Une voiture électrique est-elle rentable ?

L’achat d’une voiture électrique est rentable, même si, a priori, le prix initial est plus élevé que celui d’une voiture à combustion.

L’idée d’acheter une voiture électrique est quelque chose que beaucoup d’utilisateurs ont en tête. Avant de prendre la décision, il est important de connaître la rentabilité des voitures électriques. Est-il plus rentable d’acheter une voiture électrique, vaut-il toujours la peine d’acheter une voiture diesel ou une voiture à essence ? L’autonomie, les temps de recharge, le prix initial, l’entretien et la consommation électrique sont des facteurs à prendre en compte avant de décider d’acheter une voiture électrique.

De nombreux constructeurs automobiles misent sur l’intégration de modèles 100 % électriques dans leurs gammes. Cela facilite la prise de contact de l’utilisateur avec ces modèles et leur prise en compte lorsqu’il cherche un nouveau véhicule adapté à ses besoins et à notre époque.

Quelles aides existe-t-il pour les voitures électriques ?

Le gouvernement a mis en place un plan d’aides à l’achat de voitures électriques. Le plus récent s’appelle Plan MOVES et offre une aide allant jusqu’à 5 500 euros à l’achat. Il dispose d’un budget de 45 millions d’euros, et les véhicules acquis doivent avoir un prix inférieur à 40 000 euros.

Il est important de souligner que des communautés autonomes comme Castille-La Manche, la Catalogne, Madrid, les Canaries et le Pays basque ont commencé à proposer des aides à l’achat de véhicules fonctionnant à énergies alternatives.

De plus, de nombreuses villes ont commencé à accorder aux utilisateurs une réduction comprise entre 50 et 75 % de l’impôt de circulation. Palencia, Valladolid, Grenade, Tarragone, Saragosse ou Madrid font partie de ces villes.

L’achat d’une voiture électrique offre également certaines « économies » à ses conducteurs. C’est le cas des péages en Catalogne, gratuits pour tous les véhicules à propulsion électrique. Les zones de stationnement réglementé des grandes agglomérations proposent elles aussi des réductions pouvant atteindre 100 % selon la ville et la zone.

Enfin, et ce n’est pas le moins important, il y a la bonification lors du passage au contrôle technique des véhicules, ITV. Dans ce cas, il n’existe pas d’aide à proprement parler, mais les tests d’émissions de fumées ne sont pas réalisés, ce qui représente une économie pour l’utilisateur.

Prix au kilomètre : une voiture électrique est-elle vraiment rentable ?

Avant de tirer des conclusions hâtives, il est important de connaître le prix du kWh. Actuellement, il se situe à 0,13 euro/kWh. Cela signifie que recharger une voiture électrique ne devrait pas dépasser 10 euros, selon les modèles. Si l’on compare ce montant au plein d’un réservoir moyen de carburant, d’environ 50 litres, on constate que l’économie est considérable.

Combien coûte une voiture électrique ? Est-elle rentable ?

Les voitures électriques peuvent coûter plus du double d’une voiture à combustion. Il convient de noter que, bien que son prix puisse sembler beaucoup plus élevé au départ, à long terme l’utilisateur peut bénéficier de nombreuses aides, comme indiqué plus haut.

Lors de l’achat d’une voiture électrique, il faut tenir compte de la nécessité d’une installation d’un point de recharge au domicile. Celui-ci peut coûter entre 1 200 et 1 500 euros. Cette dépense peut être entièrement prise en charge par le propriétaire, ou bien il est possible de la louer auprès de l’entreprise chargée de l’installation.

Entretien des voitures électriques

L’un des points fondamentaux des économies réalisées avec les voitures électriques provient du coût d’entretien. Ce type de véhicule est plus simple que les véhicules à combustion, en ce qui concerne leur construction.

Comme elles comportent moins de pièces en mouvement et synchronisées, le système est simplifié, ce qui fait que les voitures électriques ne présentent pas les habituelles pannes ou besoins d’entretien propres aux automobiles à moteur à combustion.

Par conséquent, l’entretien se limite au remplacement des plaquettes de frein, à la vérification de liquides tels que le liquide de frein et celui du lave-glace, et à la permutation des pneus.