Suzuki files for bankruptcy in the US
Fernando Alvarez
6 November 2012
1 min. 
Suzuki has ceased operations in the US, hit by weak sales and by the unfavourable value of the yen for importing vehicles from Japan.
In an ending that had become foreseeable, the vehicle division of Suzuki will end its operations in the US, after suffering the effects of the unfavourable value of the yen on exports of its models from Japan to North America more than any other brand, in addition to having few models available.
The Japanese brand’s departure comes after 27 years in the American market, with sales that got worse every year. Despite selling more than 20,000 vehicles up to October of this year, Suzuki was the second-worst-selling brand, surpassed only by Smart.
From now on, Suzuki will continue to exist as a brand in North America, but dedicated solely to the sale of motorcycles, off-road vehicles and marine engines.
The lack of renewal in its range of the Kizashi and the Grand Vitara, the failure to renew models and, indirectly, the breakdown of relations with Volkswagen, can be counted as the main factors behind the decline of this Japanese brand, which could do little to adapt to the times and to the North American market. Could Mitsubishi be next?
Source | Reuters
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Suzuki,como muchos fabricantes que están por detrás de los grandes grupos industriales del automóvil, tiene importantes dificultades en este panorama de crisis, Ford ha anunciado unas pérdidas de 3000 millones de dólares para 2012 y 2013 en Europa, lo llamativo de Suzuki es que le vaya tan mal en EEUU, pero esto se debe principalmente a la desventaja del caro yen con el dolar, como menciona el artículo.
Ahora al mismo tiempo el artículo da como causas principales no la cotización del yen, sino la poca renovación de la gama (siendo el Grand Vitara el único modelo longevo) y “la ruptura de las relaciones con Volkswagen”, esta última la que más me ha llamado la atención.
Así que mejor vamos a contar la historia bien. En 2009 Suzuki se asoció con Volkswagen y hubo intercambio de acciones entre las dos compañías. Suzuki se las veía prometedoras, pasó un año y otro, y Suzuki protestó porque el acuerdo no se materializaba en nada beneficioso para Suzuki ni intercambio de componentes, ni plataformas, ni motores, ni nada, Suzuki se sintió engañada y también que había perdido el tiempo. Las mentes mal pensadas dijeron que Volkswagen había engañado a Suzuki, y desde 2009 estaba esperando que cayese para pasar del 20% actual al 51% de las participaciones y hacerse con el control del fabricante muy bien situado en Asia, ahora mismo sin ir más lejos desde la Asociación de Fabricantes Europeos se ha dejado caer que Volkswagen está vendiendo el Polo y el Up, por debajo de precio y cubriendo pérdidas con otros modelos, para debilitar a sus competidores europeos, FIAT y PSA, que dependen más de la venta de estos pequeños vehículos, lo cual es un delito y dice la catadura de Volkswagen.
El cabreo de Volkswagen con Suzuki vino cuando esta hizo un acuerdo con FIAT en septiembre de 2011 para que sus modelos llevasen sus motores diesel, ya que Volkswagen no lo se los vendía a pesar del acuerdo y la alianza. Volkswagen acusó de violar el acuerdo a Suzuki, y Suzuki rompió la relación. Desde entonces Suzuki anda en los tribunales intentando que Volkswagen le transfiera otra vez ese 20% de acciones. De este modo el Suzuki Swift lleva el 1.3 jtd de Fiat un motor que revolucionó el diesel entre los pequeños, muy fiable y durarero, no como el vetusto 1.4 de VW de 3 cilindros, con correa de distribución, y propenso al fallo de los inyectores, este motor lo monta también, para el que no lo sepa, aparte del grupo FIAT, el Ford Ka, el Opel Corsa, el Chevrolet Aveo, entre otros.
También el Suzuki SX4 lleva motores diesel FIAT, un modelo que se fabrica para las dos marcas.
CONCLUSIÓN: ¿Es una bendición tener a Volkswagen como socio? O es una tragedia y una estafa, ustedes elijan, en Suzuki lo tienen claro, quieren deshacerse completamente de Volkswagen y aliarse más con FIAT, que viendo los resultados de Chrysler en EEUU es sin duda una buena acción, de lo contrario se corre el riesgo de desaparecer estando aliado, o estando comprado como la SEAT.
Fdo: Mario AVANTI L´ITALIA
Suzuki rompió con Volkswagen