Arkana E-Tech 시승기: 완성도 높은 하이브리드의 맛

SUV + 쿠페 = 보장된 성공

Renault는 모델의 디자인을 혁신하려 하지 않았습니다. 잘 작동하는 공식이 있다면 굳이 위험을 감수할 이유가 없기 때문입니다. 쿠페 디자인의 SUV는 시장에서 실제로 성공을 거두고 있으며, 몇 년 전만 해도 프리미엄 브랜드의 플래그십 모델에만 허용됐던 이 세그먼트에 대안이 점점 늘고 있습니다.

전장 4.56미터, 전고 1.57미터, 전폭 1.82미터의 크기로, Renault Arkana는 Kadjar보다 한 단계 위에 자리합니다. 이 모델이 형제 모델보다 성공한 핵심 요인 중 하나는 디자인입니다. Kadjar는 보는 사람에게 다소 무덤덤한 인상을 주는 반면, Arkana에는 첫눈에 설득력을 주는 스포티한 감각이 있습니다.

전면에서 Arkana는 최근 브랜드 모델들의 디자인 언어를 규정해 온 특유의 얼굴을 갖추고 있습니다. 날카로운 그릴이 갈고리 모양의 LED 전조등으로 이어지며, 덕분에 마름모 로고를 단 이 브랜드의 어떤 모델이든 쉽게 알아볼 수 있습니다. 또한 조명 성능도 훌륭합니다.

측면은 이 모델의 가장 큰 개성 포인트입니다. B필러 이후 지붕이 떨어지는 라인이 쿠페 스타일의 실루엣을 만들어 줍니다. 이런 디자인의 가장 큰 단점은 실내 거주성인데, 당연히 뒷좌석 탑승자의 머리 공간이 다소 줄어들 수밖에 없습니다.

그럼에도 Renault는 이 문제를 잘 해결했습니다. Kadjar보다 3센티미터 낮은데도, Arkana는 키 1.90미터인 사람이 뒷좌석에 앉아도 머리카락이 천장에 닿지 않을 만큼 충분한 공간을 제공합니다.

후면은 Renault Arkana의 전체 인상을 마무리합니다. 최근 몇 년간 많이 쓰이는 디자인 요소인 연결형 후미등과 길게 뻗은 테일게이트가 어우러져, 분명 구매를 결정짓게 하는 주요 매력 중 하나가 됩니다.

트렁크 이야기를 하자면, 이 부분에서 Renault의 노력은 칭찬할 만합니다. 하이브리드 시스템의 배터리 때문에 일반 내연기관 형제 모델보다 20리터가 줄었지만, Arkana E-Tech는 활용도 높은 형태의 공간에 480리터 용량을 갖추고 있습니다. 저희는 시승 중 이 용량을 극한까지 시험했는데, 다섯 명이 일주일 동안 쓸 짐을 모두 실을 수 있었습니다.

이 모델의 “스포티한” 지향점을 고려하면 장비 등급 선택에 고민이 없었습니다. R.S. Line 사양이 잘 어울립니다. 전용 범퍼, 크롬 몰딩, 검은색 루프, 18인치 five-spoke 휠이 Renault 쿠페형 SUV에 가장 어울리는 요소들입니다.

외관에 어울리는 실내

Renault Arkana의 문을 열면, 외관 디자인에서 받은 것과 같은 인상이 밀려옵니다. 과한 요소 없이도 적어도 “눈에 띄는” 조합을 보여 줍니다.

R.S. Line 사양 덕분에 스포티한 감각은 운전석에서도 이어집니다. 장비 중에는 인조 가죽 느낌의 구멍 뚫린 스티어링 휠에 빨간색과 흰색 스티치가 들어가 있고, 요즘 유행하는 “비건 가죽”과 대비되는 스티치가 들어간 편안한 시트, 그리고 대시보드와 도어 패널을 감싸는 탄소섬유 느낌의 매력적인 몰딩이 있습니다.

운전 자세는 매우 좋아서 모든 조작 장치에 익숙해지는 데 시간이 거의 걸리지 않습니다. 이는 브랜드 엔지니어들이 인간공학(에르고노믹스)에 공들인 덕분입니다.

단순하면서도 충분한 정보를 보여 주는 디지털 계기판과, 차량 대부분의 기능을 조작할 수 있는 세로 방향의 대형 중앙 디스플레이가 있음에도, Renault는 가장 자주 쓰는 기능들에 대해 물리 버튼을 남겨 두었습니다.

