Test Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI: definitivni obiteljski SUV

Hyundai Santa Fe na tržište je prvi put stigao prije 20 godina kao čvrsta opklada koreanskog brenda da se natječe u segmentu SUV-ova. Tijekom godina učvrstio se u ponudi i razvijao se usporedno s samim brendom, pa je svaka od njegove četiri generacije znatno nadmašila prethodnu.

Četvrta generacija terenca stigla je 2018., ali ovaj put s mnogo izraženijom obiteljskom namjenom nego u prethodnim izdanjima, kao što smo mogli provjeriti na prvom susretu s Hyundai Santa Fe. Dokaz za to je da standardno dolazi s sedam sjedala, pa želi postati alternativa nekadašnjim monovolumenima i konkurirati modelima poputPeugeot Peugeota 5008, kojeg smo također testirali.

Posljednjih godina trend na tržištu je jasan: segment SUV-ova snažno je pogodio prodaju monovolumena i limuzina. Tako je Hyundai proširio svoju ponudu SUV-ova kako bi postala jedna od najpotpunijih na tržištu s tri modela: Hyundai Kona, Hyundai Tucson i Hyundai Santa Fe. S njima brend ima terenska vozila za urbane, ali i obiteljske potrebe.

Osim toga, proizvođač sa sjedištem u Seulu istaknuo se kao jedan od glavnih aktera u razvoju ekološke mobilnosti. Stoga u svojoj ponudi ima sve vrste elektrifikacije: MHEV ili blago hibridni, HEV ili samopunjivi hibridi, PHEV ili plug-in hibridi i EV ili 100% električni.

Kao da to nije dovoljno, bili su pioniri u razvoju vozila na vodikove gorive ćelije, pa u ponudi imajuHyundai Hyundai Nexo, model koji su kolege iz DrivingEca već usporedili sToyota Toyotom Mirai.

Hyundai Santa Fe upravo je najavio snažnu obnovu, pa ima novi izgled i visoku dozu tehnologije. Iako je prirodna tendencija kupovati najnovije, možda je dobar trenutak da se nabavi jedna od posljednjih jedinica verzije „pre-restyling”, odnosno one koju smo mi testirali.

Hyundai Santa Fe privlači pogled

Bez sumnje, jedna od velikih prednosti Hyundai Santa Fea je njegov dizajn: uspijeva biti drugačiji od ostalih konkurenata i u XL formatu prenosi dizajnerski jezik brenda. Najosobniji dio cjeline je prednji dio, na kojem se ističe snažna rešetka s „brkovima” koji naglašavaju njezin gornji dio i nose prednja svjetla.

Prednja svjetla imaju vrlo izražen dizajn, što kontrastira s velikim maglenkama. Ovaj karakterističan raspored poznat nam je s drugih modela brenda, jer je isti onaj koji je debitirao na Hyundai Koni koju smo testirali –u hibridnoj verziji i u električnoj verziji– 2017. godine.

Ako gledamo auto s profila, uočavamo vrlo fluidne linije s dominantnim rebrom koje počinje na prednjem svjetlu, a završava na stražnjem. Osim toga, imamo plastične zaštite na donjem dijelu i u blatobranima, što pojačava njegov robustan izgled. Postoje i metalizirane letvice na donjem dijelu karoserije i okvirima prozora, savršeno usklađene s krovnim šinama u istoj završnoj obradi. Za kraj, Hyundai Santa Fe standardno dolazi s 18-inčnim felgama na gumama 235/60 R18, što su dobre dimenzije za savladavanje prepreka.

Stražnji dio ne kvari cjelinu: imamo svjetla jasnih oblika i kromiranu letvicu koja ih povezuje. Za završetak, Hyundai Santa Fe ima snažnu zaštitu u metalnom efektu i, što je rijetkost, dva stvarna ispuha, jer se Hyundai još (barem za sada) nije podlegao modi lažnih ispuha.

