Nouvelles données de la Pagani C9

Les prototypes testés ces deux dernières années ont été nombreux et nous ont progressivement rapprochés de la nouvelle création de M. Horacio Pagani. Néanmoins, ce qu’attendaient vraiment les passionnés, c’étaient certains détails spécifiques de cette voiture, des détails que nous tenterons de dévoiler dans les lignes qui suivent.

En premier lieu, le plus logique est peut-être de parler du moteur qui animera cette bête, un moteur qui, selon les propres mots d’Horacio Pagani, devrait offrir à son propriétaire des sensations proches de celles d’un pilote de jet au moment du décollage, rien que ça.

Le moteur retenu, comme ce fut le cas pour la Zonda, provient de la division AMG de Mercedes. Cependant, contrairement au V12 qui équipe actuellement la Zonda, la nouvelle version, dérivée semble-t-il du moteur utilisé par la SL65 AMG, pourrait être dotée de deux turbocompresseurs. Ce système devrait permettre d’atteindre des puissances proches, voire supérieures, à 700 chevaux et 730 Nm de couple maximal.

Une telle puissance serait transmise aux roues arrière par l’intermédiaire d’une nouvelle boîte de vitesses séquentielle X-trac à sept rapports, chargée en même temps de réduire de moitié les émissions de carbone. Cela permettra à ce modèle de respecter parfaitement la norme Euro 5 et, en outre, d’être commercialisé sur le marché américain, ce que Pagani avait déjà réussi à obtenir avec sa Zonda.

Pour la carrosserie, on peut s’attendre à ce que Pagani utilise des matériaux comme le titane et le carbone, procédé déjà développé et commercialisé par exemple sur la Zonda Cinque, un système qui offrira une rigidité structurelle exceptionnelle ainsi qu’un poids dérisoire pour un moteur aux caractéristiques si exigeantes.

Selon les rumeurs, Pagani devrait produire environ 40 unités par an, à un prix très proche de celui pratiqué aujourd’hui pour la Zonda, ce qui ravira sans doute ses fans et ses futurs acquéreurs grâce à l’amélioration sensible des performances. Pagani pourrait toutefois continuer à construire ses Zonda, mais sur commande.

Via | autoblog