Mercedes-Benz officialise le restylage du CL

Et la première chose qu’il précise est la question de sa dénomination : la Classe S Coupé sera la génération suivante et, pour l’instant, il conserve celle qu’il avait. La mise à jour reçue par le CL touche quelques détails extérieurs, la gamme de moteurs et l’équipement avec de nombreux nouveaux systèmes de sécurité. Bien qu’il n’y ait pas encore de prix, on sait que il sera possible de le commander à partir d’octobre.

En commençant par l’esthétique, le nouveau CL présente des optiques avant plus effilées avec une petite fente dans leur partie supérieure et des feux LED à fonction de jour, des pare-chocs redessinés également dotés de LED au centre sur les CL500 et CL600 et en partie haute sur les AMG, une calandre avant plus grande et à la courbure plus marquée en partie basse, de nouveaux rétroviseurs, un capot aux fentes modifiées, des feux arrière dont le feu de marche arrière a été déplacé sur le couvercle du coffre et de nouvelles jantes.

Concernant les motorisations, la liste commence par le V8 4.6 du CL500, qui développe 435 CV de puissance et 700 Nm de couple maximal, et qui peut être commandé en propulsion comme en 4Matic intégrale. Grâce à la nouvelle mention BlueEFFICIENCY, sa consommation a été réduite de 23 % jusqu’à 9,5 litres aux 100 kilomètres, ainsi que ses émissions de CO2 jusqu’à 224 grammes par kilomètre.

Il intègre aussi certaines solutions du pack BlueDIRECT, comme l’allumage par étincelles multiples avec un maximum de quatre étincelles par milliseconde, l’injection directe avec injecteurs piézoélectriques, le système Start&Stop ou un régulateur variable de la capacité de l’alternateur, qui se recharge grâce au freinage régénératif.

Vient ensuite le V12 du CL600, qui délivre 517 CV de puissance et 830 Nm de couple maximal, et dont la consommation est de 8,2 litres aux 100 kilomètres. Enfin, il y a les AMG, dont on n’a pas encore d’images officielles, mais on sait que le CL63 AMG offre 545 CV de puissance, accélère de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et consomme en moyenne 8,2 litres aux 100 kilomètres, tandis que pour le CL65 AMG ces données sont de 630 CV, 4,4 secondes et 9,9 litres. Les CL500 et CL63 AMG auront une boîte automatique à cinq rapports, tandis que celle des CL600 et CL65 AMG comptera sept rapports.

Dans la partie équipement, celui de série sera très complet, avec des éléments tels que le système d’éclairage intelligent, le réglage automatique du volant à l’entrée et à la sortie du véhicule, le système Comand avec connexions Bluetooth, USB, SD et entrées auxiliaires pour interfaces audio et vidéo, le système d’alerte de pression des pneus ou le toit solaire électrique avec fonction Pre-Safe. À tout cela s’ajoutent sur le CL600 le navigateur, le pack divertissement pour les places avant, la caméra de recul, l’ouverture sans clé, le téléphone intégré et le pack de protection antivol.

Mercedes-Benz n’a pas oublié non plus l’un de ses atouts majeurs, la sécurité, et le nouveau CL est capable de prévenir de nombreuses situations à risque. Pour cela, il s’appuie sur un détecteur actif de changement de voie qui collabore avec l’ESP, un autre système de surveillance des angles morts des rétroviseurs, un contrôle actif de la suspension capable d’atténuer l’effet du vent latéral, ainsi que la direction active.

Enfin, l’équipement optionnel est, comme à l’accoutumée, presque interminable, et la marque allemande propose toutes sortes de packs selon les goûts de chaque client. Il en existe pour le divertissement, avec la fonction Splitview pour l’écran de la console centrale (le conducteur et le passager voient des choses différentes), pour la navigation avec un disque dur de 40 Go, la commande vocale et des cartes en 3D, pour l’aide à la conduite avec Distronic ou des freins dotés de la fonction Pre-Safe pour éviter les accidents, et bien sûr, pour ceux qui cherchent quelque chose de plus original, les packs Designo et AMG qui personnalisent l’esthétique du CL avec davantage d’élégance ou de sportivité respectivement.

Source | Mercedes-Benz