Razlike u odnosu na novu verziju su primjetne, ali nikako tako radikalne da bi ova verzija djelovala zastarjelo. Kod Hyundai Santa Fea 2020. rešetka dobiva veći značaj, a kromirani „brkovi” o kojima smo ranije govorili sada naglašavaju njezin donji dio.

Dok bočni dio korejskog SUV-a u ovoj obnovi ostaje gotovo identičan, na stražnjem dijelu vidimo blage promjene. Stražnja svjetla imaju isti oblik, ali je dizajn drugačiji i, prateći trend povezanih stražnjih svjetala, kromiranu letvicu verzije iz našeg testa zamjenjuje reflektirajuća traka koja ih povezuje.

Dakle, estetske promjene nisu dovoljan razlog da zaboravimo Hyundai Santa Fe koji smo testirali. Zapravo, stvar je ukusa, jer nekome se može više svidjeti prethodna verzija od novog restylinga brenda (a da ne spominjemo ako iza nje stoji velik popust).

Savršen putnik

Hyundai Santa Fe je SUV s jasno izraženom obiteljskom namjenom, pa je unutarnja prostranost jedna od njegovih glavnih prednosti.

Kad otvorite vrata, najveći SUV obitelji brenda pruža osjećaj snage i kvalitete. Na nadzornoj ploči nalaze se materijali ugodnog dodira i izgleda, poput imitacije kože kojom je obložena nadzorna ploča s kontrastnim prošivom. Osim toga, imamo kromirane letvice koje krase cjelinu i nema crnih sjajnih površina, pa se možemo zaboraviti na loše refleksije i vidljive otiske prstiju.

Sjedala su posebno udobna, pa se mogu podnijeti duga putovanja bez umora. Osim toga, Hyundai Santa Fe prepun je praktičnih detalja, poput gumba za podešavanje položaja sjedala suvozača smještenih na njegovoj strani, pa ih sam vozač može pomicati bez ikakvog napora.

Prostor u drugom redu sjedala je izvrstan, jer je prostor za koljena izuzetno velik, pa odrasla osoba može putovati s ispruženim nogama bez problema.

Treći red već je priča za sebe: iako je prostraniji od onoga u Volkswagen Tiguan Allspace, kojeg smo testirali, slijedi opću tendenciju obiteljskih SUV-ova. Prostor za koljena nije pretjerano velik, a sjedalo je blizu poda, pa noge putnika neće biti pod 90 stupnjeva kao na ostalim sjedalima. Stoga su stražnja sjedala preporučljiva prvenstveno za djecu ili, u krajnjem slučaju, za kraća putovanja.

Prtljažnik ima 547 litara kapaciteta kada je treći red sjedala sklopljen, dok se brojka smanjuje na 130 litara ako ih razvijemo. Oblici su prilično pravilni i iskoristivi, pa nadmašuje konkurente poput Mitsubishi Outlandera PHEV (498 litara) kojeg smo testirali, a zaostaje za drugima poput Seat Tarraco (760 litara).

Motor 2.2 CRDI je vrlo uravnotežena opcija

U našem testu Hyundai Santa Fea imali smo priliku analizirati ponašanje motora 2.2 CRDI, pogonske jedinice koja mu savršeno odgovara.

Riječ je o četverocilindričnom turbo motoru koji daje 200 KS, što je više nego dovoljno da bez napora pokrene gotovo 2.000 kilograma koliko cijela cjelina teži.

U našoj jedinici motor je bio spojen na automatski mjenjač s hidrauličnim pretvaračem momenta i 8 stupnjeva prijenosa, čije je ponašanje odlično i nudi veliku glatkoću rada. Iza volana nalaze se veslice koje se okreću zajedno s upravljačem, a koriste se kada se mjenjač postavi u sportski način rada, u kojem je mjenjač brz i poslušan.

