Plymouth 1937 : la grue de l'enfer à Bonneville

Il semble qu’il y ait quelque chose de plus dans les épreuves de record de vitesse à Bonneville, au-delà des voitures à millions qui ne déploient leur puissance qu’une fois par an : une ambiance d’un autre genre de véhicules, hot-rods et véhicules de toutes sortes assemblés artisanalement, sans aucun souci d’esthétique.

Parfois, ce type de véhicules s’avère être les meilleurs et les plus regardés. Toujours est-il que l’attraction de cette année auprès des non-participants a été cette voiture/dépanneuse Plymouth de 1937 , façonnée à coups de marteau, de chalumeau et de soudeuse, qui ressemble plutôt à la grue de l’enfer, la voiture d’un film d’horreur, l’un des hot-rods les plus radicaux que nous ayons eu l’occasion de voir.

Une partie du châssis a commencé sa vie comme Plymouth de 1937, et une partie du véhicule a été fabriquée à la main avec une multitude de pièces provenant d’autres véhicules. Par exemple, le groupe motopropulseur avec les roues jumelées arrière ne manque pas d’attirer l’attention, car tout provient d’une camionnette Dodge de 1991 : aussi bien le moteur diesel que la boîte de vitesses et le pont arrière jumelé. Le crochet d’attelage n’est pas là pour la décoration, il sert à remorquer d’autres véhicules ; il a d’ailleurs rempli cette tâche à maintes reprises, en remorquant d’autres voitures et même des camions.

Poursuivons l’énumération de ce Frankenstein : l’avant et la calandre proviennent d’une Studebaker ’37. Les feux arrière, d’une pick-up des années 60. Et regarde un détail qui, je crois, est l’un des meilleurs de l’ensemble : les pistons d’un moteur Caterpillar, qui font office de feux arrière.

Bien sûr, si nous regardons à l’intérieur, nous trouverons le détail le moins sympathique : la moitié d’une carabine 30/30 faisant office de levier de vitesses. Sans cela, cet engin aurait été parfait.

Via | Speed Hunters