سانغيونغ في معرض جنيف 2013

تقدم العلامة الكورية الروديوس الجديد كأبرز إصدار أوروبي لها، إلى جانب مفهوم SIV-1 (Smart Interface Vehicle) بوصفهما أبرز ما تعرضه في Palexpo.

احتاج الجيل الجديد من الروديوس إلى تجديد شامل كلّف نحو 165 مليون دولار. ومن المعروف أن تصاميم سانغيونغ لم تكن يومًا الأجمل، لكننا رأينا هذه المرة تصميمًا أكثر أناقة يعتمد مواد داخلية أفضل. بل إن الفارق بين التشطيبات التي نعرفها من الروديوس السابق وتلك المعروضة اليوم لافت للنظر.

لا تبدو الروديوس صغيرة، بل تعطي انطباعًا بحجم كبير. وتظهر التغييرات في واجهة السيارة، إذ تتضمن الآن شبكة أمامية جديدة وصدامًا أماميًا جديدًا. وفي الداخل تتسع لسبعة ركاب بالغين، وتزداد المساحة إذا أزلنا الصف الثالث من المقاعد وطوينا الصف الثاني.

من حيث المحرك، قدمت الروديوس الجديدة المحرك المعروف ديزل توربو سعة 2 لتر (e-XDi200). تبلغ قوته 155 حصانًا، ويصل أقصى عزم دوران بين 1500 و2000 دورة في الدقيقة، ما يمنحها قدرة جيدة على الحركة رغم حجمها. وستتوفر عدة خيارات لناقل الحركة للروديوس، من اليدوي ذي 6 سرعات إلى الأوتوماتيكي T-tronic ذي الخمس سرعات، وكلاهما من أصل Mercedes.

أخبرونا أن SIV-1 هو امتداد للمفهوم XIV السابق الذي عُرض في معرض فرانكفورت 2011. وكما في سابقه، يعتمد على “لغة” تصميم أطلق عليها مصممو العلامة اسم Nature Born 3 Motion. وبعيدًا عن الشكليات، ورغم أن التصميم ليس أصليًا كما يبدو بسبب أوجه شبه مع طرازات ألمانية معينة، فإنه يبدو جذابًا. ويلفت الانتباه الاتصال اللافت لعمود C بالسقف، وهو من أبرز سمات الطراز.

ولا تغيب التقنية عن SIV-1. فمثلًا، تحتوي جميع النوافذ على موصلات حرارية نانوية تساعد على إزالة الضباب عنها في فصل الشتاء، وتتيح واجهة الحاسوب على متن السيارة الاتصال بالحواسيب المحمولة والأجهزة المحمولة والهواتف الذكية، كما أن مقعد الراكب الأمامي “الذكي” يمكن أن يتزامن تلقائيًا مع وضعية مقعد السائق.

المصدر: فريق Highmotor