شواحن للسيارات الكهربائية كل 60 كيلومترًا وللشاحنات كل 120 كيلومترًا: إلزامية في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي

نحن نعلم بالفعل أن بنية شحن السيارات الكهربائية تمثل أحد الملفات المتأخرة لدى كثير من الدول. فإسبانيا تحتل مراتب متأخرة بين الدول الأوروبية في هذا الجانب، وعليها أن تقطع شوطًا كبيرًا لتحسين وضعها. والأمر يزداد أهمية الآن، إذ يريد البرلمان الأوروبي أن يكون هناك شاحن للسيارات الكهربائية كل 60 كيلومترًا وذلك بشكل إلزامي.

ويجب أن تكون هذه الشواحن متاحة على ما يُعرف بـالشبكة الأوروبية عبر الطرق للنقل (TEN-T)، على أن تُقام كل 60 كيلومترًا لتسهيل شحن السيارات الكهربائية المارة عليها. ولا تقتصر المتطلبات على المسافة بين نقاط الشحن، بل تشمل أيضًا الحد الأدنى من المواصفات الفنية الواجب توافرها لتقديم خدمة مثالية.

يجب أن تتوفر في كل محطة شحن قدرة دنيا تبلغ 400 كيلوواط، على أن ترتفع هذه القدرة الدنيا إلى 600 كيلوواط ابتداءً من عام 2028. أما اللائحة التي أقرها المجلس الأوروبي، والتي لا تزال مؤقتة ولا تزال قيد العمل عليها، فتنص أيضًا على ضرورة وجود شبكة لشحن بطاريات الشاحنات والحافلات الكهربائية.

وفي هذه الحالة، لا تتجاوز المسافة القصوى بينها 120 كيلومترًا. وتزداد قدرة هذه الشواحن لتصل إلى 1400 كيلوواط كحد أدنى و2800 كيلوواط كحد أقصى، وتختلف القدرة بحسب أهمية الطريق الذي توجد فيه الشاحنة. وابتداءً من عام 2028 يجب أن تُكمَّل نقاط الشحن هذه بمحطات شحن في مواقف سيارات آمنة ومراقَبة.

ومن النقاط الأخرى التي تنص عليها هذه اللائحة إنشاء نقاط تزويد بالهيدروجين كل 200 كيلومتر، أيضًا على الشبكة الأوروبية عبر الطرق للنقل. وفي هذه الحالات ستُقرر أيضًا إعفاءات من الالتزام تشمل الطرق قليلة الحركة والمناطق البعيدة جدًا والجزر.

وأخيرًا، تناولت اللائحة إحدى أكبر المشكلات التي يواجهها مستخدمو المركبات الكهربائية: طريقة دفع تكلفة عمليات الشحن. فحاليًا يقدم كل مزود للخدمة تطبيقًا يجب تنزيله واستخدامه لإتمام الدفع، ما يجعل من الضروري امتلاك عدة تطبيقات لشحن البطارية.

ويجري العمل على أن يُعتمد لدى مشغلي محطات الشحن نظام دفع عبر بطاقة الائتمان أو الخصم، أو عبر أجهزة الدفع اللاتلامسي، أو روابط دفع من خلال رمز QR. كما يجب أن يتم الدفع بحسب الكيلوواط ساعة أو بحسب دقيقة الخدمة في حالة شحن البطاريات، وبحسب الكيلوغرام في حالة الهيدروجين.

ولا يزال هذا الاتفاق مؤقتًا، ويجب أن تقره لجنة الممثلين الدائمين لدى المجلس ولجنة النقل والسياحة في البرلمان، ثم يقره البرلمان والمجلس معًا بشكل مشترك.