Mini Cooper 1.5T 136 CV, essai (Équipement, prix et avis)

La nouvelle Mini est une voiture amusante : nous avons testé la Mini Cooper essence, un modèle qui nous avons analysé avec le nouveau moteur trois cylindres 1.5 Turbo, qui développe une puissance de 136 CV. Ce moteur se distingue par ses performances malgré ses seulement trois cylindres, et affiche des consommations raisonnables pour une essence, mais si tu veux en savoir plus sur le moteur, les performances, le comportement ou la consommation, tu trouveras tout dans la première partie de l’essai.

Dans la deuxième partie, nous analysons tout ce qui concerne le design, un design qui, tout en conservant l’essence de la Mini, a été entièrement renouvelé tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Et maintenant, dans la troisième partie de l’essai, nous abordons l’équipement, les éléments de série d’une Mini, la sécurité et les prix de la nouvelle Mini Cooper, ainsi que notre opinion personnelle sur la voiture.

Équipement

La première chose que nous aimons passer en revue dans l’équipement, ce sont les éléments de sécurité présents de série sur une Mini, à partir de la finition de base : on y trouve notamment les airbags frontaux, latéraux, rideaux, l’assistance au freinage d’urgence, l’ABS, le contrôle de stabilité, le contrôle de freinage en virage, le contrôle de traction, entre autres.

Concernant les tests Euro NCAP, la Mini a obtenu quatre étoiles (sur cinq) lors des nouveaux tests de 2014. Ce n’est pas un mauvais score, car les tests actuels sont bien plus exigeants pour attribuer la cinquième étoile. Dans le cas de la Mini, celle-ci n’est pas obtenue en raison de certains systèmes d’aide à la conduite dont elle est dépourvue ou qu’elle ne propose qu’en option, et de la protection des piétons en cas de collision, entre autres détails mineurs.

Quant à l’équipement de série de la Mini, elle débute avec la finition One, qui ajoute le pack Salt avec climatisation, autoradio avec Bluetooth et prise USB, un éclairage intérieur et un ordinateur de bord, des rétroviseurs extérieurs électriques, des jantes en alliage de 15 pouces, entre autres éléments.

Parmi l’équipement complet de notre modèle d’essai, on remarque le pack Wired (qui comprend le système de navigation Professional, la préparation Bluetooth étendue pour téléphone mobile, MINI Connected XL), c’est-à-dire un GPS complet avec un écran de 8,8 pouces et la possibilité de connecter diverses applications et ton smartphone au système multimédia de la voiture.

Il disposait également du système d’aide au stationnement, c’est-à-dire celui que l’on dit souvent « se garer tout seul », mais qui, en réalité, se contente de mesurer si l’on entre dans une place de stationnement, de manœuvrer le volant et de nous indiquer comment nous garer, tandis que le système contrôle seul la direction.

Un autre système optionnel est le régulateur de vitesse adaptatif ainsi que l’assistant de freinage d’urgence, qui détecte aussi bien les véhicules que les piétons. Les feux bixénon, qui offrent un excellent éclairage, sont aussi en option, de même que les feux de jour LED et les feux de route automatiques.

Prix de la Mini Cooper

• Mini One 18 450 euros
• Mini One D 19 950 euros
• Mini Cooper 20 250 euros
• Mini Cooper D 22 100 euros
• Mini Cooper S 25 950 euros
• Mini Cooper SD 26 750 euros

Avis personnel sur la Mini Cooper

La Mini est-elle toujours une voiture amusante ? Avec cette nouvelle génération, une nouvelle plateforme a été adoptée et de nouveaux moteurs ont été introduits. Jusqu’ici, les One et Cooper essence de l’ancienne génération étaient des voitures paresseuses, avec un moteur qui ne rendait pas justice au type de voiture et à son segment.

Heureusement, les choses ont changé, et après avoir essayé la Mini Cooper de 136 CV, nous pensons que ce moteur est largement suffisant pour satisfaire les aspirations d’un conducteur moyen (qui recherche du dynamisme, mais aussi une consommation et un prix normaux). Qui plus est, avec la suspension sport, elle devient trop ferme pour un usage quotidien ; c’est un extra qu’il vaut mieux essayer avant de l’acheter.

Pour ce qui est du plaisir de conduite, je ne lui trouve que peu de défauts : c’est une voiture amusante, avec un moteur dont on ressent bien les 136 CV et une consommation raisonnable. Les virages sont son terrain de prédilection, et elle parvient toujours à te faire sourire au volant.

Le design extérieur est un aspect plus subjectif à évaluer : il est vrai que, malgré les changements, elle conserve la même essence Mini que jusqu’ici. À l’intérieur, le point le plus remarquable est l’augmentation de la qualité des finitions et une disposition plus pratique ; en revanche, elle n’est pas championne de l’espace (ni pour les occupants, ni dans le coffre).

Concernant l’équipement, celui de série est assez limité, surtout maintenant que certaines marques premium en Espagne ont redoublé d’efforts et commencent à proposer de série des éléments haut de gamme sur leurs modèles. Et bien sûr, comme toute Mini qui se respecte, la liste des options est immense.

Photos | R. Rodriguez et l’équipe d’essai