Car Magazine prueba el Porsche 911 GT3 RS y lo define como "인톡시컨트(intoxicante)"

자동차 업계의 기자, 블로거 또는 애호가 중 어떤 Porsche 변형 모델이든 시승하면서 몸을 아끼지 않는 사람은 없다고 해도 과언이 아니다(물론 모든 변형 모델이 그런 것은 아니지만). 그런 순간에는 객관성은 뒷전이 되고, 시승은 거의 한계까지 치솟은 아드레날린의 향연이 된다. 자동차 잡지 Car Magazine의 편집자들은 이 모든 것을 911 GT3 RS에 딱 어울리는 단 하나의 단어로 정의했다: 인톡시컨트(intoxicante, 도취적인).

GT3 RS에는 다른 형제 모델들처럼 PDK 변속기가 없지만, 6단 수동 변속기가 전혀 어색하지 않다고 한다. 기어 변속은 다소 뻑뻑한 클러치 페달로 이루어지지만, 이는 스포츠 클러치의 특징이므로 당연히 그래야 한다고 한다. GT3 RS 운전석에 앉으면 후방 시야는 그다지 좋지 않은데, 백미러로 보면 거대한 리어 스포일러가 시야 전체를 차지한다. 다만 Porsche 뒤에 BMW가 따라붙지 않을 때의 이야기다.

영국에서 10만 파운드면 911 GT3 RS를 살 수 있는데, 적은 돈은 아니지만 熱성 포르쉐 팬들 사이에서는 거의 눈에 띄지 않을 것이다. 기본 차량은 흰색으로 출고되며, 원한다면 라디오 같은 것을 빼고 최소한의 옵션만 갖춰 구매할 수도 있다. 말한 그대로, 라디오가 없으면 환상적인 3.6 엔진 소리를 더 잘 들을 수 있다. 그러나 한편으로, 12만 유로 정도를 Porsche에 쓰는 사람에게 눈에 띄지 않는 것이 장점이라고 보기는 어렵고, 이런 변덕스러운 자동차로 돈을 아끼는 것도 아니다. 약 14만~15만 유로를 들이면(항상 Car Magazine의 현지 시장 기준이다) 보다 과감한 색 조합으로 특별한 날에 어울리는 GT3 RS를 가질 수 있다.

최종 평가는, “인톡시컨트”라는 평가 외에도, Porsche의 몇몇 실수(예컨대 Cayenne? 아니면 Panamera?)에도 불구하고 GT3 RS는 축하할 만한 차다라는 것이다. 실용성이 제한적이기 때문에 최고 등급은 받지 못했지만, 별 하나 차이를 중요하게 여길 사람은 많지 않을 것이다. 결국 이 Porsche는 트랙에서 편안함을 느끼고 트랙 밖에서는 그렇지 않은 진정한 레이싱 카다.

출처 | Car Magazine