هذه Hyundai N Roadster عبارة عن تصميم ثلاثي الأبعاد، لقد أسرتنا ونريد أن تصبح حقيقة

يشهد قطاع السيارات الرياضية القابلة للتحويل بأسعار معقولة نشاطاً كبيراً، وهو خبر رائع لعشاق هذه الفلسفة. فعلامات مثل Mazda وFiat وحتى Toyota -مع استثناء أن GT86 لا يمكنه التخلي عن سقفه الثابت- أعلنت بوضوح عن نيتها في الإبقاء على هذه المجموعة الانتقائية من المركبات القادرة على تقديم علاقة سعر ومتعة يصعب مضاهاتها. ومع ذلك، هناك عدد من المعجبين بـ Hyundai وعائلة N الجديدة والثورية، والتي تمثلها i30 وVeloster، لكن المصمم الكوري يونجون بارك هو من قدم تصميماً ثلاثي الأبعاد لـ N Roadster، وهي سيارة قابلة للتحويل افتراضية عالية الأداء أسرتنا.

هذا الطراز المذهل والأصيل سيصبح العضو الثالث في قسم N لدى Hyundai، وهو الحرف المسؤول عن إبراز الجانب الأكثر رياضية لأبناء الشركة الكورية. صحيح أننا صادفنا في مناسبات عديدة تصميمات ثلاثية الأبعاد مبالغاً فيها، تأخذ السمات الأصلية للسيارة أو العلامة إلى حد غير ضروري؛ لكن N Roadster لا يقع في هذا المأزق.

تصميم يتماشى مع معايير العلامة

تمكن بارك من جمع المكونات نفسها التي استخدمتها Hyundai لتطوير الطرازات التي تمثلها N لتصميم Roadster الخاص به. كانت هذه الوصفة المثالية لإحياء مركبة، رغم أنها لم تخرج من رحم الشركة الكورية، تقدم سلسلة من السمات التي تتناسب تماماً مع تشكيلة طرازاتها.

نحن أمام مجموعة متوازنة بواجهة أمامية عدوانية ومهيبة، تتوزع فيها مصابيح أمامية رفيعة تساعد على إبراز هذا الطابع الرياضي. فتحة هواء صغيرة تتولى التحكم في غطاء المحرك، وهي المهمة نفسها التي تنجزها الشبكة الضخمة من نوع خلية النحل التي تمهد لمقدمة سفلية صغيرة.

الجانب العضلي يُظهر لنا العمل الديناميكي الهوائي الذي طبقه يونجون على ابتكاره، والمكمل بفتحات هواء وجنوط سبق أن رأيناها في Veloster N. وأخيراً وليس آخراً، يجب أن نبرز المؤخرة، حيث يتولى جناح بأبعاد كبيرة دور الحلية الختامية لهذه الكعكة الكورية إلى جانب مخرج عادم مزدوج حقيقي وموزع هواء عدواني.

محرك بقوة 250 حصان وناقل حركة يدوي بست سرعات

كما هو معروف، تُعرض طرازات N من Hyundai بمستويين من القوة لتغطية سوق أوسع وإرضاء عدد أكبر من العملاء. كلا الإصدارين يعتمدان على المحرك نفسه التوربيني سعة 2.0 لتر وأربع أسطوانات، لكن في الإصدار الأكثر تواضعاً نجد 250 حصاناً، وهو رقم يرتفع إلى 275 حصاناً في الإصدار الذي يحمل لاحقة Performance.

هذا الوضع سينعكس أيضاً على N Roadster هذه، والتي ستكون مقترنة بناقل حركة يدوي بست سرعات لزيادة الإحساس بالقيادة. لا يُعرف ما إذا كانت القوة ستُرسل إلى المحور الخلفي، وهو عنصر أساسي في أي سيارة رياضية جيدة ثنائية المقاعد وقابلة للتحويل. وعلى أي حال، فقد تمكن يونجون بارك من إحياء طراز مثير للاهتمام، ولا نبالغ إذا قلنا إن الجميع سيود أن ينضم إلى قائمة مركبات Hyundai.