Bosch E-Axle、電気自動車向けの新たな基本パワートレイン

電動駆動アクスル E-axle

バッテリーの出力は、航続距離を伸ばすための前提条件の一つです。 ボッシュが電動駆動アクスル「e-axle」で成し遂げたのは、モーター、パワーエレクトロニクス、トランスミッションを1つのコンパクトなユニットにまとめ、 車軸を直接駆動することです。 その結果、より効率的で、かつ手頃な価格のパワートレインが実現しました。コンポーネントは非常に柔軟性が高く、e-axleはコンパクトカー、SUV、さらには小型トラックを含め、ハイブリッド車や電気自動車に搭載できます。 これは非常に大きな市場へのアクセスを意味します。

ボッシュは各自動車メーカーの技術要件に合わせてパワートレインを調整しているため、顧客は新たなコンポーネントの開発に時間を割く必要がありません。量産は2019年に予定されています。 顧客はそれぞれカスタマイズされたソリューションを入手でき、 自社の生産ラインに簡単かつ容易に組み込むことができます。これは柔軟で、世界中で適用可能な生産コンセプトです。

電動駆動アクスル E-axle

電動アクスル「e-Axle」の高い汎用性のおかげで、顧客が行うべきことは、必要な性能、トルク、設置スペースを決めるだけです。 そのパラメータに合うように、ボッシュがパワートレインの残りの部分を最適化します。このパワートレインは50～300キロワットの出力を発揮できます。 車両のアクスルにおけるトルクは1,000～6,000 N/mの範囲で変化させることができます。 このため、大型車両も駆動することができます。

ハイブリッド車および電気自動車に搭載され、前輪と後輪の両方を駆動することができます。 150キロワットを出力する電動アクスルの重量は約90キログラムで、これまで使われてきた個別コンポーネントを組み合わせたものに比べてかなり軽量です。ボッシュの電動パワートレインは、より力強く加速し、より長い時間高速を維持することができます。

この電動アクスルははるかに低コストです。 新しいパワートレインは、各コンポーネントを接続する太く高価な銅ケーブルを完全に不要にしています。さらに、冷却システムを簡素化でき、 回転部品に必要なベアリングも不要になりました。トランスミッションをモーターの近くに配置することで、貴重な設置スペースを節約できます。これは自動車業界において常に重要な要素です。

出典 | Bosch