Elektrische auto's en lage temperaturen: weet jij welk model het meeste actieradius verliest bij kou?

Wanneer de winter aanbreekt, zijn er verschillende dingen om rekening mee te houden. Lage temperaturen zijn geen goede bondgenoten voor voertuigen, noch voor die met een verbrandingsmotor, noch voor elektrische auto’s. Als het onder nul is, worden handelingen die normaal heel eenvoudig zijn en in elke andere situatie makkelijk uit te voeren zijn, lastiger. Bij elektrische auto’s wordt het opladen ingewikkeld en kan het langer duren dan verwacht.

Bij lage temperaturen hebben de batterijen niet voldoende warmte om het opladen onder optimale omstandigheden uit te voeren, waardoor het veel langer duurt dan gepland. De warmte wordt opgewekt door het gebruik van elektrische energie, dus een deel van de stroom die via de laadpoort binnenkomt, wordt daarvoor gebruikt. Maar tijdens het rijden zorgt het er ook voor dat de batterij sneller leegloopt en daardoor neemt de actieradius af.

Maar welke modellen hebben het meeste last van dit probleem? In de Verenigde Staten heeft het bedrijf Recurent een onderzoek uitgevoerd. In dit onderzoek zijn 10.000 elektrische voertuigen van 18 verschillende modellen gecontroleerd. Dit zijn voertuigen die zijn uitgerust met apparaten die het energieverbruik van de accu bijhouden.

Deze gegevens zijn toegepast op verschillende variabelen, zoals het type wegdek waarop wordt gereden, een wisselend snelheidsbereik, de veroudering van de batterijen en andere. In het resultaat wordt de gemiddelde voorspelde actieradius per model getoond nadat deze variabelen zijn toegepast.

Onder deze modellen werd vastgesteld dat het model dat de minste batterij verbruikte en daardoor de grootste actieradius heeft bij temperaturen onder 0 graden, de Audi e-tron is. Deze had een verlies van minder dan 16%. Aan de andere kant staat de Volkswagen ID.4, want het verlies daar was ongeveer 46%. In het midden van de tabel staan de modellen van Tesla, die ongeveer 24% van de batterijcapaciteit verliezen.

Omstandigheden die de actieradius van de elektrische auto in de winter in gevaar brengen

Deze cijfers kunnen worden verklaard door vrij gangbare redenen. Bijvoorbeeld de klimaatregeling van de cabine. In auto’s met een verbrandingsmotor wordt restwarmte benut, maar bij elektrische auto’s komt die warmte door de werking van de accu, die de verwarming aanzet.

Dit zorgt ervoor dat de accu meer energie verbruikt om de temperatuur te handhaven. Een manier om dit te voorkomen is de auto te voorverwarmen tijdens het opladen, want op die manier kan het opladen iets langer duren, maar zodra de auto van het net is losgekoppeld, hoeft hij geen energie uit de accu te gebruiken.

Wanneer je naar een laadpunt rijdt, is het verstandig dit via de navigatie te doen. Zo weet de auto dat hij op weg is naar een laadpunt en kan hij de accu alvast voorbereiden door deze op te warmen, waardoor er tijd wordt gewonnen bij het opladen in de kou§h40§.