Wat zijn de nieuwigheden bij het praktijkexamen rijden?

Vanaf september zijn er nieuwigheden bij het praktijkexamen rijden, want auto’s mogen tot 8 rijassistenten uitgerust zijn.

De technologieën in de automobielsector ontwikkelen zich in een razend tempo, waardoor rijscholen en rijexamens zich hieraan moeten aanpassen, net zoals de CNG-auto’s al bij sommige rijscholen hebben gedaan. Daarom zal de Directie-Generaal Verkeer vanaf 15 september toestaan dat de voertuigen die bij het praktijkexamen rijden worden gebruikt, tot acht rijhulpsystemen (ADAS) mogen hebben.

Als de gebruikte auto over deze assistenten beschikt, mogen ze zonder enige beperking worden gebruikt. Deze informatie is gepubliceerd in het “Revista Autoescuela”, rechtstreeks uitgegeven door de Nationale Confederatie van Rijscholen (CNAE), die de informatie op zijn beurt heeft overgenomen uit een bericht dat naar de verkeersbureaus is gestuurd.

Welke assistenten mogen er bij het praktijkexamen rijden worden gebruikt?

Achteruitrijcamera en parkeersensoren:

De examenkandidaten mogen deze systemen gebruiken, waardoor het gevreesde moment van parkeren met de examinator in de auto niet meer zo angstaanjagend zal zijn. Uiteraard vallen autonome parkeersystemen buiten deze hulpmiddelen.

Hulp bij wegrijden op een helling:

Dit systeem, dat voorkomt dat de auto bij het optrekken op een helling achteruitrolt, is inmiddels op vrijwel alle nieuwe auto’s op de markt aanwezig. Toekomstige bestuurders hoeven dus niet bang te zijn dat de rijschoolauto achteruitrolt bij het wegrijden op een helling.

Automatische activering van verlichting en ruitenwissers:

Ook dit systeem is inmiddels standaard in voertuigen van de nieuwste generatie. De DGT stelt echter dat als deze niet werken of de auto ze niet heeft, de bestuurder ze handmatig moet kunnen bedienen. Bovendien kan de examinator na de rijproef van de leerling verlangen dat deze ze handmatig activeert.

Noodremassistent:

Dit systeem, dat het risico op aanrijdingen beperkt, valt ook binnen wat is toegestaan bij rijexamens. Als de rijschoolauto gevaarlijk dicht op de voorligger komt en de bestuurder niet ingrijpt, treedt dit systeem in werking en remt het automatisch af. Duidelijk is dat de leerling het examen moeilijk zal halen als dit systeem ingrijpt.

Waarschuwing voor dwarsverkeer:

Deze assistent geeft een piepsignaal als er gevaar bestaat voor een botsing terwijl de auto achteruit de parkeerplaats uitrijdt, bijvoorbeeld. Als hij wordt geactiveerd, is het aan de examinator om te bepalen of het een uitsluitende fout is of niet (zonder zicht is het dat niet; als het het verkeer voor andere weggebruikers bemoeilijkt, wel).

Vermoeidheidsdetectiesysteem:

Tijdens de 25 minuten die het praktijkexamen duurt, is het moeilijk dat de kandidaat vermoeid raakt, zeker gezien de zenuwen die men gewoonlijk heeft. Toch is dit een van de systemen die in de examenauto aanwezig kan zijn.

Waarschuwing bij noodremming:

Deze assistent waarschuwt de kandidaat als hij plotseling moet remmen. De auto remt niet zelfstandig, maar geeft wel een geluidssignaal zodat de bestuurder het opmerkt.

Start-Stop:

Deze assistent heeft geen enkele invloed op het rijden, al kan de leerling zelf kiezen of hij hem wil inschakelen of niet.

Daarom kunnen we niet zeggen of deze systemen het vanaf september makkelijker of moeilijker maken om het rijbewijs te halen. De adviezen blijven echter dezelfde: kalm blijven en denken dat het gewoon een rijles extra is. Zodra je de felbegeerde L hebt behaald, mis dan vooral niet onze reportage over de 10 beste auto’s voor beginnende bestuurders.