تثبت هيئة النقل الاتحادية الألمانية أن Mercedes على حق في عدم استخدام الغاز 1234yf

إذا لم تتراجع فرنسا، فالألمان لن يتراجعوا أيضًا. أجرت هيئة النقل الاتحادية الألمانية بعض الاختبارات على Mercedes-Benz Clase B وعلى نماذج أخرى من علامات مختلفة، وخلصت إلى أن المركبات التي تستخدم الغاز 1234yf، الذي توصي به، أكثر خطورة بكثير في حالة الحوادث من تلك التي تستخدم الغاز المعروف R134a، الذي تستخدمه جميع الشركات المصنعة.

وبذلك، تحاول Mercedes-Benz إثبات أن سياراتها آمنة، لكنها أكثر أمانًا إذا استخدمت كغاز لدائرة تكييف الهواء الغاز الذي كان مستخدمًا منذ سنوات، وليس توصية الاتحاد الأوروبي. الغاز الجديد الموصى به اقترب كثيرًا من أن يكون قابلًا للاشتعال، وأطلق مواد ضارة، وفقًا لاختبارات هيئة KBA.

بالطبع، يصعب إعادة إنتاج ظروف الحادث ودرجة الصدمة، وكذلك الأضرار الجانبية لأنظمة السيارة، في المختبر. والدليل على ذلك أنه على الرغم من أن هيئة KBA اعترفت بأن الغاز 1234yf أخطر من R134a، لم تتمكن من إثبات أنه قابل للاشتعال، إذ في حالة الاصطدام الأخطر المحاكى لم يصل الحريق إلى دائرة غاز التكييف، ومع ذلك أنتج غازات سامة تم قياسها لحظة الحادث المحاكى.

وبالتالي، فبدلًا من أن تمتثل Mercedes لتوجيهات الاتحاد الأوروبي، أعلنت أنها ستستأنف إنتاج المركبات المجهزة بالغاز R134a في أقرب وقت ممكن، لأنه أكثر أمانًا بكثير من 1234yf. وسيتعين معرفة ما إذا كان الاتحاد الأوروبي سيأمر بإجراء اختبارات جديدة، بل وما إذا كانت نتيجة هيئة KBA ستنقلب ضد العلامات المشاركة في الاختبار، التي قد تتلقى دعوة لإجراء مراجعة.

المصدر | Just Auto