Sınav sürüşünde neler yeni?

Eylül ayından itibaren sürüş sınavında yenilikler olacak, çünkü araçlar 8’e kadar sürüş destek sistemi donatabilecek.

Otomotiv sektöründeki teknolojiler büyük bir hızla ilerliyor; bu nedenle sürücü kursları ve sürüş sınavları da bunlara uyum sağlamak zorunda. Nitekim CNG’li araçlar bazı sürücü kurslarında bunu çoktan yapmıştı. Bu doğrultuda Trafik Genel Müdürlüğü, 15 Eylül’den itibaren sürüş sınavlarında kullanılan araçlarda sekize kadar destek sistemi (ADAS) bulundurulmasına izin verecek.

Kullanılan araçta bu destek sistemleri varsa, bunlar hiçbir kısıtlama olmadan kullanılabilecek. Bu bilgi, Ulusal Sürücü Kursları Konfederasyonu (CNAE) tarafından doğrudan yayımlanan “Revista Autoescuela” dergisinde yer aldı; bilgi de Trafik şube müdürlüklerine gönderilen bir nottan alınmış.

Sürüş sınavında hangi destek sistemleri kullanılabilecek?

Geri vites kamerası ve park sensörleri:

Adaylar bu sistemleri kullanabilecek; böylece sınav görevlisi araçta yanındayken park etmek artık eskisi kadar korkutucu olmayacak. Elbette otonom park sistemleri bu yardımların kapsamı dışında.

Yokuş kalkış desteği:

Aracın yokuşta geriye kaymasını önleyen bu düzenek, neredeyse piyasadaki tüm yeni araçlarda zaten bulunuyor. Dolayısıyla geleceğin sürücüleri, yokuşta kalkış yaparken sürücü kursunun aracının geriye kayacağından korkmak zorunda kalmayacak.

Farların ve silecek motorlarının otomatik devreye girmesi:

Bu da son nesil araçlarda yaygınlaşmış sistemlerden biri. DGT, bu sistemler çalışmazsa ya da araçta hiç yoksa sürücünün bunları manuel olarak nasıl çalıştıracağını bilmesi gerektiğini belirtiyor. Ayrıca sınav görevlisi, sürüş testinden sonra adaydan bunları manuel olarak açmasını isteyebilir.

Acil fren asistanı:

Çarpışma risklerini önleyen bu sistem de sürüş sınavlarında kullanıma izin verilenler arasında. Sürücü kursu aracı önündeki araca tehlikeli biçimde yaklaşır ve sürücü müdahale etmezse, bu sistem devreye girerek frenleri otomatik olarak sıkıştırır. Açıkça görünen şu ki, bu sistem devreye girerse adayın sınavı geçmesi zor olacak.

Çapraz trafik uyarısı:

Bu asistan, örneğin araç park yerinden geri çıkarken çarpışma riski olduğunda bip sesi verir. Devreye girmesi hâlinde, bunun eleyici bir hata olup olmadığına sınav görevlisi karar verir (görüş yoksa eleyici değildir; diğer yol kullanıcılarının geçişini zorlaştıracak biçimde olursa eleyicidir).

Yorgunluk tespit sistemi:

25 dakika süren sürüş sınavında adayın yorulması zordur; hele de genellikle yaşanan gerginlik düşünülürse. Yine de bu, sınav aracına takılabilecek sistemlerden biri.

Acil frenleme uyarısı:

Bu asistan, adayın ani bir frenleme yapması gerektiğinde onu uyarır. Aracı kendi başına frenlemez, ancak sürücünün farkına varması için sesli bir uyarı verir.

Start-Stop:

Bu asistanın sürüşle ilgili hiçbir etkisi yok; ancak adayı açık ya da kapalı olarak kullanmayı seçebilir.

Sonuç olarak, bu sistemlerin Eylül’den itibaren ehliyet almayı daha kolay mı yoksa daha zor mu hale getireceğini kestiremiyoruz. Yine de tavsiyeler aynı kalıyor: sakin olmak ve bunu sadece bir sürüş dersi daha olarak görmek. Hayalini kurduğun L plakasını elde ettikten sonra, yeni sürücüler için en iyi 10 araba hakkındaki yazımızı kaçırma.