Hyundai RN22e et N Vision 74 : les derniers concepts de la marque coréenne se dévoilent

À l’occasion de la célébration du N-Day ce vendredi 15 juillet, Hyundai vient de présenter une série de nouveautés conçues dans une optique clairement axée sur les performances, avec deux concept cars au look spectaculaire, et la confirmation de l’arrivée d’une IONIQ 5 N dont nous connaîtrons bientôt davantage de détails.

Avec cette grosse annonce de la marque coréenne, commençons par la Hyundai N Vision 74, un concept au style rétro et très sportif, inspiré d’une Hyundai Pony Coupé de 1974 qui n’a jamais vu le jour, et qui arbore un énorme aileron à l’arrière, des jantes entièrement carénées de couleur blanche, de grandes entrées d’air aérodynamiques et une présence impressionnante.

Le pari de l’hydrogène

Au-delà de son design, la grande nouveauté de ce concept réside dans son système de propulsion électrique alimenté par une pile à combustible à hydrogène, qui développe pas moins de 680 CV et 900 Nm de couple maximal. Il sera en outre à propulsion arrière, biplace et, selon Hyundai, capable de parcourir plus de 600 kilomètres avec une seule charge.

Par ailleurs, Hyundai a également présenté la Hyundai RN22e, une sportive 100 % électrique qui reprend pour base celle de la récemment présentée IONIQ 6, rappelons qu’elle utilise la plateforme E-GMP et que, selon la marque, elle embarquera une batterie de 77,4 kWh et développera 585 CV, la même puissance que la KIA EV6 GT, ce qui laisse présager que les deux modèles partageront de nombreux éléments mécaniques.

https://youtu.be/Q6v7NoT2P_k

Dans la lignée de ses frères

La division N de Hyundai se charge de tirer jusqu’à la dernière goutte de sportivité de ses modèles, comme nous avons pu le voir sur d’autres modèles tels que l’i20 N, l’i30 N ou le Hyundai Kona N. Ce concept, sur lequel se basera sans doute la IONIQ 6 N, devrait donc offrir un comportement sportif remarquable, grâce à des améliorations de son aérodynamique, de son poids, du réglage de son châssis et aussi de ses freins, puisque la sportive coréenne adopte un système de freinage à quatre pistons. De plus, Hyundai a particulièrement insisté sur sa nouvelle transmission avec vectorisation du couple, qui lui permettra de sortir des virages en exploitant jusqu’au moindre millième de seconde.

Ainsi, Hyundai n’a officiellement confirmé que l’arrivée d’une IONIQ 5 N, comme nous l’avons déjà anticipé. Il faudra donc attendre pour savoir si ces concepts sportifs signés N finiront par voir le jour. L’arrivée d’une IONIQ 6 N est tout à fait séduisante et réaliste, alors que pour la N Vision 74, la mise en production de ce prototype semble plus compliquée, mais tout peut arriver.