Porsche 718 Cayman GT4 et 718 Spyder : les machines à prendre les virages

Avec les nouvelles Porsche 718 Cayman GT4 et 718 Spyder, Porsche complète par le haut la gamme de sa sportive deux places en proposant deux variantes destinées aux passionnés de conduite sportive dans son expression la plus pure.

Si la configuration technique de la Porsche 718 est déjà une invitation à profiter d’une conduite sportive sur votre route de montagne préférée ou sur votre circuit favori, les nouvelles variantes 718 Cayman GT4 et 718 Spyder élèvent cette dimension à un tout autre niveau.

Pour la première fois, Porsche a décidé que la 718 Cayman GT4 et la 718 Spyder partagent la même base technique. Concrètement, les deux utilisent le même moteur atmosphérique à plat six cylindres de 4 litres, associé à une boîte manuelle à six rapports. Oui, vous avez bien lu : une boîte manuelle ! Nous parlions bien de conduite sportive dans sa forme la plus pure, n’est-ce pas ?

Moteur atmosphérique à plat de 420 CV

La puissance du moteur à plat, de la même famille que celui de la Porsche 911 Carrera actuelle, atteint 420 CV, avec un couple maximal de 420 Nm, disponible entre 5 000 et 6 800 tr/min. Pour comparer, cela représente un gain de 35 CV par rapport à la GT4 de la génération précédente, l’une des voitures les plus efficaces et les plus amusantes qu’il m’ait été donné de conduire.

Le moteur à injection directe peut tourner avec un son incroyable jusqu’à 8 000 tr/min, régime auquel intervient la coupure d’injection. Parmi ses caractéristiques techniques les plus remarquables figurent les injecteurs piézoélectriques, capables de réaliser jusqu’à cinq injections individuelles par cycle.

Il dispose également d’une distribution variable, ainsi que d’un système de contrôle adaptatif qui désactive l’un des bancs de cylindres en charge partielle, afin de favoriser la consommation.

Galerie d’images de la Porsche 718 Cayman GT4

Les performances sont au rendez-vous : plus de 300 km/h en vitesse de pointe, aussi bien pour la Spyder, qui atteint 301 km/h, que pour la Cayman, qui culmine à 304 km/h. Pour passer de 0 à 100 km/h, les deux modèles chronomètrent 4,4 secondes. La consommation moyenne homologuée en cycle mixte est de 10,9 l/100 km.

Un châssis adapté aux hautes performances

Et si Porsche a décidé de monter le moteur de la Cayman GT4 sur la Spyder, il était logique d’adapter le châssis hautes performances de la même manière, avec un réglage pensé aussi bien pour la route que pour le circuit.

Outre un réglage spécifique de l’amortissement Porsche Active Suspension Management, la hauteur de caisse est abaissée de 30 mm. Le contrôle de stabilité Porsche Stability Management (PSM) a été recalibré et peut être désactivé en deux étapes. Enfin, le Porsche Torque Vectoring (PTV) associé à un différentiel arrière à blocage mécanique assure la touche finale pour obtenir un maximum de dynamique latérale et longitudinale.

Galerie d’images de la Porsche 718 Spyder

Pour ceux qui jugeraient insuffisante la puissance de freinage du système haute performance proposé de série sur les 718 Spyder et Cayman GT4, les freins en céramique Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) sont disponibles en option. Le pack Clubsport, exclusif à la GT4, comprend une barre de renfort arrière, un extincteur et un harnais à six points pour le conducteur.

Les modifications aérodynamiques ont plus d’effet qu’il n’y paraît à première vue. Sur la 718 Cayman GT4, par exemple, on obtient 50 % d’appui en plus sans affecter le coefficient aérodynamique.

30 % sont dus au dessin de l’arrière, qui permet l’ajout d’un diffuseur supplémentaire. Les 20 % restants proviennent du nouvel aileron arrière fixe. Sur la 718 Spyder, le becquet arrière se déploie automatiquement au-delà de 120 km/h.

Selon Porsche, tout cela, associé à des pneumatiques ultra-performants, permet à la nouvelle Porsche Cayman GT4 de réduire son temps au tour sur le circuit de Nürburgring de pas moins de 10 secondes par rapport à l’ancienne GT4.

Le prix de la Porsche 718 Spyder pour le marché espagnol est de 107 612 euros, tandis que celui de la 718 Cayman GT4 atteint 110 870 euros.