تجربة Lancia Delta GLP: من إسبانيا إلى سويسرا

نبدأ الاختبار الخاص لسيارة Lancia Delta العاملة بغاز البترول المسال، وهو اختبار أجريناه في سويسرا على مدى ثلاثة أيام على طريق يتيح الاستمتاع بالسيارة والمناظر الطبيعية وكذلك بالمدن.

لكن بالطبع، أول ما يجب فعله هو الوصول إلى سويسرا انطلاقاً من بلدنا واجتياز فرنسا بأكملها حتى الوصول إلى جنيف، نقطة انطلاق رحلتنا. واليوم سنستعرض تلك الرحلة كاملة، مع انطباعاتنا الأولى عن السيارة، وهي سيارة Delta أظهرت، كما تقدمنا، راحة كبيرة في السفر وقبل كل شيء توفيراً في الاستهلاك.

اليوم 1: فيغو > بايونا (فرنسا) [812 كم – 8 ساعات]

كانت نقطة انطلاقنا فيغو (وليس مدريد هذه المرة) رغم أن المسافات متقاربة. كان اليوم الأول من الرحلة يوماً ممطراً ورمادياً إلى حد كبير، ويمر عبر الطرق السريعة الإسبانية.

في إسبانيا تتركز شبكة غاز البترول المسال في معظمها بيد شركة Repsol، ومع ذلك ما زالت هناك حاجة إلى محطات وقود أكثر. كنا محظوظين إذ تمكنا من التزود بالوقود في ليون وسان سيباستيان، وذلك لمحاولة توفير أقصى قدر ممكن باستخدام الغاز فقط دون اللجوء إلى البنزين.

كان المشهد الطبيعي في هذا المسار رمادياً إلى حد كبير، وذلك بالدرجة الأولى بسبب الطقس الذي لم يساعد في اليوم الأول. لكن الأمور تغيرت في فرنسا.

اليوم 2 و3: بايونا > جنيف [878 كم – 8 ساعات عبر الطريق السريع]

كان بالإمكان إنجاز المرحلة التالية في يوم واحد، أي عبور فرنسا كلها عبر الطريق السريع باتجاه جنيف، لكن إضافة إلى تكلفة الرسوم (76 يورو) كان المسار سيخلو تقريباً من أماكن للزيارة أو طرق لاختبار سيارة Lancia Delta.

لذلك قررنا تقسيم الطريق إلى قسمين: بايونا > ليموج، وليموج > جنيف.

الجزء الأول من الرحلة بين بايونا وبوردو يتم عبر طرق سريعة، أو طرق سريعة لا تحتاج إلى المرور عبر الطرق الوطنية التي تخترق القرى وتبطئ الرحلة كثيراً. بوردو مكان جيد للتوقف، لأن جزءاً من المدينة مصنف تراثاً عالمياً للإنسانية من قبل اليونسكو.

إذا سافرت عبر هذه المنطقة في الصيف أو قرب شهر سبتمبر ستجد طرقاً تحيط بكروم العنب الشاسعة والشهيرة في بوردو§h30، لكن في هذا الشهر كانت الكروم شبه خالية، وبدت القرى التي مررنا بها كأنها صحراوية (ولا علاقة لها بموسم القطاف).

في ضواحي ليموج يوجد مسار مثير جداً للاسترخاء واكتشاف التراث الغني الذي تملكه فرنسا، يُسمى “طريق ريتشارد قلب الأسد”، ويمتد حول مدينة ليموج عبر طرق تتخللها الحقول والأطلال والقلاع. إنه خيار جيد للقيام به بالسيارة أو بالدراجة الهوائية.

إذا لم يعجبك الطريق بين الحقول والأطلال، يمكنك دائماً زيارة روكامادور التي تبعد ساعة واحدة فقط عن ليموج، وهي منطقة ستفاجئك بلا شك.

بين ليموج وجنيف نعبر الجزء الأوسط من فرنسا، وهو ريفي جداً ومليء بالحقول في كل مكان. لكن الجبال تبدأ بالظهور على بعد نحو 80 كم من جنيف، فيصبح المشهد أكثر إثارة، كما تظهر الثلوج (ولحسن الحظ كان الطقس جيداً ودرجات الحرارة مرتفعة).

قبل الوصول إلى جنيف بقليل تكون منطقة نانتوا مذهلة§h42، ببحيرتها التي تتجمد في فصل الشتاء، ناهيك عن المشهد المحاط بالجبال الشاهقة. ستكون جنيف نقطة انطلاقنا لرحلة الأيام الثلاثة عبر سويسرا، مروراً بتقريباً كل عواصم البلاد السويسرية.

أول ما لفت انتباهنا في سيارة Lancia Delta هو أنها الطراز الجديد، أي أنها تحمل تغييرات خارجية وإن كانت في الحقيقة طفيفة جداً. أول ما يتغير في الجزء الأمامي هو الواقيات الجانبية للمصد التي أصبحت مطلية بلون الهيكل، بينما في الجزء الخلفي يتغير العادم الذي أصبح مطلياً بالكروم.

من الداخل يبقى التصميم نفسه، وبالمناسبة المساحة كذلك. لكن تم إضافة تشطيبات جديدة وكسوات جديدة. وأخيراً تتركز أكبر التغييرات في تجهيزات أكثر في الفئة القياسية، وفي مجموعة المحركات حيث توجد ثلاث نسخ فقط: 1.6 Multijet بقوة 105 حصان، و1.6 Multijet بقوة 120 حصان، و1.4 Turbo-Jet العاملة بغاز البترول المسال بقوة 120 حصان (وهذه هي وحدة الاختبار لدينا).

الآن بعد أن عرفنا الجديد في مجموعة Delta 2014 حان وقت الحديث عن وحدة اختبارنا، وهي سيارة Delta العاملة بغاز البترول المسال تضم محركاً جديداً، محرك صغير السعة لكنه بفضل التوربو قادر على تقديم 120 حصاناً، ويرتبط هذا المحرك بناقل حركة بست نسب.

أول ما نلاحظه هو أن صندوق الأمتعة بسعة 380 لتراً متعدد الاستخدامات§h58، لأنه عميق ويمكن تحريك مساند المقاعد الخلفية لكسب بعض المساحة في الصندوق.

وضعية القيادة تبدو لنا مريحة، وإن كان يمكن تحسين تثبيت المقاعد جانبياً، إذ أنها في وحدتنا مغطاة بجلد مثقب مجهري (تفصيل جيد). كما تتوفر لوحة قيادة بتصميم موجه نحو السائق، ومواد صحيحة وعالية الجودة تجمع بين البلاستيك الصلب في الأجزاء الأبعد وتشطيب جلدي في المنطقة الوسطى.

نعم، ما يلفت انتباهنا هو مستوى تكامل نظام غاز البترول المسال§h63، وبلا شك، بعد عدة سيارات جربناها، هذه هي الأولى التي تدمج نظام الغاز بالكامل في لوحة العدادات. عادةً في طرازات أخرى يُلاحظ أنه تكييف، إذ توجد أداة تحكم خارجية لتوصيل الغاز وفصله، أو مؤشر شحن خارجي أيضاً.

توجد حتى دليل يشرح لك كل التفاصيل المتعلقة باستخدام الغاز§h66، مثل سعة الخزان أو أنه لا يُستغل سوى بنسبة 80% لأنه لا يُملأ أبداً بنسبة 100% لأسباب تتعلق بالسلامة، إلى جانب جوانب أخرى.

الصور | دييغو ج. موريرا وفريق الاختبار