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Las negociaciones con Dongfeng para colaborar en el desarrollo de este sistema híbrido basado en un circuito de aire comprimido todavía no muestran signos de que vayan a tener éxito. Aunque el grupo francés mantiene su intención de comercializarla a partir de 2016, su futuro está sometido a nuevos condicionantes.
Seat se ha unido a la Open Automotive Alliance (OAA) con el obejtivo de tener vehículos conectados en todo momento con el sistema operativo Android a bordo. Además de desarrollar aplicaciones innovadoras para una conducción segura, la marca española también aportará sus propias “apps”.
Toyota y Panasonic han desarrollado una app permite conectar el aire acondicionado antes de llegar a casa o conocer el estado en el que se encuentran los electrodomésticos mediante serrvicios en la “nube”. Este servicio comenzará a estar disponible durante la segunda mitad del año en Japón.
Solamente está disponible para iPhone y se puede descargar desde este mes de forma gratuita desde la Apple App Store. Se integra en el sistema MINI Connected y su manejo, tanto para iniciar y parar la grabación como para elegir efectos, se realiza a través de los mandos de la consola central.
Skoda ha anunciado el inicio de la producción de propulsores tricilíndricos en su planta de Mladá Boleslav. Se trata de los motores 1.0 MPI que el Grupo Volkswagen utiliza actualmente en sus modelos urbanos Volkswagen Up!, Seat Mii y Skoda Citigo, sumandose a los que ya se fabrican en la factoría checa.
Ford lanza una nueva generación de tecnología para mejorar la maniobrabilidad de sus vehículos llamada “La dirección adaptativa”, con la que se consigue una mejora en el manejo del volante y haciendo más fácil la conducción a velocidades bajas y altas. Esta tecnología estará disponible en doce meses y solo para una gama selecta de vehículos.
Google está fabricando 100 unidades de este prototipo que ya ha sido probado por algunas personas ajenas al proyecto. Este prototipo no tiene ni volante ni pedales, incorpora motor eléctrico y alcanza unos 40 km/h. Por el momento el diseño y los acabados son un tema secundario.
BMW ha anunciado que no utilizará cajas de cambio de 9 o 10 velocidades en un futuro. Según el fabricante alemán, los beneficios respecto a una transmisión de 8 velocidades es “prácticamente nulo”, añadiendo complejidad y peso al sistema. Este planteamiento choca con el de otros fabricantes que ya usan transmisiones de 9 o trabajan en 10 velocidades.
Jaguar Land Rover prescindirá del árbol de levas en la próxima hornada de propulsores. Una medida que sigue los pasos de Fiat, y que redundará en una reducción tanto de consumos como de emisiones nocivas. Esta decisión viene motivada, entre otras causas, por las cada vez más estrictas normas anticontaminación.
Google continúa trabajando en su proyecto de coches que conducen de forma autónoma. Su tecnología sigue avanzando y ya es capaz de reconocer no solo señales sino también peatones o incluso ciclistas haciendo señales. ¿En cuanto años se pondrá esta tecnología en la calle?
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