Molto più che moto elettriche sportive: i piani di Soriano Motori raccontati dal suo CEO, Marco Antonio Soriano

Quasi sei mesi dopo la presentazione di Soriano Motori a Madrid, abbiamo parlato con Marco Antonio Soriano IV, CEO del marchio, per conoscere più a fondo gli ambiziosi piani dell’azienda, che vanno oltre la produzione e la commercializzazione di moto elettriche. Soriano Motori intende infatti “sviluppare un movimento globale attraverso uno stile di vita unico”. Una frase che funziona molto bene come claim pubblicitario o in un dossier stampa, ma Marco Antonio Soriano fa sul serio.

Ricordiamo che tra gli obiettivi principali di Soriano Motori c’è il lancio sul mercato e la commercializzazione di tre innovative motociclette elettriche ad alte prestazioni, la Giaguaro V1 Gara, la V1 S e la V1 R, con potenze comprese tra 60 kW (80 CV) e 75 kW (100 CV) e prezzi da 32.500 a 37.500 euro, a seconda del configuratore del marchio. Ma a breve aggiungeranno al loro portfolio anche biciclette elettriche. Inoltre, è già stata avviata Soriano Fashion, una divisione moda con capi di alta gamma ispirati al mondo dei motori e dell’arte. E l’azienda, che continua a puntare con decisione sul Metaverso mentre altri si ritirano, sta già lavorando per creare un vero “mondo Soriano”, che includerà un club esclusivo e molti altri progetti che Marco Antonio Soriano ci illustra in questa intervista.

D.- Cosa è successo in questi mesi dalla presentazione a Madrid, a che punto è il progetto e quali sono i piani più immediati?

R.- Abbiamo appena completato il piano di industrializzazione per i prossimi 15 anni. Siamo in trattative con gruppi finanziari molto solidi, fondi privati in paesi come l’Arabia Saudita, gli Stati Uniti e anche in Europa. Il piano prevede di continuare a crescere e raddoppiare la produzione ogni anno. La nostra sede è a Monza e la seconda base sarà avviata a Dubai o ad Abu Dhabi. Per quanto riguarda le biciclette, il gruppo che c’è dietro è Serial 1, che ha una collaborazione diretta con Harley Davidson. Lo stabilimento negli Stati Uniti ha una capacità produttiva di 140.000 unità annue. Abbiamo previsto di partire con tre modelli e una serie di 5.000 unità qui nel primo quadrimestre del 2024. Non si tratta di una joint venture, ma potrebbe diventarlo. Posso anche annunciarti che stiamo per chiudere una collaborazione con la designer di gioielli sostenibili di Marbella Luz Rodriguez, di Luz de Nehca, per arricchire ulteriormente la nostra divisione moda, che già conta due collezioni.

D.- Moto e bici elettriche, moda, un club esclusivo… A quali sfide deve far fronte Soriano Motori per valorizzare tutto questo universo, soprattutto trattandosi di un marchio nuovo?

R.- Nel caso della moda, per esempio, la sfida più grande riguarda i prezzi. I distributori cercano prezzi contenuti ma vogliono il meglio. E soprattutto con gli aumenti che hanno subito non solo le materie prime, ma assolutamente tutto dopo il Covid, mantenere un impegno di alta qualità con prezzi contenuti è molto difficile. Noi lo affrontiamo spiegando al distributore finale che siamo molto più di un marchio di moda e che ci sono altri elementi intorno che possono sostenere le strategie di vendita. Per quanto riguarda il club, il gruppo Soriano investe in hotel di lusso. Creeremo spazi esclusivi in cui i membri del club, i “Sorianisti”, potranno godere di esperienze su misura e accedere all’ecosistema del marchio Soriano. Ne abbiamo già a New York e a Miami, e l’anno prossimo voglio aprirne uno a Madrid; anzi, ho già messo gli occhi su un paio di edifici… Vogliamo anche investire nella creazione di un’infrastruttura di ricarica Soriano personalizzata per le nostre moto elettriche, che metteremmo a disposizione di altri clienti.

D.- Continuano a puntare sul metaverso… Ne siete convinti?

R.- Puntiamo sulla tecnologia come strumento di crescita: robotica, stampa 3D, metaverso. Siamo in grado di permettere a un utente di navigare virtualmente nel mondo Soriano e vedere i nostri prodotti, i prototipi che intendiamo costruire, il nostro modo di lavorare… Siamo presenti su questo canale perché bisogna pensare all’utente del futuro. E per i concessionari è uno strumento fantastico in più per le vendite. I consumatori di oggi sono super intelligenti, si informano e usano tutti gli strumenti a loro disposizione per farlo.

