중국 브랜드들은 유럽에서 판매량을 늘리고 있으며, 함께 합산하면 Mercedes을(를) 넘어섭니다

유럽 시장은 큰 변화를 겪고 있으며, 이 상황은 유럽의 전통 브랜드들을 긴장시키고 있습니다. 중국 기원 브랜드들이 점점 더 많이 등장해 점점 더 많은 시장 점유율을 차지하고 있기 때문입니다. 여기에 유럽 시장의 승용차 등록 대수가 4% 감소한 것까지 더해지면서, 유럽 소비자들의 취향이 곧 바뀔 것이라는 인식이 생기고 있습니다. 그리고 이는 유럽 대륙의 제조사들이 대응에 나서야 한다는 뜻입니다.

6월 한 달 동안 신차 판매는 4.4% 감소했으며, 2025년 상반기 전체로는 0.3% 감소했습니다. 그러나 유럽 제조사들을 실제로 우려하게 만드는 것은 중국산 자동차가 시장에서 성장하고 있다는 점입니다. BYD 같은 브랜드들은 6월에 133%, 상반기 전체로는 143%의 판매 증가를 기록했습니다. 결코 무시할 수 없는 수치이며, 유럽 시장의 흐름을 보여주고 있습니다.

Jaecoo와 Omoda 같은 다른 브랜드들은 그만큼 빠르게 성장하지는 않았지만, 상당히 의미 있는 증가세를 기록했으며 BYD의 뒤를 따르고 있습니다. 그리고 놀라운 사실은 중국산 자동차가 유럽의 전통적인 브랜드 중 하나의 차량보다 더 많이 팔리고 있다는 것입니다. Mercedes은(는) 중국 브랜드 전체에 추월당했으며, 이는 독일 브랜드 본사에 상당한 우려를 낳고 있습니다.

유럽 브랜드들에게 매우 우려스러운 판매 증가

이들 브랜드가 전반적으로 경험한 전체 증가율은 91%에 달하며, 2025년 상반기에 총 347,100대가 판매되었습니다. 전체적으로 이들은 판매된 전체 차량의 5.1%를 차지합니다. Mercedes은(는) 5.2%의 시장 점유율을 기록했지만, 6월에는 중국 브랜드 전체보다 적은 대수를 판매했습니다.

BYD의 판매량은 상반기 6개월 동안 41,300대의 전기차였으며, 같은 기간 37,400대의 배터리 차량을 판매한 CUPRA를 크게 앞섰습니다. Ford은(는) 역시 전통적으로 강세를 보여 온 브랜드로, 전기차를 35,200대만 판매했습니다. 이러한 수치는 거의 막 시장에 진입해 시장에 불안감을 불러일으키기 시작한 이 브랜드들의 탄탄한 건강 상태를 보여 줍니다.

그런데 상당한 증가세가 나타난 곳은 전기차가 아닙니다. 전기차 구매가 늘어났음에도 불구하고 말입니다. 플러그인 하이브리드 차량이 전기화 및 충전식 배터리 차량 부문의 판매 선두를 달리고 있습니다. 그리고 이 부문에서는 중국 브랜드 차량이 시장의 절대적인 강자인 것처럼 보입니다.

유럽의 다른 승자들

중국 자동차만 성장한 것은 아닙니다. 올해 상반기 동안 성장한 곳은 그들만이 아닙니다. VW 그룹도 판매가 3% 늘었습니다. Renault 그룹 역시 6% 성장했으며, 두 개의 모델이 판매 순위 최상위에 올랐습니다. 바로 Dacia Sandero와 Renault Clio로, 유럽 시장에서 대표적인 베스트셀러이며 같은 그룹에 속합니다.

Dacia Sandero의 판매량은 2025년 상반기 유럽에서 128,800대에 달했습니다. 매우 인상적인 수치이지만, 2024년 같은 기간과 비교하면 11% 감소했습니다. 반면 Renault Clio는 122,500대를 판매해 2024년 상반기 대비 7% 증가했습니다.