Što se tiče potrošnje, Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI HTRAC postiže prosječno oko 8 l/100 km. Bez sumnje, riječ je o vrlo razumnoj brojci ako uzmemo u obzir da je riječ o automobilu od dvije tone, s pogonom na sva četiri kotača i aerodinamikom koja ne pomaže previše u postizanju niske potrošnje.

Osim toga, Hyundai Santa Fe nudi selektor dinamičke kontrole pod nazivom Drive Mode pomoću kojeg možemo birati između četiri načina vožnje: Comfort, Eco, Sport i Smart. Ovisno o odabranom programu, odziv pri ubrzavanju je veći, a mjenjač će dulje zadržavati stupnjeve.

Hyundai Santa Fe koji smo imali prilike testirati opremljen je sustavom pogona na sva četiri kotača HTRAC, koji može raspodijeliti snagu do 50% na obje osovine. Njegov rad je odličan i vrlo prikladan za podloge s ograničenom prianjanjem.

Podešenje ovjesa također je pogodak, jer iznenađuje koliko dobro upija neravnine na cesti i istovremeno ublažava njihanje karoserije. Zahvaljujući tome, Hyundai Santa Fe pruža stabilnost koja vozaču daje izvrstan osjećaj sigurnosti.

Zaista potpuna standardna oprema

Ako želite obiteljski SUV sa standardnom opremom jednako potpunom kao što je ona kod Hyundai Santa Fea, imat ćete vrlo malo opcija na tržištu koje nude tako bogatu opremu već u osnovnoj verziji:

Razina opreme s kojom je bila konfigurirana naša testna jedinica bila je Tecno, s kojom već dobivamo 18-inčne aluminijske felge, zatamnjena stakla, panoramski krov s mogućnošću otvaranja, kožnu tapeciju, grijana prednja i stražnja sjedala, instrument ploču s TFT zaslonom od 7 inča, multimedijski sustav sa zaslonom od 8 inča i čak premium audio sustav potpisan tvrtkom Krell.

Ako vam standardna oprema još ne izgleda impresivno, mirni budite: slijedi i opsežan paket sigurnosnih elemenata Hyundai Santa Fea. On je dio paketa Hyundai Santa Fe Sense i nudi elemente poput Full LED svjetala, asistenta za nenamjernu promjenu trake, automatskog kočenja u slučaju opasnosti s prepoznavanjem pješaka, adaptivnog tempomata ili automatskog sustava parkiranja.

Za kraj, jedno od sigurnosnih rješenja koje nam se posebno svidjelo u Hyundai Santa Feu su kamere umjesto retrovizora. Kada aktiviramo sklopku žmigavca, na instrument ploči se prikazuje ono što vidi kamera retrovizora, pa možemo nadopuniti pogled iz zrcala pogledom kamere. Bez sumnje, vrlo je korisno za provjeru mrtvog kuta pri promjeni trake i jednostavnije i praktičnije je od Virtual Mirrors koje nudi Audi Audi e-tron.

Savršen trenutak za kupnju Hyundai Santa Fea

Kao što smo ranije spomenuli, Hyundai Santa Fe 2020. upravo se pojavio na tržištu, pa verzija koju smo testirali više nije najnovija. Umjesto da to shvatimo kao problem, možemo to vidjeti kao priliku, jer je možda pravi trenutak da kupimo jedinicu poput naše testne po zanimljivijoj cijeni.

Trenutno Hyundai ima promociju kojom se na cijenu Santa Fea odobrava čak 7.200 eura, pa cjelovit automobil poput našeg testnog kreće od 43.100 eura.

Za tu cijenu malo je vozila na tržištu koja nude toliku kvalitetu i standardnu opremu. Ako idete korak dalje i iskoristite zalihe koje će ostati u dilerstvima brenda, čestitamo, napravili ste odličnu kupnju.

Galerija slika Hyundai Santa Fea

Tehnička kartica ovog automobila

TerenskiHyundai Santa Fe16 verzija · od 56,020 €