ボッシュは、ESPの25周年を祝います。ESPが初めて搭載されたのは、Mercedes Clase S でした。

現在の自動車で私たちが利用している ドライバーの運転安全支援システム は、以前から存在していたように思えるかもしれませんが、実際には多くが比較的新しいものです。たとえば、横滑り防止装置 の使用が始まったのは、わずか25年前であることがカレンダーを見れば分かります。その名称は英語では ESP として知られています。

この革新的なシステムは Mercedes Clase S に搭載され、その後ドイツのブランドの他のモデルにも徐々に広がりました。その後、他のモデルにも採用が広がり、道路上での安全性をより効率的なものにしました。ESPは、タイヤのスリップを防ぐ 役割を担っており、この状況を認識して、スリップが起きないように積極的に作動します。

ESPの機能

ESP は ABS および トラクションコントロールシステム と連携して動作し、運転をより容易にするとともに、 ブレーキがロックして、その結果としてステアリングの制御を失うのを防ぎます。さらに、タイヤのスリップを防ぐように作動し、運転中の安全性を高めます。

走行中、ESPはステアリングの状態を常に確認し、車両の進路がドライバーの指示どおりであるかを確かめます。この確認は1秒間におよそ25回行われるため、両者のデータに食い違いがあれば、すぐに対応することができます。

そのような問題が検出された場合、エンジントルクが自動的に低減され、ESPは各タイヤに個別に作用してスリップを防ぎます。このようにして、ドライバーが 車両の制御を取り戻す のを助け、車線を外れることなく進路を維持できるようにします。現在、世界中で新車の82%がESPを装備しています。これは、2014年以降にEUで新規登録されたすべての車両でその使用が義務付けられているためです。

ボッシュ によると、ESPがこの25年間で防いだ交通事故による死亡者数は 15,000人に上ります。新型車へのESP搭載率が高まるにつれて、不意の横滑りによる事故は起こりにくくなり、このシステムのおかげで、より安全に運転できることが確認されています。