D.- Come sta andando la serie limitata annunciata di 50 motociclette esclusive?

R.- Le 50 moto sono esaurite e le prime 20 sono già in fase di preproduzione, con l’obiettivo di consegnarle ai clienti a dicembre. I futuri proprietari ci hanno già fatto visita e hanno potuto venire a Monza per vedere come viene costruita la loro moto.

D.- Parlami un po’ delle moto, qual è il loro concept tecnico e cosa le distingue dalle altre moto elettriche di questo segmento, quali componenti sono vostri e chi produce i motori o le batterie.

R.- Sono un motociclista da sempre. Ma le proposte di moto elettriche che c’erano fino ad ora non mi attiravano. Per questo ho pensato di fare qualcosa di diverso, sviluppare una moto che soddisfacesse le esigenze di sempre degli utenti di moto sportive: potenza, prestazioni, agilità… e, naturalmente, autonomia, che è un aspetto che preoccupa soprattutto chi valuta un veicolo elettrico. Abbiamo iniziato sviluppando il telaio, per integrare il nostro sistema modulare Soriano, che include il BMS, un doppio motore e una trasmissione a cinque marce. I motori sono attualmente prodotti da Sangalli, e le celle delle batterie provengono da un produttore cinese; noi ci occupiamo del circuito e del cablaggio. Abbiamo optato per una configurazione con due motori per garantire potenza e prestazioni, e la trasmissione consente di offrire quella sensazione di guida equivalente a quella delle moto con motore a combustione. Io le ho già guidate e le ho portate al limite in pista, e posso assicurare che l’esperienza è incredibile. I clienti potranno anche scegliere tra tre sonorità diverse, dalla più classica alla più futuristica. Ora stiamo lavorando per mettere a punto l’erogazione della potenza e l’autonomia. Calcoliamo circa 200 km reali in guida sportiva e 250 km in uso misto.

D.- E se un marchio volesse accedere alla vostra tecnologia, sarebbe possibile?

R.- Abbiamo uno studio di design e offriamo servizi di ingegneria. Per quanto riguarda il nostro sistema modulare Soriano, se Ducati, BMW o qualsiasi altro marchio volesse disporne… si può sempre parlarne. Ma finora non si è ancora presentato il caso.

D.- Vi preoccupa lo sbarco delle moto cinesi sul nostro mercato? Come si può competere con loro?

R.- È una concorrenza molto difficile, ma noi abbiamo qualcosa che i marchi cinesi non possono offrire: creiamo un prodotto nazionale, con l’eredità di ciò che è stato il marchio Soriano, e con l’orgoglio che comporta un prodotto spagnolo. Il mio obiettivo è rafforzare l’immagine di Soriano come marchio, far sì che diventi per gli appassionati spagnoli qualcosa di simile a ciò che rappresenta Ferrari per gli italiani, anche se non sono proprietari di uno dei suoi veicoli. Ovviamente non competeremo con i produttori cinesi sul prezzo, non gestiamo quei volumi. I politici devono aiutarci a trovare questo equilibrio, affinché i marchi nazionali storici come Soriano, che hanno fatto parte del tessuto industriale del paese, non scompaiano.

D.- In tutto questo universo Soriano, trattandosi di moto sportive, è strano che non abbiamo ancora parlato di competizioni. Rientra nei piani del marchio?

R.- Assolutamente. Ma è un modello di business completamente diverso, tutto a tempo debito. Le moto Soriano hanno già partecipato a competizioni nelle gare organizzate dal RMCE al Retiro negli anni ’30. Una possibilità può essere cercare accordi di collaborazione per avere circuiti in Spagna, in Italia… Per il momento, in agenda abbiamo la chiusura di un accordo con Moto Trainer, il miglior simulatore di guida per motociclisti che vogliono allenarsi con la propria moto su tutti i circuiti del mondo, che potrebbe essere pronto entro fine anno; il suo CEO è l’ex pilota Andrea Lombardi. E abbiamo Marco Melandri come ambasciatore, che ci aiuterà a lanciare progetti per insegnare alle persone a guidare una moto in pista.

Soriano Motori – Galleria immagini