ウクライナへのロシアの侵攻は、すでに自動車産業にも影響を及ぼし始めている。

パンデミックによる数か月間の不透明な状況を経て、市場の再開が進み、その後、自動車製造に不可欠な半導体やその他の原材料が不足する事態に直面した。すべては少しずつ解決に向かっているように見えた。待ち望まれた正常化は徐々に進み、部品不足は依然として問題であるものの、着実に前進していた。

しかし2月には、私たちが予想していなかった別の問題に直面し、世界経済と産業全体、とりわけ欧州で大きな打撃となった。ロシアによるウクライナ領土への侵攻は自動車産業にとって問題となり、すでにその最初の影響が現れている。

自動車産業への影響

最初の影響は、ロシアおよびウクライナ周辺の複数の工場が生産停止を計画していることである。ウクライナは自動車製造に欠かせない多くの部品の供給国であり、これらを生産する工場の閉鎖により、欧州内の工場への供給が途絶えている。

たとえばワイヤーハーネスの場合がそうで、グループVolkswagenがツヴィカウやドレスデンに持つ工場などに供給されている。前者では3月1日から4日まで製造を停止する予定であり、後者は3月2日から4日まで生産を停止すると発表した。両工場ともウクライナ西部の供給業者から部品を受け取っているため、この地域の状況が改善し市場が正常化するのを待っている。

これら2つの工場はMEBプラットフォームを使用しており、ID.3、ID.4、そして最近ではID.5およびID.5Xなど、複数のモデルの生産を担っている。これにより、これらのモデルの納車に大幅な遅れが生じ、同ブランドの物流にも問題を引き起こすだろう。

ただし、この状況で影響を受けているブランドはこれだけではない。Renaultもモスクワの工場やロシア南部国境に位置する工場で遅延が発生しており、これらはAvtoVazが運営している。ロシアはRenaultにとって2番目に重要な市場であり、同ブランドの世界販売の18%を占めている。

供給不足と制裁の適用により、しばらくの間、通常どおりに生産を続けることは困難になるだろう。ロシアまたはウクライナの領土に数十の工場を持つほかの自動車関連企業も存在するため、今後数日のうちに生産の停止や各種の制限を発表する企業がさらに明らかになると予想される。