스페인 자동차 보유 차량의 평균 연식은 계속 증가하고 있으며 기록적인 수치를 보이고 있습니다.

2008년 Arval Mobility Observatory의 바로미터 첫 번째 판이 발표되었으며, 이에 따르면 스페인 자동차 보유 차량의 평균 연식은 8.3년이었습니다. 그러나 이제 15년이 지나 현재인 2023년을 보면, 이 평균 연식은 70% 증가하여 14년에 이르렀습니다. ANFAC의 자료에 따르면 이는 우리나라에 새로운 기록이 되었습니다.

이처럼 차량이 매우 노후화된 상태의 큰 문제 중 하나는 소유주들이 최신 차량만큼 보호받지 못한다는 점입니다. 요즘은 과거보다 훨씬 고급화된 안전 시스템이 더 많이 장착된다는 것을 생각해 보면 쉽게 알 수 있습니다. 또 다른 문제는 배출가스입니다. 다만 여기서는 깊이 다루지 않으려 합니다. 현재 운행 중인 많은 오래된 차량들이 오늘날의 차량보다 오히려 오염을 덜 일으키는 경우도 있기 때문입니다.

10년 이상 된 차량은 계속 증가하고 있습니다

위의 수치는 상당히 우려스럽지만, 렌팅이 시장에 기여하는 큰 역할이 없었다면 더 심각했을 것입니다. 이 큰 동력은 2022년 전체 신규 등록의 26.66%를 차지했으며, 이는 승용차와 SUV 210,000대에 해당하며 렌팅 회사에 배정된 이러한 차량 총 813,396대 중 상당수를 차지합니다.

실제로 렌팅은 스페인에서 판매된 신차 전기차 수치를 부풀리는 역할도 합니다. 이 유형의 차량은 개인 고객들 사이에서 3.79%라는 낮은 점유율을 보이는 순수 전기차와 5.01%의 플러그인 하이브리드에서 자리를 잡지 못하고 있으며, 25.9%의 일반 하이브리드 신규 등록과 대조됩니다. 2022년에는 신차 전기차 판매가 31.2% 증가했고, 플러그인 하이브리드는 11.27%, 일반 하이브리드는 8.9% 증가했습니다. 이 중 대부분은 렌팅 회사에 의한 것이었으며, 순수 전기차 17.7%, 일반 하이브리드 23.3%, 플러그인 하이브리드 35.1%의 비중을 차지했습니다.

한편 개인 시장에서는 10년 이상 된 중고차 판매가 2022년에도 계속 증가했으며, 신차 판매를 40% 웃돌았습니다. 자료에 따르면 연식 10~15년의 차량이 400,000대 이상 판매되었는데, 가격은 2021년 대비 35% 상승했습니다. 또한 15년 이상 된 차량도 727,000대 이상 판매되었습니다. 이는 2022년에 10년 이상 된 차량이 110만 대 이상 판매되었음을 의미합니다. 다른 관점에서 보면, 신차 한 대가 팔릴 때마다 중고차는 2.3대가 팔린 셈입니다.

우리가 이러한 상황에 이르게 된 요인은 대부분의 사람에게 상당히 명확하다고 생각합니다. 신차 가격은 지난 5년간 40% 이상 상승했으며, 여기에 OCU에 따르면 지난 5년간 소비자물가지수(IPC)도 15.3% 상승했습니다. 이러한 요인들 때문에 많은 사람들은 원하는 중고차조차 구입하기 어렵게 되었는데, 이는 중고차 가격 역시 상당히 올랐기 때문입니다.

여기에 준신차(세미뉴) 공급 부족과 긴 인도 기간도 더해야 합니다. 신차의 긴 인도 기간은 산업이 여전히 원자재 및 반도체 부족과 신차 운송 문제에 대응하고 있기 때문이며, 이로 인해 신차 인도 기간은 평균 최대 152일까지 늘어났습니다.