يعرض المفهوم RN30 مستقبل نماذج الأداء العالي من Hyundai

Hyundai RN30 Concept

قدّمت Hyundai في معرض باريس للسيارات طراز RN30 Concept. وهو أحد نماذج الأداء العالي “N” المستوحاة من المنافسات الرياضية، والمطوّرة لتنقل إحساس سيارة السباق. وهي مبنية على الجيل الجديد من Hyundai i30 وطُوّرت بتعاون وثيق مع Hyundai Motorsport (HMSG)، ومع المركز الفني لـ Hyundai Motor Europe (HMETC) وقسم تطوير الأداء والمركبات عالية الأداء في Hyundai Motor.

يتميز التصميم الخارجي بـ خطوطه الانسيابية الديناميكية الهوائية التي تسهّل مرور الهواء على كامل الهيكل. ويتميز الوضع بانخفاض أكبر واتساع أكبر لضمان ثبات أعلى أثناء القيادة بسرعة عالية، حتى في المنعطفات. ويزيد الرفرف “العائم” فوق كل عجلة من التأثير البصري لـ RN30 ويعمل مع الفواصل الجانبية لتحسين الأداء الديناميكي الهوائي.

تبرز الواجهة الأمامية بـ شبكة مشبك كبيرة الأبعاد ومصابيح أمامية عالية التقنية، ما يمنحها مظهراً هجومياً. وقد حُسّن التبريد لزيادة كفاءة تدفق الهواء عبر شبكة المبرد المتدرجة وفتحة دخول الهواء. ويرافقها أيضاً فتحة تهوية كبيرة في الجزء العلوي من غطاء المحرك.

Hyundai RN30 Concept

في الجزء الخلفي يجذب الجنيح الخلفي الكبير أنظار الغالبية. فهو يولّد حمولة ديناميكية هوائية عند القيادة بسرعة عالية، ويمنح السيارة أيضاً نسباً جمالية متوازنة مع بقية الهيكل. ولتحقيق حمولة ديناميكية هوائية مثلى، يتضمن موزّعاً خلفياً كبيراً يقع فوق أنبوب العادم المزدوج من السيراميك الأبيض المثبت في المنتصف. وتكتمل الهيئة الديناميكية للسيارة بـ جنوط خفيفة من السبائك مقاس 19 بوصة.

صُمّم الداخل ليركّز السائق تماماً على السيارة والطريق. ويضم مقعداً من نوع الباكيت يتلاءم تماماً مع جسم السائق، وقفص أمان مدمج، يزيد من متانة الهيكل ويحمي السائق في أي موقف.

أُزيلت من داخل المقصورة جميع المكونات غير الضرورية، ووُضعت الأثقل منها في أدنى موضع ممكن. وينخفض مركز الثقل أكثر عند خفض المقاعد ودفعها إلى الخلف. ويؤدي تضافر كل هذه العناصر إلى وزن أقل، وهو مثالي للقيادة عالية الأداء.

داخل Hyundai RN30 Concept

ركّز مصممو Hyundai ومهندسوها، خلال تطوير RN30، على تقليل الوزن وخفض مركز الثقل. ولهذا لم يستخدموا البوليمرات المقوّاة بألياف الكربون (CFRP) كما هو معتاد عادةً، بل استخدموا مواد بلاستيكية عالية الأداء جديدة كلياً، طُوّرت بالتعاون مع شركة الكيماويات BASF، الرائدة في القطاع عالمياً.

بفضل هذا الابتكار الذي يوفّر الوزن، ويتميز بعمر طويل وباحترام للبيئة، يحسّن قابلية المناورة والتسارع في هذا النموذج الأولي الجديد عالي الأداء. ومن التقنيات الأخرى المستخدمة لزيادة الأمان والتحكم نظام التفاضل ذو الانزلاق المحدود المتحكَّم به إلكترونياً (eLSD) المتطور. وهو يمنع فقدان الجر ويضمن تحكماً دقيقاً وسريعاً في المنعطفات عالية السرعة.

يعمل Hyundai RN30 بـ محرك بسعة 2.0 لتر مزوّد بشاحن توربيني ينتج قدرة 380 حصاناً (CV) وعزم أقصى 451 نيوتن متر. ويقترن هذا المحرك القوي بـ ناقل حركة ذي قابض مزدوج (DCT) مغمور في حمام زيت يوفّر تغييرات سريعة ودقيقة. ولإدارة قوة السيارة دون التفريط بقيادة دقيقة عند السرعات العالية، يُجهَّز RN30 بـ نظام دفع رباعي (AWD).

المصدر | Hyundai