운전면허 실기시험에는 어떤 새로운 점이 있나요?

9월부터 운전면허 실기시험에 변화가 생깁니다. 시험 차량에 최대 8개의 운전 보조 장치를 장착할 수 있게 되기 때문입니다.

자동차 분야의 기술은 눈부시게 발전하고 있으며, 그에 따라 운전학원과 운전면허 시험도 이에 맞춰 적응해 나가야 합니다. GNC 차량은 이미 일부 운전학원에서 이러한 변화를 먼저 시작했습니다. 따라서 교통국(DGT)은 9월 15일부터 실기시험에 사용되는 차량에 최대 여덟 개의 운전 보조 시스템(ADAS)을 장착하는 것을 허용할 예정입니다.

사용되는 차량에 이러한 보조 장치가 장착되어 있다면, 아무런 제한 없이 사용할 수 있습니다. 이 내용은 전국운전학원연맹(CNAE)이 직접 발행하는 「Revista Autoescuela」에 게재되었으며, 해당 정보는 교통 당국(Jefaturas de Tráfico)에 발송된 공지를 토대로 한 것입니다.

실기시험에서 어떤 보조 장치를 사용할 수 있을까요?

후방 카메라와 주차 센서:

응시자는 이러한 시스템을 사용할 수 있으므로, 시험관이 차에 동승한 상태에서 주차를 해야 하는 두려운 순간도 이제 그렇게 부담스럽지 않을 것입니다. 물론 자율 주차 시스템은 이러한 보조 장치에서 제외됩니다.

경사로 출발 보조:

차량이 언덕에서 뒤로 밀리는 것을 막아 주는 이 장치는 이미 시중에 나오는 거의 모든 신차에 적용되어 있습니다. 따라서 앞으로의 운전자들은 언덕에서 출발할 때 운전학원 차량이 뒤로 밀릴지 걱정할 필요가 없습니다.

헤드라이트 및 와이퍼 자동 작동:

이 역시 최신 차량에 보편화된 시스템입니다. 이에 대해 DGT는 이 기능이 작동하지 않거나 차량에 장착되어 있지 않은 경우, 운전자가 수동으로 작동시킬 줄 알아야 한다고 밝혔습니다. 또한 시험관은 주행 시험이 끝난 후 응시자에게 이를 수동으로 켜도록 요구할 수 있습니다.

긴급 제동 보조:

이 시스템은 충돌 위험을 줄이는 기능으로, 운전면허 시험에서도 허용됩니다. 운전학원 차량이 앞차에 위험할 정도로 접근했는데 운전자가 대응하지 않으면, 이 시스템이 작동하여 자동으로 브레이크를 밟습니다. 분명한 것은 이 시스템이 작동하면 응시자가 시험에 합격하기 어려워진다는 점입니다.

교차 교통 경고:

예를 들어 차량이 후진하여 주차 공간에서 빠져나올 때 충돌 위험이 있으면 이 보조 장치가 경고음을 냅니다. 이 경고가 울렸을 때 그것이 실격 사유인지 여부는 시험관이 판단합니다(시야가 확보되지 않았다면 실격이 아니며, 다른 도로 이용자의 통행을 방해하는 방식이었다면 실격입니다).

피로 감지 시스템:

실기시험은 25분 동안 진행되므로 응시자가 피로를 느끼기는 어렵습니다. 특히 긴장감이 있는 상태라면 더욱 그렇습니다. 그럼에도 불구하고 이는 시험 차량에 설치될 수 있는 시스템 중 하나입니다.

긴급 제동 알림:

이 보조 장치는 응시자가 갑작스럽게 급제동해야 할 때 경고를 줍니다. 차량을 자동으로 멈추지는 않지만, 운전자가 인지할 수 있도록 경고음을 냅니다.

스타트-스톱:

이 보조 장치는 운전에 아무런 영향을 주지 않으며, 응시자가 이 기능을 켤지 말지 선택할 수 있습니다.

따라서 이러한 시스템들이 9월부터 운전면허를 취득하는 것을 더 쉽게 만들지, 아니면 더 어렵게 만들지는 단정할 수 없습니다. 다만 조언은 변함없이 침착함을 유지하고, 이것도 하나의 운전 수업이라고 생각하는 것입니다. 드디어 L 표지를 얻었다면, 초보 운전자를 위한 최고의 자동차 10선에 관한 저희 리포트도 놓치지 마세요.