인디카 드라이버들은 새로운 달라라 섀시에 전혀 만족하지 않는다

인디카는 이번 주 2012년 시즌에 인디카가 사용할 새로운 달라라 “댄 휠던” 섀시 모델의 풍동 테스트를 마쳤고, 세브링 서킷에서 추가 테스트를 진행하며 실험 단계를 마무리했다. 그 결과, 팀들에게 공급된 기본 버전의 섀시(즉 표준 에디션)가 2011년형 차량과 거의 같은 속도를 슈퍼 스피드웨이에서 낼 수 있는 것으로 나타났다.

테스트에서는 이 섀시를 장착한 인디 차량이 지난해 인디애나폴리스 500 마일 예선에서 기록된 최고 속도에서 약 12km/h 정도 모자란 수준인 340km/h에 무리 없이 도달할 수 있음이 확인되었다.

놀라운 점은 인디카가 싱글시터의 속도를 낮추려 한다는 것인데, 이는 속도가 거의 또는 전혀 줄지 않았음을 보여준다. 게다가 이 차량들이 더 불안정하다는 점을 인정했으며, 각 팀은 공력 부품을 이용해 차량의 밸런스를 적절히 다시 맞춰야 하는데, 이러한 부품은 2013년이 되어야 인디카에서 허용된다. 그때까지 각 팀은 이 섀시를 잘 몰 수 있는 최선의 방법을 찾아야 한다.

그런데 솔직히 잘 이해가 되지 않는다. 더 안전하고 대형 오벌 트랙에서 조금 더 느린 차량을 원했던 것 아닌가? 새로운 달라라는 그렇지 않은 것 같다. 하지만 더 있다. 새 차량을 시험해 본 대다수 드라이버들의 불만이다.

스콧 딕슨과 다리오 프랜치티는 차가 불안정하고, 이전 차량만큼 세팅 변경이 자유롭지 않으며, 결국 새 차가 특정 주행 습관과 버릇에 지나치게 의존하기 때문에 일부 드라이버에게 다른 드라이버보다 유리하게 작용할 것이라고 말한 대표적인 인물들이다.

마지막으로, 이 차량들이 지난해 차량보다 더 위험할지는 두고 봐야 한다. 가장 강경한 비판자들은 기대한 결과를 내지 못한다면 인디카가 시즌 중 어느 시점에 새 차량을 포기할 준비를 해야 한다고 주장한다. 또 다른 사고가 날 때까지 기다려야 하는지, 그리고 차량을 바꿔야 한다면 어떤 차로 경주를 치를지 궁금하다. 옛 싱글시터를 쓰게 되는 걸까?

출처 | Autosport