BMW Z4가 운전자들의 바람을 실현하다, 이제 수동 변속기와 함께 출시된다
새로운 BMW Z4는 수동 변속기와 함께 제공될 예정입니다. 다만 197 CV의 SDrive20i 엔진과 결합된 모델에서만 선택할 수 있습니다.
수동 변속기를 좋아하지 않는 운전자는 없으며, 특히 이 바이에른 브랜드의 운전자들이라면 더욱 그렇습니다. 뮌헨에 본사를 둔 이 제조사도 이를 잘 알고 있기에, 이번에 수동 변속기를 갖춘 BMW Z4를 시장에 내놓았습니다. 이 변속기는 SDrive20i 엔진을 탑재한 197 CV 입문형 버전에만 적용할 수 있습니다.
새로운 독일산 로드스터 의 출고 가격은 48,900유로로 유지되며, 이 컨버터블은 지난 3월부터 판매되고 있다는 점도 강조할 만합니다. 일부 소식통에서는 BMW가 이 모델을 수명이 다하면 단종할 수도 있다고 전했지만, 현재로서는 수동 변속기를 장착해 출시했습니다.
BMW Z4 로드스터는 2세대 모델을 대체하며, Audi TT, Mercedes-벤츠 SLC, Porsche 718 박스스터와 경쟁하기 위해 등장했습니다. 또한 같은 가문의 형제 격인 Toyota 수프라도 빼놓을 수 없습니다.
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2019년형 BMW Z4, 이제 수동 변속기 적용
새로운 바이에른 로드스터는 전장 4.32미터이며, 벌집 무늬 마감의 과장된 키드니 그릴이 이끄는 근육질의 차체를 자랑합니다. 그릴 양옆에는 수직으로 배치된 날카로운 헤드램프가 자리합니다. 기존 하드톱보다 훨씬 가벼운 접이식 패브릭 소프트톱을 갖췄습니다. 개폐에는 10초가 걸리며, 시속 50km 이하로 주행 중에도 작동시킬 수 있습니다. 후면은 더 각진 디자인이며, 두 개의 배기구가 눈에 띕니다.
BMW Z4의 핵심 중 하나는 BMW i3 및 BMW i8와 동일한 경량 섀시 및 차체 구조로 설계되었다는 점입니다. 그럼에도 가격은 현재 BMW Z4가 출시되었을 당시의 시장 가격을 넘어서지 않습니다. 또한 BMW는 50:50이라는 완벽한 중량 배분을 달성했다는 점도 언급할 만합니다.

인테리어는 더욱 미니멀한 디자인을 채택했으며, 디지털 계기판과 대시보드에 통합된 새로운 인포테인먼트 디스플레이를 갖췄습니다. 그 아래에는 에어컨의 통풍구와 조작 버튼이 있습니다. 표준 시트 외에도 처음으로 BMW M 퍼포먼스가 마감한 사양이 추가되어, 시트와 스티어링 휠에 빨간색 스티치가 들어간 시트를 선택할 수 있습니다. 한편 트렁크 용량은 281리터이며, 소프트톱의 위치와 관계없이 변하지 않습니다.
2019년형 새로운 BMW Z4의 동력은?
라인업의 입문 버전은 BMW Z4 sDrive20i입니다. 2.0리터 직렬 4기통 트윈 파워 터보 가솔린 엔진을 탑재하며, 최고 출력은 197마력, 최대 토크는 320Nm입니다. 이 엔진에만 6단 수동 변속기가 제공되며, 가격은 8단 자동 스텝트로닉을 장착한 모델과 같습니다. 이 버전의 Z4는 0에서 100km/h까지 6.6초에 가속하며, 최고 속도는 시속 240km입니다.
BMW Z4 sDrive30i는 같은 엔진을 사용하지만 258마력과 400Nm를 발휘합니다. 0에서 100km/h까지의 가속 시간은 5.4초로 줄어들며, 최고 속도는 시속 250km에 이릅니다. BMW Z4 M40i는 BMW M 퍼포먼스가 개발한 직렬 6기통 트윈파워 터보 가솔린 엔진을 탑재합니다. 이 바이터보 엔진은 340마력과 최대 500Nm의 토크를 발휘합니다. 이 버전은 0에서 100km/h까지 4.6초에 가속하며, 최고 속도는 전자식으로 시속 250km로 제한됩니다.

2019년형 새로운 BMW Z4의 편의 사양은?
BMW Z4에는 LED 헤드램프, 보행자 인식 및 비의도적 차선 이탈 기능이 포함된 긴급 제동 보조 장치가 기본으로 장착됩니다. 선택 사양으로는 매트릭스 LED 헤드램프, 10.25인치 디지털 계기판, 가변 기어비 스티어링, 액티브 크루즈 컨트롤, 헤드업 디스플레이, 후측방 교차 교통 경고, 사각지대 감지 기능, 2존 에어컨, 하먼 카돈 사운드 시스템 등 다양한 옵션이 제공됩니다. 그리고 반자동 주차 시스템도 빼놓을 수 없습니다.
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