Chrysler와 제너럴 모터스 구제금융에는 93억 달러가 들었다

미국 재무부는 이번 화요일, 자동차 산업 구제를 위한 TARP(Troubled Asset Relief Program) 프로그램의 최종 결산을 발표했다. 워싱턴이 12월 18일 매각하기 전까지 보유하고 있던 Ally Financial의 5억 4,900만 주의 지분을 정리한 뒤 계산한 결과, 2008년 위기 이전 General Motors의 금융 부문이었던 이 회사의 회복을 통해 오바마 행정부는 24억 달러(19억 9,200만 유로)의 이익을 얻었다.

수치에 따르면 Chrysler, General Motors, 각 금융 부문 및 협력업체를 구하는 데 미국 공공 재정은 93억 달러, 환율로 약 77억 유로가 들었다. 정부는 두 디트로이트 대기업을 구제하는 데 투입한 796억 8,000만 달러(661억 3,600만 유로) 중 총 704억 2,000만 달러(584억 6,700만 유로)를 회수했다.

이 투자는 다음과 같이 배분되었다. General Motors는 495억 달러, Chrysler는 119억 6,000만 달러, Ally Financial은 171억 7,000만 달러를 받았다. 우리나라 사례와 비교하면, Chrysler와 General Motors를 구하는 데는 스페인 정부가 Bankia를 되살리는 데 쓴 금액의 3분의 1 수준의 납세자 자금이 필요했다. Bankia는 234억 6,500만 유로를 받았다.

결과는 부정적이지만, 미국 행정부는 TARP 구제 패키지가 만들어진 2009년에 예상했던 것보다 훨씬 적은 돈을 잃었다. 게다가 이 조치로 업계에서 일자리 150만 개가 사라지는 것을 막고, 국가 경기 침체가 악화되는 것도 막을 수 있었다. 이후 자동차 산업은 미국에서 가장 빠르게 회복한 산업 중 하나가 되었고, 판매 증가가 5년 연속 이어지며 금융 붕괴 이전 수준을 회복했다(2014년 등록 대수는 1,650만 대에 이를 것으로 예상된다).

Chrysler의 경우, 구제는 Fiat와의 합병과 Fiat Chrysler Automobiles(FCA)의 설립으로 이어졌다. General Motors는 Pontiac와 Saturn 같은 브랜드를 정리하고 내부 구조조정을 대대적으로 단행해야 했다. 이 두 회사는 Ford와 함께 2009년 이후 흑자 상태를 유지하고 있다.

출처 | 미국 정부 재무부 (TARP 결산 자료는 이 링크에서 확인할 수 있다)
출처 | Bloomberg, Detroit Free Press 및 Reuters
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