Ainsi Audi connecte ses voitures aux feux de circulation

Audi se connecte au réseau de feux de circulation de la ville de Düsseldorf grâce à « Audi Traffic Light », un système qui renforce la sécurité routière.

Audi utilise le système « Audi Traffic Line » pour se connecter au réseau de feux de circulation de la ville de Düsseldorf. Grâce à ce système, la sécurité, le confort et l’efficacité de la circulation sont améliorés.

Düsseldorf étant le terrain d’essai initial, le constructeur allemand pourra recueillir toutes sortes d’informations pertinentes pour améliorer l’avenir de la conduite autonome.

Comment ça fonctionne

Le système d’information sur les feux de circulation de Audi, « Audi Traffic Light Information », comprend deux fonctions : l’indication de la vitesse optimale pour le feu vert et le temps restant avant que le feu passe au vert (Time-to-Green).

La fonction GLOSA calcule la vitesse idéale pour obtenir la fameuse « onde verte ». Par exemple, si l’on roule à la vitesse indiquée, on atteindra le feu suivant au vert.

Les conducteurs n’ont pas besoin d’accélérer inutilement, ils ne sont pas stressés et conduisent plus en sécurité. La fonction GLOSA peut aussi suggérer de réduire progressivement la vitesse d’environ 250 mètres avant les feux afin que le conducteur et les véhicules qui suivent arrivent au carrefour au moment où le feu passe au vert.

S’il est inévitable de s’arrêter à un feu rouge, un compte à rebours affiche les secondes restantes avant le début de la phase suivante en vert.

Les conducteurs peuvent se détendre, lever le pied de l’accélérateur et économiser du carburant. Plusieurs études concluent que la circulation urbaine est plus efficace lorsque les feux sont connectés en réseau. Lors d’un projet pilote, Audi a pu réduire la consommation de carburant de 15 %.

Selon Andre Hainzlmaier, responsable du développement des applications, des services connectés et de Smart City chez Audi :

« Avec le système d’information sur les feux de circulation de Audi, nous voulons améliorer le confort des conducteurs, accroître la sécurité routière et favoriser une conduite économe à l’avenir. »

Audi et son partenaire dans le projet, Traffic Technology Services (TTS), ont développé un algorithme analytique complexe qui calcule des prévisions précises à partir de trois sources : premièrement, le programme de commande des feux de signalisation.

Deuxièmement, les données en temps réel de l’ordinateur de trafic, issues d’une combinaison de caméras de circulation, des boucles de détection intégrées à la chaussée, des données relatives aux bus ou tramways qui approchent, ainsi que des boutons actionnés par les piétons.

Et enfin, un historique de données. L’algorithme prédictif s’améliore en permanence et apprend, par exemple, comment le volume de trafic évolue à l’entrée de la ville le matin ou à quelle heure les enfants sortent des crèches et des écoles.

Une fonction qui nous rapproche du futur

La flotte de véhicules de Audi joue un rôle décisif dans l’optimisation des prévisions des feux. « Les voitures envoient des données anonymes à un serveur de Audi, qui vérifie si les passages réels aux feux correspondent aux données prévues. Ce n’est qu’après cela que les informations sur les feux sont affichées dans la voiture ».

À l’avenir, les villes recevront également des informations utiles sur leur infrastructure de feux de circulation. Les données montreront, par exemple, si les voitures s’arrêtent à une fréquence inhabituelle à un carrefour donné ou si le temps d’attente moyen est comparativement long.

Grâce à ces avancées, le constructeur allemand peut se rapprocher de l’avenir de la conduite autonome, qui, au cours des prochaines décennies, pourra atteindre le niveau 5 tant attendu, c’est-à-dire une autonomie totale à 100 %.