마이봉 에이트 마일 500, 스페인 브랜드가 중배기량 네이키드 시장에 뛰어들다

어떤 분들에게는 익숙하지 않을 수도 있지만, 오토바이 세계에서 마이봉은 합리적인 가격에 품질과 다재다능함을 원하는 이들에게 점점 중요한 브랜드가 되고 있습니다. 마이봉은 1999년 입문 및 경기용 어린이 오토바이 수요를 충족하기 위해 설립된 스페인 회사이며, 이후 2017년에 더 큰 배기량 시장으로 진출하여 Montana XR5로 놀라운 성공을 거두었습니다. 이 트레일 바이크는 더 많은 경험을 가진 브랜드들에 뒤지지 않는 성능을 자랑합니다.

이제 마이봉은 한 걸음 더 나아가 중배기량 오토바이 카탈로그를 확장하기로 했습니다. 그 새로운 모델이 바로 에이트 마일 500으로, 네이키드 스타일의 오토바이이며 두 가지 버전으로 출시됩니다. SCR은 도로 주행과 비포장로·오솔길 모험을 함께 즐기려는 이들을 위한 스크램블러이고, STR은 같은 콘셉트이지만 도로 주행에 초점을 맞춘 모델입니다. 참고로 두 버전 모두 A 면허와 A2 면허 소지자가 운전할 수 있어 잠재 고객층을 더욱 넓혀줍니다.

어떤 각도에서 보든 마이봉 에이트 마일 500은 매력적이며, 보는 순간 두카티 스크램블러가 떠오르지 않을 수 없습니다. 하지만 저렴한 500cc 모델이라고 해서 품질이 떨어진다고 단정할 수는 없습니다. 디자인은 정말 세심하게 다듬어졌으며, 이중 배출구 머플러, 뒷바퀴 높이에 위치한 번호판 홀더, 전면 전체 LED 조명, 역시 LED인 디지털 계기판, USB 단자, 그리고 싱글 스윙암 등 멋스러운 디테일을 갖추고 있습니다. 싱글 스윙암은 본래의 기능 외에도 이런 구조의 오토바이에 잘 어울리는 요소입니다.

이 모든 외관은 Q345 강재로 제작된 섀시를 감싸고 있습니다. 마이봉 측에 따르면 이 강재는 일반 강재보다 15% 가볍고 40% 더 강하다고 하며, 이를 통해 강도를 조금도 잃지 않으면서 전체 무게를 줄일 수 있었습니다. 이러한 경량화 노력은 포크 브라켓, 핸들바, 크랭크케이스 커버, 싱글 스윙암 등 다른 부품에도 적용되었으며, 이들은 알루미늄으로 제작되었습니다.

차체 부분을 살펴보면, 마이봉 에이트 마일 500은 앞부분에 41mm 역치 포크를, 뒷부분에 KYB 서명이 새겨진 모노쇽을 사용합니다. 뒤쪽 쇽은 링크 시스템을 통해 싱글 스윙암과 연결됩니다. 제동 장치는 298mm 로브형 앞 디스크 이중 구성에 Nissin 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼를 사용하며, 뒤 축에는 240mm 디스크와 역시 Nissin 캘리퍼가 적용됩니다. 특히 ABS 시스템은 세 가지 선택 모드를 제공합니다. 즉 ON, OFF, 그리고 뒷바퀴에만 해제되는 모드입니다.

기계적으로 에이트 마일 500에는 마이봉이 Montana XR5에 탑재한 것과 같은 엔진이 사용되었습니다. 이는 다중 밸브 및 전자 연료분사 방식의 471cc 2기통 엔진으로, 8,500rpm에서 47CV의 출력과 6,500rpm에서 43Nm의 토크를 냅니다. 이 덕분에 최고 속도 175km/h에 도달할 수 있습니다. 이 엔진은 Montana XR5를 통해 이미 충분히 검증되었으며, 신뢰성, 낮은 연비, 빠른 회복력과 반응성이 특징입니다.

앞서 말씀드렸듯이 각 버전은 고유한 개성을 지닙니다. 그래서 SCR에는 스포크 휠, 혼합형 타이어, 알루미늄 크랭크케이스 커버, 195mm 스트로크의 조절식 포크와 역시 조절이 가능한 200mm 스트로크의 뒤 쇽이 적용됩니다. 반면 SRT는 도로 주행용 혼합형 타이어를 장착한 알루미늄 합금 휠으로 차별화되며, 서스펜션 스트로크가 짧아져 앞 포크는 155mm, 뒤 쇽은 165mm입니다.

마이봉은 이미 스페인에서 에이트 마일 500의 가격을 공개했습니다. SRT 버전은 6,299유로부터, SCR 버전은 6,599유로부터 시작합니다.