的容积相近。

底盘与驾驶：城市中的小跳蚤

Ignis 与 Suzuki Baleno 共用平台，后者率先采用了全新的轻量化紧凑平台。Ignis 是这种轻量化理念的典范，其最基础版本的整备质量仅约 900 公斤，这有助于提升动力表现并降低油耗。

1.2 Dualjet 小排量发动机动力充沛，油耗亦低
这款日本小车在我国提供两种动力方案，两者均搭载 90 马力（CV）的 1.2 Dualjet 发动机。这台三缸机有“传统”版与名为 SHVS 的轻混版本可供选择，后者增加了一块小型锂离子电池和一台小型电动机，兼作起动机与发电机使用。

两款车型均标配 5 速手动变速箱，不过非混动版本也可搭配名为 AGS 的手动模式自动变速箱。此外，非混动版本还可选配 AllGrip 四驱系统，其中包括下坡辅助和“Grip Control”系统，以提升抓地力。

实际驾驶中，两种动力方案都能满足日常所需，机械精致度相当高。在公路上，Ignis 行驶得十分轻松，正常路况下油耗约为每百公里 5 升。轻混版 SHVS 还获得了西班牙交通总局（DGT）的 ECO 环保标签，这在大城市中是额外的优势。

车型、价格与配置：配置齐全，个性化空间大

Ignis 旨在凸显这一日本品牌的运动感与时尚感。因此，它提供 14 种车身颜色，其中 5 种为双色涂装，内饰有灰色和橙色两种氛围可选，并提供丰富的官方原厂配件，以便进一步个性化定制。

在西班牙，仅提供两个最高配置等级：中端的 GLE 和顶配的 GLX。从 GLE 起，已配备空调、16 英寸合金轮圈、前排座椅加热、可滑动后排座椅、多功能方向盘以及后车窗遮阳玻璃等配置。该配置的起售价为 11,200 欧元，对应 1.2 手动两驱版本。

GLX 等级额外配备全LED大灯、导航、空调、真皮方向盘、Dual Camera Brake Support DCBS 辅助驾驶系统以及无钥匙进入与启动系统，起售价为 12,950 欧元，对应 1.2 手动两驱版本。

摄影 | Daniel Valdivielso