실용성이 떨어지는 “전면 터치” 유행에 휩쓸리지 않고, Renault Arkana E-Tech에는 에어컨 온도를 조절하는 다이얼 세 개가 있습니다. 덕분에 원하는 기능을 찾기 위해 무한한 메뉴를 뒤지느라 도로에서 시선을 뗄 필요가 없습니다. 게다가 스티어링 휠 양쪽에는 피아노 건반 모양의 버튼 패널이 있어 비상등, 열선 시트, 도어 잠금/해제, EV 모드 활성화, 차선 유지 보조 같은 어시스턴트의 켜고 끄기를 바로 할 수 있습니다… Renault에 박수를!

E-TECH: 똑똑한 해법

Renault Arkana E-Tech는 자기 충전 하이브리드가 아직 할 말이 많다는 것을 보여 줍니다. 이보다 다양한 용도에 맞게 적응하는 전동화 기술은 없습니다. 도심에서도, 고속도로에서도 연비가 낮고, 충전 걱정을 할 필요도 없습니다.

동력 시스템은 세 개의 모터로 구성됩니다:

• 95 CV를 내는 1.6리터 자연흡기 4기통 가솔린 엔진.
• 36 kW/49 CV의 전기 모터로, 가솔린 엔진을 보조하며 큰 출력이 필요하지 않은 시속 30~140 km 구간에서는 차량을 단독으로 구동할 수도 있습니다.
• 15 kW/20 CV의 두 번째 전기 모터로, 시동 모터 역할을 하고 전력을 생산하며 전기 모터와 가솔린 엔진의 작동을 클러치처럼 동기화하는 등 여러 기능을 합니다.

전기 모터에 전력을 공급하기 위해 생성된 에너지를 저장하는 장치로, Renault Arkana E-Tech에는 트렁크 바닥 아래에 설치된 1.2 kW 용량의 배터리가 있습니다.

운전대를 잡다: Renault Arkana E-Tech는 어떤가?

이 복잡한 이론을 실제 주행에 적용하면 훨씬 단순해집니다. 운전자는 부드럽게 반응하는 주행 특성만 체감하게 되며, 편안한 운전을 권하게 됩니다.

Renault Arkana E-Tech의 배터리 에너지 관리는 훌륭해서, 전기 모터가 가솔린 엔진을 거드는 데 필요한 전력이 항상 확보되어 있습니다.

시스템은 배터리가 부족해지는 시점을 감지하면 회생 모드를 활성화하여 관성과 제동 에너지를 활용합니다. 과격하게 운전하거나 짐을 가득 싣고 아주 길고 가파른 오르막을 오를 때에만 배터리가 방전될 위험이 있습니다.

1,000km가 넘는 저희 시승 중 Renault Arkana E-Tech의 배터리가 완전히 방전된 것은 단 한 번뿐이었습니다. 그때 시스템은 “비상 모드”로 전환되어 내연기관의 출력 일부를 배터리 충전에 사용했습니다. 이런 상황에서는 출력이 확실히 떨어지며, 속도를 유지하려고 회전수가 급격히 올라갑니다.

하이브리드를 이야기하면서 연비를 빼놓을 수는 없습니다. 결국 낮은 연비를 달성하는 것이 이런 차량의 존재 이유이기 때문입니다. 이 임무는 Renault Arkana E-Tech의 특기 중 하나로, 일반적으로 운전하더라도 5 l/100 km 이하의 연비를 기록하기가 정말 쉽습니다. 1,500kg을 넘는 근육질의 SUV라는 점을 고려하면 매우 훌륭한 수치입니다.

Renault Arkana E-Tech 시승 후: 추천하겠는가?

프랑스 브랜드의 스포티한 SUV는 Renault가 최근 몇 년간 출시한 가장 완성도 높은 제품 중 하나입니다. 외모가 눈길을 끌고, 온 가족을 충분히 태울 수 있으며, 트렁크가 넓고, 주행 감각이 쾌적하며, 연비가 정말 알뜰하고, 장비가 매우 풍부하고, 가격도 합리적입니다.

이 프랑스 SUV로 일주일과 몇 킬로미터를 달려 본 결과, 답은 간단합니다. 네, 추천합니다. 하이브리드 기술은 충전 케이블이나 플러그에 신경 쓰지 않으면서 낮은 연비를 원하는 모든 사람에게 완벽하며, 따라서 디젤 차량의 완벽한 대체재입니다. 장거리 주행을 자주 하고 저배출 구역 진입을 위해 ECO 등급 스티커가 필요하다면, Renault Arkana E-Tech는 완벽한 보완책이 될 수 있습니다.