Mercedes-Benz SLS AMG GT، نجمة بقوة 591 حصانًا

Mercedes-Benz أعلنت عن الإصدار الخاص الأول من سيارتها ذات الأبواب الجناحية، SLS AMG، مع نسخة جديدة ومحسّنة تُسمى GT. متوفرة بإصداري كوبيه وروادستر، أصبحت GT الآن أسرع بفضل تحسينات في المحرك وناقل الحركة والتعليق. التغييرات الجمالية ضئيلة. فهل ستكون هذه السيارة الخارقة النهائية التي كان عشاق العلامة ينتظرونها منذ SLR؟

تشمل التغييرات الخارجية مصابيح أمامية ومصابيح خلفية داكنة، بالإضافة إلى اللون الأحمر لمشابك المكابح، مما يمنحها لمسة أكثر رياضية. أما بقية الجديد فيكمن في إطار الشبك، ومرايا الرؤية الخارجية، وتتلقى الزعانف على الغطاء والرفارف تشطيبًا أسود لامعًا، بينما يصاحب شعار AMG على الجانب الأيمن من صندوق الأمتعة الحرفان “GT”.

تم إعادة تنجيد المقصورة الداخلية لـ SLS AMG GT بالكامل بجلد أسود وألكانتارا، متباينة مع الخيوط الحمراء، وأحزمة الأمان الحمراء، ووحدة المنتصف الحمراء كذلك. كخيار متاح، تتوفر التنجيدات الحصرية الجديدة التي تتميز بتصميم الماس مع خيوط متباينة. عجلة القيادة هي الأخرى شهدت تغييرات، رغم أنني بعد قيادة SLS AMG الأصلية لا أرى لذلك معنى. إنها ببساطة مثالية.

لطالما تعرض هذا الطراز لانتقادات بسبب افتقاره للرياضية مقارنة بمنافسيه. كان ليّنًا ومريحًا أكثر من اللازم، لكن يبدو الآن أن AMG قد غيّرت المفتاح. بفضل وحدة تحكم أُعيدت برمجتها، تزداد القوة القصوى لمحرك V8 سعة 6.3 لتر ذي الحقن غير المباشر بمقدار 20 حصانًا لتصل إلى 591 حصانًا. تتسارع SLS AMG GT من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.7 ثانية وتصل إلى 200 كم/ساعة في 11.2 ثانية.

تم تحسين ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي القابض المزدوج وسبع نسب السرعة الموجود في المؤخرة للسيارة الخارقة لتقليل زمن الاستجابة منذ أن يصدر السائق (في الوضع اليدوي) أو وحدة التحكم (في الوضع الأوتوماتيكي) أمر رفع السرعة أو خفضها. في الحالة الأخيرة يكون الصوت أكثر وضوحًا.

ولجعلها أكثر رشاقة في الانعطاف، شهد التعليق هو الآخر تغييرات. يتضمن نوابض ومخمدات أكثر صلابة، وتم إلغاء وضع الراحة Comfort ولم يبقَ سوى الخيار الرياضي Sport أو Sport Plus. إذا كنتم ستشترون واحدة من هذه السيارات، أنصحكم بأن تستخدموا الوضع الأول فقط داخل المدينة، وإلا فقد يتعرض ظهركم للإزعاج.