Porsche 718 Cayman GT4 및 718 Spyder: 코너를 위해 태어난 머신

새로운 Porsche 718 Cayman GT4와 718 Spyder로, Porsche는 순수한 스포츠 드라이빙을 사랑하는 이들을 위해 두 가지 버전으로 2인승 스포츠카 라인업의 최상위를 완성합니다.

이미 Porsche 718의 기술적 구성만으로도 좋아하는 산악도로나 선호하는 서킷에서 스포츠 드라이빙을 즐기기에 충분하지만, 새로운 718 Cayman GT4 및 718 Spyder 버전은 이 측면을 새로운 차원으로 끌어올립니다.

처음으로, Porsche는 718 Cayman GT4와 718 Spyder가 동일한 기술 기반을 공유하기로 결정했습니다. 우선 두 모델 모두 6기통 4리터 대기흡입 수평대향 엔진을 사용하며, 6단 수동 변속기와 결합됩니다. 네, 제대로 읽으셨습니다. 수동 변속기입니다! 순수한 스포츠 드라이빙에 대해 이야기하고 있었으니까요.

420 CV 대기흡입 수평대향 엔진

수평대향 엔진의 출력은 현재 Porsche 911 Carrera에 사용되는 것과 같은 계열로, 420 CV, 최대 토크 420 Nm이며, 5,000에서 6,800 rpm 사이에서 발휘됩니다. 참고로 이는 이전 세대 GT4 대비 35 CV 향상된 수치로, 제가 직접 몰아본 가장 효율적이고 재미있는 차 중 하나입니다.

직접 분사 엔진은 연료 차단이 이루어지는 8,000 rpm까지 놀라운 사운드와 함께 회전할 수 있습니다. 가장 두드러진 기술적 특징 중에는 사이클당 최대 다섯 번의 개별 분사가 가능한 압전 인젝터가 있습니다.

또한 가변 흡기 시스템과, 부분 부하 상태에서 연비를 높이기 위해 한쪽 실린더 뱅크를 비활성화하는 적응형 제어 시스템도 갖추고 있습니다.

Porsche 718 Cayman GT4 이미지 갤러리

성능 또한 확실합니다. 최고 속도 300 km/h 이상으로, Spyder는 301 km/h, Cayman은 304 km/h에 도달합니다. 0에서 100 km/h까지 가속은 두 모델 모두 4.4초입니다. 복합 주기 공인 평균 연비는 10.9 l/100 km입니다.

고성능에 맞춘 섀시

Porsche가 Cayman GT4의 엔진을 Spyder에 장착하기로 했다면, 고성능 섀시를 조정할 때도 같은 방식으로, 도로와 서킷 모두를 고려한 세팅을 적용했을 것은 당연합니다.

Porsche Active Suspension Management 댐핑 전용 조정에 더해 차체 높이가 30 mm 낮아졌습니다. Porsche Stability Management(PSM) 안정성 제어는 재조정되었으며, 두 단계로 비활성화할 수 있습니다. 그리고 Porsche Torque Vectoring(PTV)과 뒤쪽 기계식 차동 잠금장치가 최대의 횡방향 및 종방향 다이내믹을 달성하는 마무리를 맡습니다.

Porsche 718 Spyder 이미지 갤러리

718 Spyder와 Cayman GT4에 기본 탑재되는 고성능 브레이크 시스템의 제동력이 부족하다고 느끼는 분들을 위해, 옵션으로 세라믹 복합 브레이크 Porsche Ceramic Composite Brake(PCCB)를 장착할 수 있습니다. GT4 전용인 Clubsport 패키지에는 후방 보강 바, 소화기, 운전자용 6점식 안전벨트가 포함됩니다.

공기역학에 영향을 주는 변경 사항은 겉으로 보이는 것 이상의 효과를 냅니다. 예를 들어 718 Cayman GT4는 공기역학 계수에 영향을 주지 않고 50% 더 많은 다운포스를 얻습니다.

그중 30%는 추가 디퓨저를 가능하게 하는 후면 디자인에서 나오며, 나머지 20%는 새로운 고정식 리어 스포일러로 얻습니다. 718 Spyder의 리어 스포일러는 120 km/h 이상에서 자동으로 펼쳐집니다.

Porsche에 따르면, 이 모든 것과 초고성능 타이어가 결합되어 새로운 Porsche Cayman GT4는 뉘르부르크링 서킷에서 이전 GT4 대비 랩 타임을 무려 10초나 단축할 수 있습니다.

스페인 시장의 Porsche 718 Spyder 가격은 107,612유로이며, 718 Cayman GT4는 110,870유로입니다.